tixon

если тепло приоткрываю окно. тепло и свежий воздух каждому свое . мне проще пару переключений сделать ,чем в случае чего бежать за помощью километров так за 30 ))) мне так спокойней. и видел случаи ,гогда ребята с двумя гелиевыми акумами ,и этой самой урой ,утром просили прикурить. чтоб было понятней- у меня нет разделения на основной и доп. а есть левый и правый. и просто две массы. и для 100% контроля зарядки стоит амперметр. и все.

WladKo второй акум обязателен однозначно . а вот всякие уры-муры могут быть не только бесполезны ,но и могут быть вредны . вредны . н мой взгляд две массы гораздо надежней и практичней . да и дешевле . в разы . а если еще и амперметр есть ,то это 100 %контроль заряда у меня планар 2кв. 65го хватает на длинную зимнюю ночь и после запустить мотор. выставляю по мощности . если выставлять по температуре постоянное отключение и последующий нагрев свечи ,думаю больше сожрет. да и свеча не вечна.

конечно есть . думаю и у вас есть . но думаю вы не согласитесь делать ,узнав ценник на работы.

так просто моторчик с портера не подходит . крыльчатки блльше на 10мм . наверно можно поставить расточив корпус . крыльчатку то же так просто не переставишь . портеровский вал толше на 3-5 мм

и получить сумашедшие углы заднего кардана. а если рк опустить ,то теряется весь смысл .

Опубликовано 9 часов назад Я у себя после трещин, переднее ребро верхнего вот тут у меня взрыв мозга происходит. вот почему основная нагрузка на заднюю часть ,а лопается передняя ?

тут не очень много неисправностей видится . но явно что то с зацеплением первичный-промежуточный . шестерни или подшипники

1. найти можно . сделать под вопросом смотря что отпало 2. нет.

попалась мертвая турбина от портера (вода) вставил в нее новый катридж (гарет или джерон не помню уже . около 10 стоил .) 7 лет 150т.к. отработала . но начало масто уходить . на нее грешу

серега ,нифига у тебя не булошные . номерочков случайно на них не осталось ? булочные на 16см длинней а у тебя максимуп +5

но лучше все же воду подключить . гораздо дольше проживет

ну конечно .но это лучше чем остаться без тока в куево кукуево и вроде это не очень тяжело )))

не надо никаких контроллеров . все гораздо проще ,а главное надежней . просто своя масса на каждый акум . и все ! ну для полного феншуя можно еще амперметр . для контроля зарядки

у меня не открылось . наверно потому что ютуб

уже 6 лет гофра работает . но у меня полностью самодел выпуск .

возможно. но надо по картинке посмотреть . от портера не подходит точно. он с другой стороны лонжерона крепится

нет. к сожалению ноут сдох со всеми фотками

если не ошибаюсь ,и не путаю-два на вентиляторы .,и один на муфту включения насоса.

можно ,но со сваркой гораздо проще . у себя к кузову ничего не. варил. всарка только на сьемных деталях.

kiv5 могу свои сфоткать . если интересно .скинь в личку цифры вацапа

кому как . мне на подобных не понравилось . не удобно

вот и я про то же . что в штатном виде хоть диван ,хоть кресла . не кровать ,а трасса мотокросса получается. у себя выровнял все это дело . но естественно в ущерб удобства задним пассажирам .

но минус багажник . в рундуки мало что из крупного положишь . (лодка ,мотор) но каждому свое. тут безспорно

Lekar примерно так и сделано . только вместо капитанских кресел стоит на салазках расширенный на 20см кирпичевский диван "вперед спиной". задний ряд несколько доработан для более ровной кровати и сдвинут вперед .что увеличивает багажник. ну и так по мелочам ко чего.

не совсем в тему ,но могу рассказать как сделано у меня . но потребуются руки слесаря, сварщика ,и портного. салон имеет три положения-удобная кровать ,грузовик чуть больше кубометра ,и пасажирский салон правда не очень комфортный.