tixon

причина ясна , а вот что дальше делать не понятно. для начала помолиться иесусу ,магамету ,будде ,и еще кому нибудь ,-чтоб коленвал был жив . и если живой ,то ставить новый шкив ,шпонку ,сальник , болт . нормально затянуть ,поменять масло ,прилепить на сливную пробку кусочек хорошего магнита ,и ездить . не забывать почаще проверять затяжку. как проверить к.в.? по уму снимать лобовину и мереть . ну или одеть новый шкив и покачать его . ну а если колену кирдык ,то все печально . но есть плюс -у тебя будет свежий мотор . либо контракт ,либо откапиталенный.

возможно все будет ок. только попроси ,чтоб вакумировали часика 2 ,и на сонцепеке. тогда почти вся влага уйдет. это не мой бред ,это мне очень толковый холодильщик советовал .

@DIP если по технологии ,то есть специальные фрионы и сольвенты. но оно где-то на луне ,за бешенные тыщи ))))) я отмывал с полной разборкой ,в трех водах - первое это щелочная химия для безконтактной мойки . она вступает в реакцию с алюминием , шипит и лезет во все щели . все становится белым как снег. потом долго проточной горячей водой, далее сольвент обычный через насос , и потом обезжиркой (той что маляры пользуются ) почему именно так - этот серый налет от мертвого компрессора не растворялся ни бензином ни ацетоном . а щелочь с ним справилась на ура, а все остальное ,чтоб нейтрализовать ее . ну и типо-хуже не будет.

аборт по телефону=дело не благодарное . но все же соглашусь с твоими спецами . шум похож на цепе-балансирно-распредвальный . не пожож на кшм. моя имха -снимать надо лобовую сначала . помпа -гена -кондей легко проверяются ,-скинул ремень и завел. но так или иначе ,но так,не то что в отпуск,а просто ездить очень не рекомендуется . опять же .если перескочила цепь на тнвд ,запуск хуже и расход

@Владимир Л. повторюсь- разгерметизированная на долго система при сборке не дает 100% результата . на работе ,часто востанавливая "битки" тупо меняют радиатор ,и если надо трубки . вакумируют ,заправляют и все работает почти всегда . редко но бывает ,что такое не прокатывает . и тут сразу много проблем. я на своей занимаюсь этим потому что мне это интересно. ну типо самоутверждения и самообразования ))) а в ваших краях ,-одна поездка на юг . и 2-3 недели в году . ну не знаю надо ли оно . может лучше в испаритель тосол пустить ,вторая печка получится . в ваших краях оно нужнее будет )))))

@Владимир Л. вопрос первый -как ты все это целиком поменяешь ? кузов пилить будешь ))))))) и второй -где ты это целиковое возьмешь )))))))) ? схема не та ,это конденсатор (радиатор ) а ТРВшка стоит в салоне на испарителе (то есть печка наоборот )))) такая хреновита в виде грибка с двумя (тремя) штуцерами и тоненькой трубочкой-хвостиком . на кирпичах замотана шумкой. на булках х.з. моя история. купил ,фриона -0 ,ремня нет . развинтил все трубки , т.к. места для второго радиатора под подножкой не нашлось . решил сделать только передний . переварил трубки . показал компрессор спецам -сказли вроде живой. собрал ,спецы заправили , работал отлично . но очень не долго . разобрал,поршневой на компрессоре полный кирдык ,вся система засрана серебрянкой. сейчас востанавливаю и переделываю под новый фильтр осушитель.

@Владимир Л. привет , а фреон в системе был ? ну хоть чуть чуть ? масло есть ?какого цвета ? если фреона не было ,то все печально . значит был воздух. тогда всю систему промывать-продувать . что бы правильно это сделать ,надо снимать оба трв .(они стоят на испарителе, ("в печке ") компрессор желательно разобрать и промыть. дело в том ,что масло сильно впитывает влагу из воздуха . и образуется кислота . вся эта смесь быстро убьет компрессор ,опилки полетят с систему , и - "мыло мачало начинай сначала " ваакумированием систему на герметичность толком не проверишь . только если дыра большая. тут нужен азот . некоторые умудряются пропаном проверять , пропан по хим составу похож на фрион . но огнеопасно это

рейки кирпич и портер один в один ,но на леворукий кирпич . есть у меня подозрения ,что портеры или грейсы бывают праворукие .( может для малазии или филипин) даже жигули ,нивы и уазики есть праворукие.. по каталогам надо поискать .

вакуум трубка подсоединяется к вакуум насосу он стоит на генераторе сзади . увы ,остальные вопросы мне не понятны .

@Hit-ReZZ моторчики правый-левый руль совершенно одинаковые .отличаются только крыльчатками

@Demiurge стоял типа фортеш . сейчас стоит тот что в коробке (был)

ЗАНИЗИТЬ КИРПИЧА ????? аккуратней с такими мыслями , это грех большой и страшный грех .Да за такие мысли в аду не просто жарят на сковородках ,а опаливают автогеном )))))))))))) а если без шуток ,то самая хорошая подвеска ,это штатная . я хоть и часто сворачиваю с асфальта ,но тоже против серьезного лифта. большие колеса -да ,хороший плюс . а большой лифт -только ухудшает авто (на втором фото ,тракторная колея .все 4 колеса в воздухе решил ходом и немного не долетел . на втором где то под снегом укатанная колея ,ее не видно и свалился с нее )

@Ivanych только завтра вечером до банкомата доберусь . но мне отправка совсем не к спеху

@Ivanych тогда мне второй стартер . все равно перебирать . бендикс меняется . жду цифры карточки в л.с

а кто нибудь знает ,какой стартер стоит на р 35 мкпп 97 г. ? иваныч ,посмотри плиз, они только бендиксом отличаются ? валы ,корпус , одинаковые?

ну и в тему недостроенных кирпичей выложу своей истории что было , что стало , и вид снизу за день до выезда (вид без защиты ))) типа ,чтоб руки не опустились )))

зачем? все компоненты сохнут при 20 . @allchemist не понятно зачем акрил ? эпокситник прекрасно лежит на кислотнике . проверено годами.

@Demiurge не помню ,какой-то не дорогой . на неделе посмотрю , в гараже упаковка лежит.

@Тихоход можно и кнопки , но в японской там для чего то микросхемы присутствуют подозреваю ,что для защиты моторов

@Тихоход спасибо за ссылку.

А как вам такая идея -два гены на одном реле

примерно под левой ногой водителя ( я про правый руль)

сами обшивки крепятся на 10 пистонах и одном саморезе . но нужно снять все вокруг них .нижние картонки точно.можно не все скрепки а только верхние. могу ошибаться .давно было. начни с левой . там немного проще не стоит этого делать при детях . семипалубный мат гарантируется ))))))))

а для кирпича есть готовое решение ? на среднее окно.

я вообще работу этого васгейна ни как не ощущаю . только по манометру вижу. стрелка прыгает примерно на 0,05 бар с частотой около 10- 30 герц. то есть -разгоняешь мотор с 1000об. .примерно с 1300 стрелка пошла вверх .где то на 2200 она около 1 бар.на 2500 она начинает дергаться и в районе 3000 и выше замирает на 0,9-08 . а по теме -нифига это не пердун и не васген . реально похоже как патрубок ,или чтото похожее сжимает. может резина расслоилась где? может шланг от фильтра до турбины ? или фильтр сам ???? или шланг из тех что под давлением с трещиной. квест одним словом )))