tixon

@Craig подпишусь под твоими словами. про мат я в почти гаражном автосервисе работаю ,и на "татаро-монгольском" мы не ругаемся ,а разговариваем но - при клиентах никогда !!!! все вежливо ,на вы и без мата. а знаете почему-- замечено ,в сервисах где мат звучит касса меньше ))))))). и это правда проверенная опытом.

друзья . давайте сначала отделим мух от котлет экспедиция -это где люди работают . ну или едут туда где никто ,никогда не был . и.т.п. для этого конечно нужна не делика . а грузовики и вездеходы для доставки оборудования ,вертолеты для доставки людей в куево-кукуево , ледоколы и.другой нифига не бюджетный транспорт. а мы на своих тарантайках ездим скорее в путешествия . а это уже совсем другой расклад . и наши делики - самая хорошая заготовка для машины путешественника. пусть даже она называется-экспедиционник )))) (хоть мне это и не по душе . мы отдыхать ездим а не работать) прежде чем начинать строить машину (экспедиционник) ,нужно четко знать цели и примерный маршрут. например свою я строил исходя из маршрута -кострома-бесов нос. .лето и зима. ту или подобного это тыща (или2-3)асфальт . сотка грейдер и десять полной ж.... думаем где будет ездить авто в другое время. и что главнее. исходя из этого прикидываем -топливо ,газ . харчи ,шмудряк ,инструмент ,воду ,водку и.т.д. ибо лишнее это большое бремя. тут нужно хорошо подумать к примеру -бензогенератор . хорошо . это и свет и тепло и кухня и ноут и электропила . но 100кг!!!! выбрал-2 акума ,инвертор ,газовая плитка ,бензопила ,автономка-фен. уже 40кг исходя из маршрута выбираем и модель авто ,размер колес ,мотор , коробку .лебедку и.т.д. все . выбрали . решили . купили заготовку . обмыли похмелились протрезвели . пока оно ржавое -делаем тюнинг . режем арки . варим калитки и бампера . ставим баки ,багажники,ноутбуки ,спальные места , вебасты . и все остальное . потом все это разбираем ,очищаем ,завариваем дыры ,красим ,заливаем антикором ,собираем (с переборкой всех агрегатов и электрики). обкатываем . и в путь,радоваться жизни. процесс не быстрый . я расчитывал на 2 года . получилось 4. ))))) результат мне нравится . стоило ли оно того -не знаю . но я получал удовольствие от самого процесса строительства теперь получаю удовольствие от путешествий, от зимних рыбалок с ночевкой и.т.д ну вот както так.

по нашим законам ,при включении фар д.х.о. должны гаснуть. делается элементарно ,через пятиконтактное реле.

@Nikel все правильно у тебя работает . и электро карлсон нормально себя ведет . но зимой. есть тема ,поищи

еще один потенциальный спонсор появился ))))

@АЛЕКСЕЙ222 думаю так же . мотому что если так подключить вебасту ,то она потеряет одну хорошую функцию-догреватель . ее нельзя будет включать при работающем моторе.

добавлю и я пейзажей, летних и зимних.

а что трудно посмотреть откуда она и куда она идет . . если из нее ничего не течет ,остается вакуум. распили ее и одень хороший шланг с хомутами . ну или толстой изолентой замотай ))))

а причем здесь тормозуха ???????

если трубка идет от переда со стороны водителя до генератора 10мм. то это вакуумная. идет на вут .но она сталь оцинкованная .хотя иногда внешне она похожа на люминь за акпп не скажу но на мкпп люминь только на кондей. идет. вообще сталь желательно заменить на медь . стальные и медные трубки легко ремонтируются и спаиваются между собой. для этого нужно -горелка пропан-кислород ,латунь(или более дорогой медносеребрянный припой) , бура ,немного слесарного инструмента ,и руки из правильного места )))

значит была у меня подделка на оригинал.

ну да, ошибся ))) тайхо конечно. они же и в оригинальных коробках лежат. странно. попалась подделка наверное.

@RUNNER 33 то есть вкладыши тойо и тойо в коробке мищубиши это две большие разницы ? я правильно понял ?

