tixon

@Sergey_irk если двигатель после переборки ,то вопрос "что шумит " в первую очередь ,или перефразирую-стоит задать тем ,кто перебирал они то что говорят . ? или перефразирую- какую отмазку они лепят ?

вообще то еще и от прокладки зависит наверное . почему то на разных прокладках иногда разные способы затяжки написаны . не пойму ,а в чем проблема сделать по мануалу.?

и самая печальная версия- на ходу ,под нагрузкой новая бошка "воздушит" потому как версия @Диоген имеет место жить ,но было бы наоборот -на холостых холодная на оборотах горячая

я ставил оригинал , не помню сколько ,но что то не дорого стоили . то есть ,ты сначала хочешь поднять машину ,чтоб разгрузить рессору ,потом поднять мост ,чтоб загрузить ее . ну ,а после того как опять ее загрузишь , придется поднимать чтоб разгрузить . и как долго это будет продолжаться ? до космоса далеко )))))))))))))) подставляешь домкрат в штатное место ,или около переднего уха ,и все входит и выходит. монтажку и вдшку не забудь

вполне реально на улице. если открутятся мне кажется резина лучше .

если уже варенный ,то конечно лучше поменять . а установка лямбы решается просто -в приемную трубу вваривается гайка на 18 (от нивы ступичная)

а я оказывается то же "на нужную лошадь поставил " то же выкидывал балансиры ,не на делике на калипсо . но мотор тот же. вместо балансирного ,вытачивал просто вал . шейки доводили просто шкуркой . из х.з. какой стали . и даже не калили. ходит уже лет пять . дак он еще на дрэг заточен был

ну если масло не ел ,то получается газ такой . хреновый. ну или мотор редко "прожигали"

@mayboroda садист . тебя что ,из гестапо за жестокость выгнали ))))))))))))) а еще говорят - делика машина не надежная )))))) хотя я тоже частенько маршрутки пазики таскаю. но не далеко совсем

и еще (если я не ошибаюсь ) поставили новые кольца в изношенный блок . если износ гильзы не большой ,то притрутся и поднимется компрессия ,и может масло перестанет жрать.

это наверно алексей от зависти ругается )))) зима, январь , снега хочется , а у нас его нет нихрена ,(думаю у алексея во владимере то же) а у вас его вон сколько ,хоть продавай ))))))

номер не нашел , у виктор рейнс есть метал. раза три ставил. себе и на портеры. все ок. оригинал да ,только картонные. их

поддержу. тем более их не много надо. гбц ( желательно металл. но под нее поверхности готовить надо) клананной крышки ( тот же виктор рейнс .все равно менять через 5 т.к.) под крышку маслянного фильтра ,под лобовуху .(там маслянные каналы и герметик низя ) под коллектора и турбину ,( и не забудь про масло турбины ) со всем остальным прекрасно справится хороший герметик ( из доступных тот же виктор рейнс ,или абро 999) но обязательно обезжирить и несколько минут подсушить . сальники -оригинал не очень дорогие. или оригинал хундай ,тоже не плохи. хотя много моторов собирал и на елринг и викрор рейнс и подобные -проблем не было. лишь бы на китайское фуфло не нарваться.

0,3 маловато будет "ставлю" на конченные втулки балансиров.вторая ставка на общий износ мотора. как началось все это безобразие ? совет - вскрывай фильтр ,и если найдешь "серебрянку" -крути болты- гайки против часовой). а если не найдешь ,то для начала крути гайки лобовой там как раз и маслонасос на балансирах висит.

а зачем?????

посмотрел голосовалку.,- а нас тут много )))) моя любимая альбом - p . u . l . s . e . от пинк флойд. собрано лучшее из всего их творчества особенно хорош видео концерт в хорошем качестве.

вот спасибо добрый человек.

а я тут посоветовался с толковым дизелистом по поводу масла . говорит -не надо .вязкость сильно меняется , насос работает в другом режиме ,плунжер греется сильнее ,сильней изнашивается . и потом без масла уже нормально работать не сможет. во как.

@АЛЕКСЕЙ222 мр 389546 я так понял это булковские двухпоршневые. а номерочки резинок для направляек на них не подчкажешь . а то тормоза булочные стоят а прайм номера булочного нет . )))) спасибо.

@slake@altai чей то слабо верится . даже у нас отработку скупают по 5 рублей за литр. думаю у них ,технологии переработки старого масла более развиты .

это не причина потери мощности. в дороге можно сделать и так. соблюдая меры пожаробезопастности.))))

@СергеевСергей я это так вижу- я оплатил ,ты отправил ,мне не подошло ,я отправил обратно ,ты вернул деньги . пересыл за мой счет . это правильно или -я оплатил ,ты отправил ,пришло совсем не то ,что на фото ,или сломанное совсем , я отправил обратно ,ты вернул оплату . тут уж посылки за твой счет. и это правильно. ведь в вашем деле репутация стоит дороже денег потраченных на сохранение репутации . о как вывез))))))

есть хорошее профилактическое средство против залегания колец ,-почаще мотор прожаривать нужно

такая же хрень . когда колдовал над давлением ,надувал аж 1,5. настроил где-то на 1,0-1,1. 25т.км. конечно не большой пробег ,но пока никаких симптомов раскидывания шатунами не наблюдается . (тьфу три раза )))) но у мну поршня и масляные писалки от мотора с куллером , ну и топливная настроена под него . куллер тож имеется.

у мну лев руль ,(переделка) менял не снимая торпедо. но секас еще тот. снимал -педаль газа с кронштейном ,щиток приборов ( это для света). нижний воздуховод (который дует в левую ногу пилоту) очень хотел снять колонку . но не снимал. потребуется -50см удлиннитель к набору 1\8 с карданчиком и головкой 8. зеркало. хороший свет. потом ,для удобства установки,приварил к головкам штатных саморезов болты м6 под ключ на 10 . 25 мм длинной. на все эти извращения ушло часа 2 . х.з. может было быстрей торпеду снять ))))))