Lekar

Тоже один ящик забираю, если можно до Павла152 тоже доставить , мне у него проще забрать.

А так же с какой раздатки, на п2 их 3типа. Не считая что делики тоже разные и там их ещё больше.

@allchemist а чего редкого в 4,626? 5,2реже встречается

Так я тебе про плохой контакт не говорил, а речь идёт именно про сечение провода. Сначала у тебя трещина и сечение заужено, а потом ты не достаточно толстую шину сделал, чтоб ток из края в край доходил. А разъем если не ошибаюсь их два, один под водительским сиденьем, а второй в аккумуляторном отсеке.

Плохо ищешь. На форуме есть тема Прецедент есть, человек ставил, пиши ему, возможно поделиться информацией. Данную тему можно удалить

@Saper645 откуда у арабов запчасти? Они же их сами не делают, а в Китае закупают, потом перепродают. У них торговля в крови, а не производство.

Вот в этом то и проблема. На шине свечей нет высоковольтного напряжения там наоборот низкое напряжение и большой ток. Нужен не высоковольтный провод, а сварочный. Твой провод мог максимум запитать две свечи если ты правильно указал толщину провода без изоляции. А поскольку у тебя было включено в край то до другого края напряжение не доходило из за просадки. Когда подключили на вторую свечу то у тебя стало греться хорошо уже не две свечи, а три. Да ещё и 4 стало что то доставаться. Так что ни каких чудес.

@tixon это Бека, он питерский. Своего рода гуру внедорожья. В Ладоге участвовал и даже в призах. Да и вес его бегемота за 3 тонны.

@nord это панели на европейцев, у меня праворукая японец. У меня другая панель . Насчёт лампы дверей не знаю возможно она перегорела. Либо просто нет. Но у меня с покупки такая пиктограмма не светилась.

@nord и где он этот индикатор?

@михалыч алт , раз такой умный и все знаешь ответь тогда что такое gate unlock? И Wheel lock хоть бы в Яндекс забил бы раз английский не знаешь. А после выводы сделаем кто баламут и из себя умника строит.

@Тихоход на кирпиче нет индикатора открытых дверей, машинка в виде багги зелёная под надписью вил лок. При открытых дверях свет загорается. У меня она всегда горит если в раздатке включено, а виллок если едешь загорается, останавливаешься тухнет.

@михалыч алт две: виллок и машинка.

@Владимир сахалин ну так виллоск говорит что шруса заблокированы. Поставив заглушки ты их заблокировал. Система это отследила и тебя предупреждает. Мост крутится всегда, но момент на него передается, когда ты его подключишь его в раздатке и тогда загорится машинка.

@Беръ на спортивном паджерике 8 лет прожил и до сих пор живой. На другом паджерике 7 лет и до сих пор живет. На хайлюксе 3 года дальше хайлюкс был продан, на Делике 3 год пошел. Уж сколько в эти испарители под антифриз переделали. Все зависит от того какой антифриз лить будешь. С g12 проблем нет. Там эти испарители от силы ещё литр добавят. А помпе легче прокачивать будет, так как испаритель в параллель ставится и суммарное сечение трубок увеличивается.

Свап кривыми ручками ещё будет дороже. Так как это творчество и подразумевает не просто копирование, а понимание сути процесса.

@Павел 152 через Политех делал?

@Тихоход длинный не короткий:)

Я сам пробовал, не намного быстрее, если нет жидкостного нагревателя от электричества или топлива. Все четыре радиатора хорошо двигатель выстужают, а он и так холодный. Достаточно в передний испаритель завести, а сзади и штатной печки хватает. У меня сейчас вообще заднего обогревателя нет, переднего хватает.

Выскажу свое мнение, не надо заводить тосол в радиатор кондея в салонную печку. Большого смысла от него нет. И вот почему: воздуховоды от радиатора кондиционера идут вверх, что и разумно так как холодный воздух должен опускаться, а тут получается что теплый и вверх. в результате даже если поставить заслонку на середину получается, что голове жарко, а ногам холодно. Причем очень быстро. И приходится все равно заслонку переводить, чтоб только в ноги дуло. У передней хоть поток воздуха можно направить вниз. А тут нет.

@viktor.sakh ну и для чего? Их там не одно. Давление если тебе принципиально, возьми стержень чтоб через стопор пролезал упри в поршенек и другой гнев стержня упри в весы и надави пока отверстие не откроется. Вес показываемый весами на площадь поршенька есть давление. Про выпавший поршенек я тебе писал, и это не моя проблема что ты не читаешь.

Ну так ответьте почему у вас меняется давление от оборотов, если клапан открывается при определенном давлении? Ответа от вас так и не поступило. К тому же нет ответа для чего в нем несколько дырок, для чего нужны отверстия в пространство над поршнем? И не надо меня в Гугл отправлять. Я прекрасно знаю что это такое и как работает.

Вы сначала ответьте на мои вопросы, а то я отвечаю на ваши и задаю свои, вы игнорируете их, начинаете опять свои задавать. И не уходите от ответа. В ТНВД нет масла, так что ваш уровень знаний мне понятен.

@viktor.sakh так почему же у тебя давление внутри от оборотов меняется? Если он выше определенного давления как говоришь ты все сливает на вход?

@viktor.sakh и в чем противоречие? поршень выпал и ничего не мешает течь топливу сразу на слив не через отверстия, а сразу напрямую по колодцу. И не через одно отверстие, а сразу через все.