tixon

не похоже на гул шестерен . вообще не похоже на шум редуктора. а если на скорости тормозить мотором ,воет? если не воет ,то возможно подшипники редуктора (скорей хвостовика). это лечится . не просто но лечится.

уважаемый @georgichin к сожалению у меня нет образования ни педагогического ни психологического ни образовательно-воспитательного. и никаких особенных знаний в этой области у меня нет и быть не могло . и ежели я имел неосторожность сказать что то неприличное ,то прошу простить меня великодушно. не со зла это . я всего лишь хотел поделиться своим образованием и богатым опытом в технической части вопроса

слава ,а чем он от паджеровского отличается? просто в целях повышения образованности . на пыже шланги с другой резьбой ,но вроде они через переходники закручиваются. или ошибаюсь

тем более ,что хайса 4вд все это добро с руками оторвут. )))))

@georgichin блин ты сам запутался и других запутать хочешь . в тнвд есть полости с разным давлением . 1я это до насоса низкого давления . связанная с баком . а так как бак у нас ниже тнвд ,то в этой полости давление чуть ниже атмосферного. 2я это полость после насоса низкого давления .там уже около 1 бара. ну и все что дальше плунжера ,там импульсы выше 100 бар . думаю с этим ты согласен ? так вот - сальник стоит в первой полости. там где давления НЕТ. и по мере износа этого сальника ,он раньше начнет пропускать воздух( на 56м )или картерные газы ( на 4м40 ) чем пропускать соляру . конечно соляра может потечь при заглушенном моторе . ну или когда он совсем в хлам ,или его нет. ну это же физика 6го класса.

а провода пофиг как подсоединять . при неправильном подсоединении ,просто меняется направление вращения. то есть просто кнопку нажимаешь в другую сторону . вот те которые с тремя проводами ,если перепутал ,сгорают сразу.

еще пару фоток. по этектрике. -на машине установлены две пары соленоидов , и с лебедкой они соединяются такими проводами с такими розетками. конструкция проверена . ей уже лет 6 кажется . для спорта ,ну или как средство передвижения ,конечно не очень . там вообще механника нужна. но как средство спасения ,очень даже хороша .примерно раз в месяц она меня спасает. за качество фото не пинайте . ,чем смог.если очень надо перефоткаю на вопросы отвечу.

пора темку оживить. сфоткал свой вариант установки . делал ее для нивы , но потом она переехала на кирпича. в мирное время она живет в багажнике. в говне ставится перед-зад . время на установку меньше чем время на размотку троса. не взвешивал ,но точно легче чем 20ка с солярой. из плюсов -легкая компактная , в мирное время не мокнет,не гниет , не замерзает ,не дразнит гайцов ,не утяжеляет без того тяжелую морду кирпича , минусы - слабовата для кирпича (покупалась для нивы) иногда с блоком пользуюсь . трос только кевлар т.к. ролики не предусмотрены. (и его давно пора менять ,но сцука бюджет) после лебежения сразу снимать -легкий удар о дерево отламывает мотор .

разговор шел про 4м40.

@georgichin маленькаю ошибочка с троем тексте - в той полости где сальник нет давления . там маленькое разряжение . ( на 56ом во всяком случае ) именно поэтому ,соляра через мертвый сальник почти никогда не течет,а воздух подсасывает частенько. ну и соответственно если в картере давление высокое ,то воздуха (картерных газов )попадет больше.

и кстати о статье . журналу з.р. я лично давно перестал доверять . слишком много там " проплаченых слов " но статью прочитать полезно. информативно.

@slake@altai а знаешь почему ты не знал про разницу в свечах .- потому что ее нет ну практически нет. да есть свечи более холодные и более горячие , свойства газа , примерно равны бензину с октановым числом около 105 кажется . и по уму ,под газ нужно поднимать степень сжатия . естественно этого почти никто не делает . но умные гбо . просто делают более раннее зажигание . извините все время путаю холодные с горячими . но смысл постараюсь передать то есть теоретически -горячая на бензине обрастет нагаром(а нагар угдерод ,т.есть проводник) , а холодная на газу будет быстро раскалятся и выгорать .плюс калийное зажигание возможно . короче-газовые свечи ,имхо не более чем рекламный ход. совет-ставьте хорошие иридевые свечи . и если мотор без износа ,забудете в каком году их меняли . хоть на газу хоть на бензине вот как то так .

