Lekar

@firecox неплохо было бы проверить хотя бы одну форсунку на гидравлическом прессе. С большой вероятностью что проблема в форсунках, но может быть и с ТНВД что то особенно с электронным. Кроме этого посмотреть надо уровень масла, а то напрыскает как из шприца лишний уровень

От вас до нас плотина на Волге стоит, а по Оке ничего нет.

Я не претендуют на истину, но по моему они взаимозаменяемые. На 10 зубьев стандартный бендинкс, сидит на валу электромотора. А на 13 используется планитарное понижение и ось смещена дальше от маховика, плюсом мотор меньше. Сначала ставили на 10, потом стали ставить на 13. Отличия по венцам нет.

На Оке воды плюс 2 метра, клыкастую и зубастую не достанешь, ей твоя железяка не интересна. Ждём когда на Кшару за раками пригласят

Если как ты пишешь, что впрыск есть, то соответвенно в метки не попал.

@kaktus1 так и на четвертой как на пятой. У монопривода передняя стенка тоньше, подшипник первичного вала тоже. Задний подшипник вторичного вала однорядный, у полноприводной двухрядный.

@Беръ а в чем эффективность? Площадь колодки не изменилась, диаметр тормозного остался прежним, одно поршневых хватает чтоб заблокировать 31 колесо на асфальте. Сильнее уже сжимать диск смысла нет. Вот если бы ты скобу и тормозной диск на 16 поставил. То эффективность км бы увеличилась. @Alex739 я обычно двигателем с горы притормаживаю, тормоза только для остановки. @nord похоже очень спокойно ездишь и без грязи.

@Беръ я не про колодки, а про двух поршневые тормоза, в чем надёжность если элементов в два раза больше? @nord точаться только по сравнению с кашиямой быстрее, особенно в грязи, на паджеро задних колодок на суточную гонку не хватало.

Где то 0,1 атмосферы на мостах при 2500-2700 оборотах. Это компенсирует давление в мосту при погружении его на 1 метр. Там можно настраивать давление, изменяя проходное сечение на выходе трубки.

Какая схема? Это же не электрика. На фотках все понятно, вторая фотка вид снаружи трубка перед фильтром, от нее тройником на сапуны мостов, коробки и раздатки ,первая фотка вид изнутри.

@Беръ использую кашияму, как наиболее грязестойкую, но в жару она свистит. Тема это хорошо, но вот ты чем руководсвуешься, чего ждешь от них?

@Беръ ну и в чем смысл в двухпошневых, я понимаю если бы ты ещё и суппорта с рестайла паджеровского поставил на 16 дюймов. А так 31 колёса на юз у меня и однопрошневые блокируют. А вообще Делика не для экстремальных условий, большой передний свес, сложная защита коробки /раздатки.

@tark Закон Бернулли знаешь? Он тоже саботаж? Меняя диаметры можно добиться как давления так и разряжения. @Беръ Ставиться воронка развернутая раструбом на встречу потоку, и дальше поток попадая в воронку по инерции сжимается и уходит в трубку наружу. Попробую после выходных сфотографировать как это выглядит.

И где ты увидел вопрос или просьбу помощи? А цитироватья тоже умею Вот видишь 7 пятниц на неделе.

@михалыч алт а я и не спрашивал. Просто сказал что меняю чаще, чем наступает срок. Это уже ты зачем то влез и начал писать про воду и сапуны, хотя тема совсем о другом, о масле. И если бы мне нужно было чье то мнение по этой проблеме, то я бы создал отдельную тему.

@АЛЕКСЕЙ222 я знаю, у нас на спортивном паджерике так сделано, стоит воронка во впускном тракте и она обеспечивает давление до 0,1 атмосферы.

@михалыч алт вот не знаешь и не пиши. Я не спрашивал почему и из за чего это происходит. И я в курсе что попадает вода, кроме этого я даже догадываюсь как она туда попадает, через сальники. Как наиболее низкие точки узлов. Так как сальники предназначены только в одном направлении держать жидкость и давление, а если в агрегате разряжение, а снаружи давление жидкости, то сальник её пропускает. У коробки сальники маленькие и нет такого эффекта, а передний мост не так сильно нагревается, как остальные, поэтому тоже меньше страдает.

@kaktus1 а сами валы смотрел? Не могут ролики пострадать, а обоймы нет.

@михалыч алт постоянно это как? Один раз в месяц, один раз в неделю, один раз в день, один раз в час? То есть на переднем мосту есть сапун, в коробке есть сапун, в раздатка есть сапун. Мост вообще в лонжерон выведен. При этом мост и раздатка имеют наиболее высокие точки выхода и через них попадает вода, а в коробку и передний мост нет. Ну расскажи физику процесса. Только не надо что порвано оторвано и трещины. Все проверено, сапуны стоят на герметике, продуты и почищены.

@михалыч алт а вот уверен что через сапун? А почему в коробку тогда через сапун не попадает?

По моему мнению, проще корпус найти, они все одинаковые почти, чем варить. Для варки все равно надо все снимать, а там от ногрева поведет какую нибудь привалочную плоскость и опять течсь будет

@Яков77 а какая разница миниралка синтетика. Есть sae оно либо ему соответвует либо нет. зимой ездил мост ни разу не замерзала так что стронуть не получалось. У меня везде 80w90 залито я проблем не вижу.

А ты никак не узнаешь, он безобойменный ролики в сепараторе. Первичный вал внешняя обойма , вторичный внутренняя.

Я лью comma 80w90ls, Исходил из принципа: бренд не на слуху значит не подделывается, ну и цена была низкой, пока не раскрутился.

Есть стандартная рекомендация в два раза чаще чем в обычном мосту. В паджеровской книге сталкивался с тем что раз в 30 тысяч, но у меня так е получается, после зимы у меня почему то оно с имульсией серое, тоже самое и в раздатке происходит, меняю раз в год по весне. А вот в коробке и переднем мосту все впорядке. В чем причина не знаю.