Lekar

@MegaChel кроме главной шестерни, нужно чтоб и морковка обладала нужной длиной и посадочными местами под подшипники в нужном месте. А так же нужным направлением вращения, так как направление вращения у них разное. Если посмотришь на делике переднюю и заднюю главную шестерню, то у одной идёт загиб против часовой стрелки, а у другой по часовой.

@sergeie60 по спидометру и тахометру все будет одинаково, что на 28, что на 31, что на 33 колесах, а по gps скорость будет отличаться.

@Санёк86 а откуда на кирпиче эта тяга? там рессоры стоят.

Здесь ты ее снял. Она в цепи подачи стоит такая байда на гайках. От нее датчик в испаритель идёт и вон та тоненькая трубочка что у тебя откусуна. Вот сравни с тем что у тебя было и тем что стало.

Да ладно какой же тупик? Я тебе больше скажу зависимость оборотов по тахометру и скорости по спидометру от пар не зависит так же как и от размера колес. А насчёт едет/ не едет это философия производителя, пользователям неведомая, например в хайлюксе с 2лт стоят пары 4.11, а у меня на хайлюксе с 3л стояли 3.9 и это на пикапе.

А как форсунку снимать? Тоже хотел не снимая, в результате снимая быстрее вышло и шланг удобнее надевать на снятом.

Когда это было? 2ст уже 5лет назад гбц не найти. Что там с 2лт не знаю, с 12 по 16 год у меня хайлюкс пикап с 3 Л был, не убиваемые двигатель. Но это все тогда. Сейчас не знаю. Посмотри почем сейчас контрактный 4д56 стоит и сравни с тем же ahu.

Дорогой, жрущий и не едущий. Чисто не спеша ползать. OM это мерседесовский. Ahu,1z, afn.

Так делали так, чтоб в последующем проблем не было, и даже все узаконилось все. Но хозяин увидел лапландер и все, к делике охладел. А так там много всего было сделано. А дизель это не проблема. Но если ставить то уж не 4д56, а либо мощную бензинку, либо какой нибудь легковой дизель от vaga.

Нет, на Паджеро 2 нет рейки, там трапеция, примерно такая же как на кубике. Рычаги, трапецию маятник, привода, передний редуктор с принудительной блокировкой АРВ все с Паджеро2, кулаки и ступицы с рестайлонгового паджеро2, там кулак длиннее и тормозной диск большее. Задний мост тоже с Паджеро2 с принудительной блокировкой и дисковыми тормозами, переделанный под рессоры от л200.

@slake@altai а разве М+S недостаточно? Вроде как в правилах либо MS либо снежинка в горах.

Рама на кубике далека от идеала, большие свесы спереди сзади. Да и сама она очень далеко от кузова. Мы переделывали всю ходоаку на Паджеровскую от второго паджеро, автомат и раздатка с кирпича. Только родной рулевой редуктор остался.

А чем кирпич хуже то? Если планируешь избавляться, то подавай так, пока мало вложил, потом не отобьешь. У меня друг построил кубик,, колеса 33, каркас с багажником, блокировки, автомат, раптор, механическая лебедка. вложений больше миллиона, а продал дешевле полумиллиона.

@autospirit16 никто и не говорил, что такие же. Но вот интересный момент, нижние саленблоки живут, а верхние, за 4-5 гонок разбивало.

@sergeie60 для информации тахометр считает импульсы и это либо обороты генератора, либо вспышки в цилиндрах. Либо вообще абстракция от мозга двигателя. Ну так поинтересуйся если тебе это надо, на разных передачах разные, да и от блокировки гидротрансформатора зависит . Ну и что ты мне показал? На кирпиче с автоматом и с парой 4.875 при 2500 оборотах 100 км/ч ну и сколько ты выиграл?

Конечно если тахометр на 4 цилиндра рассчитан, а тут 6. Может и на большее упасть. Разница между 4.626 и 4.875 примерно 5% вот при тех же оборотах с скорость будет больше на 5% то есть при 3 тысячах вместо 100 км/ч будет 105. Или при 100 км/с вместо 3000 оборотов будет 2850 чтобы 5% было 500 то обороты должны быть 10000

Так вроде два провода местами поменять и работает. Механически вставляется.

@Ray а аргон то зачем? Рычаг железный, его аргоном не варят. На Паджеро на белках тоже разбивали саленты в верхних рычагах. Выточили из капралона и маслёнки сделали. 4 года соревнований не смогли вывести конструкцию из строя. Но шприцевали каждый раз по возвращению.

@sergeie60 с парами 4,625, обороты падают на 150 максимум, по сравнению с 4,875. Их отследить то можно только на 5 передаче. Я пробовал задний мост подкидывать. Разница не вот существенна.

@KlimCD хочешь сказать, что все праворульные машины с неродными фарами ездят?

@Санёк86 ни один гаишник не будет заморачиваться, что у тебя блокировки в мостах стоят. Да пружинами на мосту или на рычаге, главное что одна и нет пневмы или ещё одной пружины внутри.

@KlimCD причем тут оригинальные запчасти и фирменный сервис? Народу главное чтоб ездило, а об аутентичности никто не заботиться. И я например предпочту новые не оригинальные колодки, чем бу оригинал, тоже самое с шаровыми, фильтрами, подшипниками, сальниками,дисками и прочими небольшими деталями. Бу буду покупать, только если узел достаточно большой и дорогой, и если он дешевле будет, чем его восстановление.

@PsiX вот не уверен, что на европейка стоит lsd, а если ещё версия карго с рессорами, то может и 8 дюймов стоять.

И где тут про блокировку? Тут про юзет и про максимум. Если кто то забыл два написать, то это не мои проблемы.

Ага, теперь понятно, у ефи 4м40 на входной вал надета фигня с 4 выступами, по ним и идёт какой то контроль опережения впрыска. Вряд ли по ней обороты считают.