Lekar

https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/ Посмотри там табличка есть с максимальным давлением насосов для жигулей. Надеюсь ЗР ты доверяешь и бары в свои любимые единицы перевести сможешь?

А что грамотная? Там вообще не понятно о чем речь идет , все в кучу. И рядные насосы и распределительные. И прочитав вообще не понятно о чем речь. А теперь ответь исходя из этой статьи. Где же все таки находится это узел в тнвд 4д56, куда он сбрасывает давление и как? Насчёт внутреннего давления, мы не говорим про абстрактные тнвд,а про 4д56. да у меня в тнвд внутреннее давление может достигать 12 атмосфер (да мне так удобнее с телефона писать), и здесь точность не важна. Ну так вот . Насос 4д56 не выдерживает такого давления без доработок и пришлось менять крышки на таймере, вместо штампованных на литые. Да и пускай твои 3 атмосферы в плюс дают сбой на момент впрыска. Так что не надо давит меня своей грамотностью, хоть в psi или барах меняй, суть от этого не меняется.

Перетянуть там невозможно. По звуку вообще не понятно, Толи турбина зачто то задевает толи сечет где-то. Там точно в впускном тракте до турбины ничего непопало?

@ZSER777 корпуса. По центру грибка стукаешь молотком аккуратно. Там под грибком лапки они деформируются и поджимают пружину. Можно грибок спилить и станет видно, потом его аккуратно на сварку поставить. Его это егр, она в угоду экологии подмешивает выпуск во впуск . Приводиться в действие вакуумом. Канал сброса отработавших газов в обход горячей части называется байпас. Он приводится в действие актюнуатором от давления турбины.

В море ехать не стоит, плавать не умеет.

@ZSER777 я проверял пердун компрессором с редуктором. выкрутил пердун. Выставил на редукторе давление 0.8 атмосфер подключил к компрессору взял автомобильный сосок что в диск вставляется из него выкрутил ниппель и его прижал к пердун подав давление через автомобильную подкачку с манометром. Если шипит то подбивается крышка пердуна, если нет то регулятором увеличивал давление. У меня шипел на 0.9. поджатием я его смог до 1,2 зажать. Если надо больше развальцовывается и меняется пружина.

Фигню пишешь. Ничего что давление внутри ТНВД достигает 7 атмосфер, а на выходе с плунжера порядка 300. Неужто ты думаешь что падение давления внутри корпуса насоса сильно скажется на падении давления после плунжера. А поскольку забор топлива плунжером ниже выхода обратки то воздух в плунжер не попадет. Падение давления в корпусе сказывается только на угле впрыска и все.

@Shadow from Omsk абсолютно безграмотная статья. Теперь я в курсе твоих познаний. Лучше бы техническую литературу почитал. Насчёт производительности, любой насос обеспечит производительность, а вот накачать давление нет. Есть специальные характеристики за сколько времени он выходит на максимальное давление, от этого и пляшут исправлено или нет.

Завелась быстро или пришлось покрутить? Под капотом соляркой не пахнет?

То есть я правильно понимаю, ты не знаешь как работает тнвд? Куда сбрасывает избыточное давление регулятор давления? Ты наверное будешь удивлен, но ни как не в обратку, а на вход подкачивающего насоса, а у тебя там подпор 6 атмосферами. Я не знаю где ты такой мертвый насос от Волги нашел, но отечественные насосы спокойно 5-7 атмосфер надувают. Их и проверяют на максимальное давление, чтоб по резком нажатии на газ провалов не было. Может нер-02 в Омске и продают на каждом углу, а у нас нет.

@mayboroda до 3000 двигатель крутиться, да с заботой сеткой фиг раскрутишь. А на тнвд есть ещё и корректор надува, нет надува - нет дополнительной солярки.

@Shadow from Omsk а что в тнвд кроме плунжера и волновой шайбы ничего нет? Я тебе писал что подняв давление внутри тнвд таймер сдвинет впрыск в раннюю сторону. Ты почитал это, что тут не понятного? При чем тут подъем плунжера и поворот корпуса? Повернеться опора волновой шайбы (корпус роликов) относительно корпуса, так понятнее стало? Насчёт насосов, есть насосы низкого давления они развивают 0,3-0,5 атмосферы и стоят вместо механических в карбюраторных иномарками. Есть насосы со встроенным регулятором давления , они предназначены работать без обратку и развивают давление 2-3 атмосферы в зависимости от настроек регулятора. А есть обычные насосы для систем с обраткой, вот они могут и 10 атмосфер давить на выходе. вся регулировка давления в системе осуществляется регулятором давления на рампе и избытки сбрасываются в обратку. Пережми обратку и посмотри какое давление в рампе будет. Первый тип насосов в магазине фиг найдешь, второй дорогой, а третий представлен кучей версий и он дешевле есть везде, даже в любом магазине для отечественных авто. Так какой ты думаешь быстрее всех найдет ТС?

@nord ни одна турбина больше 2 атмосфер избытка не даст. Какие 7,7 и 8,5? На 4д56 0.6-0.7 дует без охлаждения , 0.7-0.8 с охлаждением.

На сколько частей? Фотку со стороны хампов можно?

@PickleRick У тебя там ещё должен от туда же на тнвд идти шлангчик. Нигде ничего не сечет, не прогорело?

Натяни, ничего страшного не произойдет если перетянуть.сработает пердун на впуске.

Вроде толкать шток должен.

У меня врёт на 0.1 атмосферу в минус. Проверял поверенным отечественным датчиком . А так можно датчиком с обычного насоса для колес проверить

Чем больше натянут тем выше давление открытия.

@PickleRick ну 0.6-0.7 она дуть должна. У тебя же начально скакнуло до 0.5 и упало до 0.3. что то мешает ей дуть либо на впуске тряпка какая то, либо на выпуске не закрыт байпасный канал

@Shadow from Omsk если двигатель заведён, то дальше от плунжера вообще ничего не зависит, все работает. Первые признаки севшего плунжера это на холодную заводиться с пол оборота, а на горячую нет, крутить надо. На горячий тнвд выливаешь литров 5 холодной воды и заводиться. А. Бензонасосом ты вообще все настройки собьешь, как только даванешь электронасосом на вход 6 атмосфер, так сразу таймер в ранний впрыск уйдет и самое главное тнвд это давление сбросить не сможет, а исправный подкачивающих насос его ещё больше поднимет. Выдержат прокладки в тнвд удвоенное давление или нет?

Чего то совсем турбина не дует.

А по моему дело не в бобине. Если двигатель раскручивается больше 3000 оборотов, и при этом скорость 80 км\ч то нет 4 передачи. Либо нажата кнопка овердрайва либо сдох соленоид, либо нет питания почему то на нем.

@ZSER777 температура выхлопных газов достигает 700 градусов, выходная улитка , крыльчатка и ось пусть даже в половину нагреются от них, как ты собираешь их такие горячие 100 градусами подогревать?

@Санёк86 без разницы, все равно не факт что зубья шайб совпадут и она вот сразу включится. Главное не включать когда одно колесо крутиться вовсю, а второе стоит.