обалдеть . это радует . может асортимент з.ч. увеличится. ))))

с расходом на наших моторах вообще полный полтергейс происходит . знакомый купил старенького пыжа 2го . тот дымил как паровоз , ехал хуже груженого запорожца . заводился даже горячий только со свечами . при минусе не заводился совсем . и при этом жрал всего 7- 8 литров . после ремонта все стало хорошо ,-дыма нет ,прет как танк , заводится в любой мороз . но сука жрать стал больше 15ки . и как только он с этой бедой ни воевал . дизелист ему топливо убавлял до состояния запорожца .жрать больше стал ))) причем пофиг зима,лето ,город,трасса 15ку жрет и не давится.

можно именно шлифануть ,камнем ,на плоскошлифовальном. но обычно головки режут резцом ,а с форкамерами резец прыгает и получается шляпа полная а не плоскость по поршням -уверен, договоримся )))

@allchemist если гильзовать ,то поршня можно поставить бу . если что у мну есть пара комплектов номинала. при гильзовке скажи токарю ,-пусть перед запресовкой намажет поверхность фиксатором резьбы ,для лучшего теплоотвода . и по гбц ,- плоскость выравнивать обязательно , но это нельзя делать резцом . либо плоскошлифовальный ,либо притирка на плите. ну или более трудоемкий метод с удалением форкамер. я такие притираю. если сильно кривая-резец потом притирка.

@vol по тейкиновским поршням такая инфа - пол года назад чинили портера , поршни по мицубовскому номеру ,а пришли от атмосферника . то есть без стальной вставки . хорошо хоть з.ч. клиент сам привозил , совесть наша чиста .( мы прокукарекали а там хоть не рассветай )))))) собрали ,пока ездит

@дедушка нет не будет . я проверял. @vadim66nt а х.з. почему так , где то ошибка наверное . у меня была с леворукого заднеприводного . там реально разница большая. я когда руль перекидывал ,перепутал где какая , и не знал куда + и - . торпедо не стояла ,положил фанерку на воздуховод и стал пробовать так и сяк . и смотрел насколько подпрыгивает фанерка ,с 4го раза попал -фанерка просто улетела

наклон лопаток в другую сторону . вращение же в другую сторону . и дует она гораздо хуже.

@allchemist гильзовать же все равно сам не будешь . найди у себя хорошего расточника . он тебе подскажет что покупать . тем более у вас в городе каждый третий знает что такое нутромер и микрометр. поршня можно поставить и бу. номинал найти не сложно . выложи фото своих поршней и гбц. . чтоб знать какой у тебя мотор. если есть желание сделать самому ,-чтож терпение и труд все перетрут . мы поможем несколько правил ,чтоб деньги не на ветер - не ленись , если надо что то сделать ,то это надо сделать . потом сделать это будет гораздо сложней и дороже . не пытайся сэкономить . фразу- кроилово ведет к попадалову ,при ремонте моторов смело умножай на 10. если что то не можешь сделать сам ,( из за нехватка знаний ,инструмента ,опыта ) найди хороших спецов . при покупке запчастей ,советуйся с опытными людьми .-не все золото ,что блестит и дорого стоит. запасись базовыми знаниями - например, прочти книгу-ремонт моторов жигулей ,а лучше ммс )))) не спеши -собирай информацию при разборке .помечай ,фотографируй , поставленная не той стороной деталь приведет к печальным последствиям . обеспечь комфортные и чистые условия .чистота -залог долговечности . у меня на мойку мотора бывает уходит целый день . и это при хорошем оснащении. дерзай удачи.

попалась как то мне тех документация по ремонту . от крафтера . дизель ,комонрейл ,и тоже стоит заслонка. так вот- заслонка служит для плавного останова двигателя и для очистки (прожига) сажегово фильтра

а что ,просто датчики и реле уже не канают ?????? не понимаю ,нафиг этот изврат с усложнением системы ??? мое имхо-нет детали ,нет проблем.

@DelicaVatka отвечу за сергея подогреватель вебаста термо топ вполне справится с вашими задачами . подойдет догреватель от грузовиков и автобусов фиат,ивеко и.т.д и не надо никаких блоков , да и без пульта можно обойтись не подойдет только догреватель от некоторых немцев (туарег например ) ,где он связан с мозгами авто.

@Ray вот именно , зачем обдувать морозным воздухом то ,что и так не может нагреться до рабочей температуры . с электровентилятором зимой ,весной и осенью имеем- нормальный режим работы дизеля , и как следствие его больший ресурс и экономию топлива. деньги конечно на карту поступать не начнут ,но утекать будут меньше. и бонусом получаем комфорт в салоне. в -30. типа ап.