@KlimCD а в чем все -таки разница свечей бензин от свечей газ.? и что будет если свечи будут зажигать не то топливо. (кроме уменьшения ресурса самих свечей) ? и что делать тем у кого газ-бензин ?)))))))))

похоже на сцепление "обратного действия " то есть выжимной тянет лепестки назад

так надо сразу было об этом сказать ))))) но если это бензиновый атмосферник . да еще с увеличенными фазами . то простая замена банки дури прибавит ,но не много. а вот если поймать правильный резонанс . то 20% можно поднять . но рассчитать такое-целая наука ну или 100 заездов с секундомером.

@olds делать лучше из нержи . подгонять без зазоров ,и варить аргоном . тогда никаких проволок и соплей не будет . но да . дело хлопотное . но за то сделаешь так , как нужно тебе . а не -"мы его слепили из того что было" )))

@Lekar фотки с периода постройки .примерки . алюминий это доп. бак . а трубы заднее крепление защиты рк

могу типо чертеж нарисовать , сварить не сложно. или сделать .но не быстро . прямоток ,и практически не громче стока.

я бы пересмотрел пункт про 1000 км. в нашей климатической зоне ,соль и другие реагенты съела все кирпичи. мое имхо - либо самый юг либо север.,сибирь .

версию @константин67 легко проверить . выжечь бак почти до конца. заправить полный бак. слить литр для образца . почти искатать этот бак в режиме старт -стоп ( обычная городская езда ) и опять слить литр. и сравнить эти два литра . если соляра потемнела ,-пора менять сальник.ну или мотор ремонтировать .

@KlimCD спасибо за информацию . я не был в японии . и что то ответить не могу . да и от темы мы отошли . могу сказать только одно- наши страны разные. и если у японцев ,те тачки на картинках это просто дурь ,блаж и понт . то у нас некоторый тюнинг -это часто жизненная необходимость

да .

интересно ,а откуда тогда берутся лифт комплекты снятые с японских распилов. и чисто японские прямотоки из нержавейки ,лесницы терзо ,и.т.д.? )))))) может еще скажете ,что в америке и австралии всякий тюнинг под запретом ? и фирма арб работает только на русских ? а еще езда на старых авто ,тоже в нашей стране скоро преступлением станет . только почему то в цивилизованной италии процент рухляти 70х-80х годов больше чем в нашей самой захудалой деревне. в гемании да . там даже колеса просто так не поменять . но думаю это сделано больше для бабла чем для безопасности . иначе не превратился бы весь немецкий автопром в такое говно. вывод- не читайте перед обедом советских газет ( булгаков). и почаще выезжайте на природу . )))) и если вы весь такой правильный ,почему же вы ездите на праворульном авто в стране где правостороннее движение . это ведь опастно для окружающих ))))) вон украинцы сделали "правильный шаг" запретили праворульки. @Stinger возможно . но я проверял и воздухом и жидкостью . что туда что обратно полный сквозняк. блин . надо найти эту хрень (вроде не выбросил)и распилить ,для чистоты эксперемента . @tark поверь ошибаются . и очень часто . иначе не было бы на надежных и дорогих авто слабых мест . примеры приводить ? даже наверно не в инженерах причина ,а в его величистве -маркетинге . у них же задача сделать не только хорошо ,но и дешево. а такое не всегда возможно. да и надежности от них требуют все меньше и меньше.

@дедушка золотые слова. а вот то что валы после шлифовки иногда лопаются -факт . по моей статистике 50\50. а почему ??? -пока тайна покрытая мраком . есть только непроверенные версии

@KlimCD а у тебя есть ответ на вопрос "что за хрень и как оно работает." ? или так=-раз японцы придумали,значит надо. и баста!!!! и каким образом она позволяет плавно работать сцеплению ? каким образом она продлевает жизнь сцеплению ? японские инженеры тоже люди , и могут ошибаться . и цели у них несколько отличаются от моих желаний. у меня хотя бы есть версия , - этот боченок возможно имеет разный диаметр отверстий на входе и выходе. волна вибраций передается на жидкость . она не сжимается . но стенки этого боченка из металла . а он гнется. получается обычный резонансный глушитель . и тем самым он теоретически гасит вибрацию на педали . может японские ноги в носках гораздо чувствительней моих . я в носках не езжу . или в обуви или босиком . но ни так ни так я никакой дополнительной вибрации не почувствовал. и резкости плавности работы сцепления то же. вот как то так . жду вашей версии.