tixon

@Frol28 в л.с.

@Алишер нет там никаких уплотнительных (резиновых)колец . там так называемый лабиринтовый сальник только пару колец типа поршневых

думаю@mayboroda не будет против если продолжу тему. собственно тоже куплю компрессор .такой же как на фото . в хорошем состоянии . или поршня к нему.

был опыт глушения турбины в 2000.к.м. от дома. зимой , на грузовике. удалил клыльчатки и ось , вместо оси вставил болт с гайкой и шайбами ,заклепал трубку подачи масла . мотор сильно свистел,дымил , соляру жрал ,и нихрена не ехал. но меня и груз до дома успешно довез. меня такой способ спас,но так выезжать из дома ,имхо извращение.

это смотря как треснула . но все равно ,наши головки стоят копейки (относительно ) я бы не стал связываться

@vadim66nt ну никак не может первичный и вторичный валы быть единым целым ))) суперселект тоже хотел , крутил-вертел,примерял . и все почти решилось . остановило только,- длинна кардана в 12 см . и соответствующие углы его работы. @Иван175 посмотрел ссылку вот это надежность !!!!! судя по фото, масла не было несколько месяцев )))))))))))

все реально самое сложное в этой затее ,-отбалансировать кардан. шестерни переставляются, шлицевую на кардан можно и другую приварить . к примеру на нивовских белкардовских карданах хорошие шлицевые. отбалансировать ,то же есть конторы . москардан например. со спидометром ты сам разобрался. и раздатка целиком не нужна . нужны только задняя часть с валом и мелочевкой. удачи . отчет с тебя )))

думаю ,из за этого косяка компрессия сильно не изменится

@Stinger кстати ничего сложного, часто так выключаю -включаю .особенно когда понижайка нужна а передний мост нет. например на севере по камням скакать

ребетенку угораздило родится 9го, в этом году юбилей 25. пока не знаю ,как получится. вы как планируете ,с ночевкой в машинах ?или?

никакой пескоструй не вычистит все на 100% . попробуй гнилую железку пропесочить и потом шкуркой пройтись . и увидишь рыжую пыль . плавали знаем )))) и причем здесь акрил ? кислотник не любит только полиэфиры (шпаклю) во всяком случае наши маляры по прошкурам до металла всегда кислотником проходят .и на негокраску кладут.

эпоксидка вещь ! хорошо стоит . но я на голый металл сначала кислотником прохожу , сушу ,а после эпоксидкой.. знаю ,что не по технологии ,и что маляры пальцем у виска крутят . но этот метод мной проверенный и испытанный. несколько машин, и камазовских кабин так сделано ,и все ок. лет 5 держит.

люди ,подскажите плиз . где взять книгу легионовскую л300 дизельную .? в электронном виде ( бумажная у меня на столе лежит) ссылки из этой темы заблокированы . нужна для гаивни. или скинте плиз на мыло ,у кого есть. стоп ,пока отбой . кажись нашел бесплатную версию .

а в теплом боксе ,если ночь постоит ,хорошо заводится ? если да ,то я бы впрыск пораньше поставил, попробовать. а если плохо , то искал бы утечку топлива ,подсос воздуха. хотя на ефи. он по идее сам должен впрыск раньше делать , тут может и с электрикой чего. тут я не силен . не знаю эти системы.

@Карел а номерочка не сохранилось?

расскажу свою историю капиталки делал капремонт всей машины ну и естественно мотора . все по уму ,с расточкой блока, денег на з.ч. не жалел . завел ,все хорошо .не дымыт, не стучит, не течет . сразу поехал в отпуск , и он гад за 4 т.км. сожрал 5 литров масла. приехал начал разбираться ,-масло во впуске . ну че ,все понятно . турбину то я оставил старую . поставил турбину от портера с новым катриджем гаретт. мощи заметно прибавилось . НО . этот проглот начал сжирать литр за 500км.!!!! долго искал причину ,убрал весь тюнинг (шноркель ,интеркуллер, доп сапун,) все равно жрет скотина. поставил на сапун доп . маслоотделитель - две капли за неделю . мозг кипит ,жаба душит,нарушился сон и аппетит ))) на что думать не знаю .уже собрался вскрывать поршневую , вспоминал номера прокладок и.т.д. однажды вечером ,слегка нетрезвый,сидя за компом ,тупо забиваю в гугл "жор масла дизеля" читаю сто раз перепечатанные статьи , в которых каждый раз повторяется про забитый воздушный фильтр . матерясь словами ,-"это бараны я и без вас знаю." все таки ,почему то заказываю новый фильтр . не знаю зачем . у меня стоит новый ,оригинальный хундаевский. дыма нет . ну точно фильтр не виновен. ну и при очередной проверке масла ,поменял его. и ВСЕ !!!! жор пропал . совсем пропал. !!! уже 2 т.км. уровень стоит как нарисованный. вернул на место шноркель и все остальное - не жрет. смотрю на старый фильтр ,-даже не запылился . единственно что отличает .на многих фильтрах бумага желтоватая ,а у этого серая. поставил на всякий датчик засоренности фильтра мазовский ( на 65) . срабатывает кода крутишь больше 3000. я х.з. как должно быть . но уже еще источник информации . вот так. век живи век учись и дураком помрешь.

если накатом тишина , а воет только под нагрузкой , то похоже подшипники не виноваты ,так шумит главная пара. хвостовик не болтается? а подшипники полуосей мы проверяем так- поднимаем мост ,раскручиваем колеса до 80 и слушаем . если ему кирдык , его услышит даже глухой.

@Barin не знаю ,что такое кАлия . а кОлея это ширина колес по центру шин . а то что ты написал это ширина моста наверное.

в моем представлении шевроле блейзер это такой 5ти-6ти литровый сарай ,в багажник которого запросто паджера заедет ))))) что то я сомневаюсь что паджеровский мост шире . может ошибка где ? вылет дисков учитывал ?

если не ошибаюсь , шлицевые разные у мкпп и акпп. и вроде от года зависит. @Князь Ярослав 4х4 твой вариант хорош ,но летом . я в нашем городе зимой не каждый день пер. мост выключаю . почти всегда 4вд.

@olds судя по вашим ответам ,вы знаете номера сайленблоков ,и знаете где их купить .но эту информацию хотите сохранить в секрете . получается так ?))))

@miTRI4 надежность и долговечность. японские с втулками по 300 т.км. выхаживают. в те годы инженеры думали об этом ,в отличии от современных

@Алексей 99 ты главно не торопись , найдется конь по душе . бывает проскакивают отличные кирпичики,но около 400 , а где чучуть сварки и покраска ,за 200-250 можно найти достойный вариант.

имхо -цена завышена. думаю можно серьезно поторговаться. если руки из нужного места ,на выходе получится отличный кирпич съезди сначала ,посмотри в живую . может там под пластиком нет ничего.

один из вариантов- проверь диодный мост на генераторе . была подобная хрень на 8ке лет 20 назад . после ремонта гены все стало хорошо. неисправный мост дает "слегка переменный ток" а полупроводники его не любят. но тогда каждый возил запасной ,эти комутаторы горели как свечки. качество было такое .так что то же может быть просто совпадение