Vietnames

Оскорбить? А зачем? Перечитал пост, оскорблений я в нем не вижу. Хотя тут конечно тонкости восприятия. "Пусковой ток" получают по разным методикам. И не все производители эти методики хорошо выполняют. Есть лазейки. На деле этот параметр можно не смотреть. Стартерный аккумулятор в хорошем исправном состоянии всегда обеспечивает нужный нам ток. Для запуска. Интереснее с старыми изношенными батарейками. Цифры на наклейке не меняются. А внутри увы. То же самое при морозе, недозаряде, плохих контактах, сульфатации, кальцинации. С двумя батареями тоже весело бывает. Ради прикола предлагаю провести замеры тока при запуске. Я недавно развлекался, смотрел токи на лебедку. И до сих пор сам себе не могу объяснить результат. Он не совпадает с теорией. Все почистил, переобжал провода, проложил новые провода, а токи как шли "неправильно", так и идут. Почему из 100А суммарного потребления лебедки 80А идет по штатному проводу "массы", и только 10А идет по прямому медному проводу 25 мм2 от клеммы аккумулятора на минусовой болт лебедки? Остальное раскидывается по проводу массы двигателя и дополнительной массе на подрамник лебедки. Все контакты зачищены до блеска, смазаны, проверены. В самих контактах падение напряжение пренебрежимо мало. Аналогично бывало с наборами аккумуляторов. Сталкивался. Ставят 2, 3 или 4 батарейки. Машина заводится, все работает. А потом выясняется, что работает на одной батарее. Остальные отвалились. Никто и не заметил. Или "у меня 2 батареи по 100 Ач". И типа в сервисе неким прибором померяли, остаток емкости 90%. Ок, снимаем, вешаем лампочку, засекаем время. Ток 5А, через 4 часа напряжение упало ниже 11В. Да, там чуть более 20Ач. А что показывал крутой прибор? Да хрен его знает, что он там за 5 минут измерил. И это все делают "электрики" на "крутых сервисах". Типа тех, кто в сообщении из начала темы не измеряет сразу напряжение на клеммах, а уже ищет проблему. А потом, когда полмашины разобрали, вдруг выяснили, что на клеммах 6В. У меня иногда дико бомбит от таких электриков.

Вы хоть представляете себе физически ток в 2000А? Может это удивит, но электротехника это наука. И даже если вам кажется, что вы соединяли 2 провода скруткой и все получилось, то это еще не вся электротехника. Она шире и интереснее. А аккумуляторы это электрохимия. И там тоже очень много заморочек. Сейчас прямо беда какая то. Кругом сплошные автоэлектрики. Но большинство из них впадает в ступор при попытке отличить параллельное соединение от последовательного. Разные не только "пусковые токи", которые по сути есть сферический конь в вакууме, поскольку они теоретические и могут резко меняться от уровня заряда и температуры у некоторых типов батарей. Разные требования к зарядке, к обслуживанию. Завести машину (даже дизель) можно аккумулятором от шуруповерта. Но эксплуатировать машину с ним нельзя. Это к примеру.

Так делали на "северах". Обратка чуть подогревает объем у трубки заборника. Так себе идея для легковых, где обратка холодная и ее мало.

Да, я понимаю, по цифрам не очень. Но влажность разная. И сидеть 4 часа при -15 тоже не фунт изюма. Проще гонять мотор. Я не был уверен, что коробка выживет. А она взяла и выжила. Так что есть знание, можете пользоваться.

Зря мерз. Я с вытекшим маслом ехал на "галстуке" 4 часа с работающим мотором. Просто при выборе между замерзшими нами и дохлой коробкой я выбрал коробку. Коробку я куплю, а вот жену такую хрен найдешь И да, тогда порезало шланг моим креплением лебедки. 8 лет резало и тут опаньки.

Нет. Боевую почти год восстанавливал, почти сделал, съездил на Чухлому... Наверное через год опять съезжу куда-нибудь. Если успею починить... Продал я свою "городскую". Она тут осталась, на форуме.

О как! Где-то праворульки берут в трейд-ин! Я когда попробовал предложить свою, которая сейчас уже не моя, там чуть полсалона не слегло от смеха. Сказали, что для такой техники у них рядом есть трейд-ин. Там точно примут. Рядом с ними был прием чермета.

Но еще ни разу не выехал из гаража на этих парах. Все цифры по редукторам 4.875. И у тебя ОЧЕНЬ много изменений в машине. Это уже не Делика, а некая самоделка с внешним обликом Делики (частично). Как и у меня. Хотя у меня конечно вмешательств сильно меньше. Может. Но по остальным машинам у меня расход весьма скромный для их сородичей. Я поэтому и написал про пример с ГАЗелью. Нет, есть конечно шанс, что я в Делике начинаю нещадно давить тапку. Но смысл? У меня есть на чем ездить быстро. И безнаказанно Я предпочту называть это "мое мнение". Если оно не совпадает с Вашим, то от этого оно не становится чушью. Я все же полагаюсь на свой опыт владения ОДНОЙ Деликой в 12 лет, которая ТОЛЬКО по путешествиям накатала 250 тысяч. Машина при этом в сервисе была один раз, я от этого всплакнул и более никогда в сервис не обращался. Все делалось ручками в основном лежа на земле. А каков Ваш опыт строительства и эксплуатации Делики?

И сколько изволит откушать Эскалейд? У меня Делика на 33-х в крайне экономичном режиме ест 15, так 18-20. Дизель. Может на штатной резине без багажника кто ее и ужимает в 12. Я ГАЗель с будкой 20 кубов высотой от земли 3.5 метра ЛЕГКО укладываю в расход 11. С тремя тоннами в кузове 13. Почему эта машина столько жрет? Нельзя поехать на Делике прокатиться. а потом бросить ее до следующей поездки. Надо будет перетряхнуть подвеску, потом за 3-4 месяца закиснут тормоза, задняя колодка выскочит. Делика для обладателей гаража и огромного желания ковыряться в ней. После шнивы может очень расстроить. На дальняк на правом руле по европейской трассе... Я ездил на ней в Европу. ДИЧЬ! Странно, что пустили в принципе. Пускают не везде, Азербайджан не пустит. В горах Делика хороша только туристов возить там, где нормальные люди на Королах ездят, но надо же копеечку заработать, а для этого туристам демонстрируется "настоящий внедорожник".

Сегодня в чатике обсуждали замену масла в АКПП. Человек хочет лить ЗИК в коробку, для которой безусловно жестко назначено только SP-3. ЗИК понятное дело такого никогда не сделает. Поддон АКПП будет ставиться на ГЕРМЕТИК. Вывод: НЕЛЬЗЯ покупать машины, которые ездили по России. Это уже не Делика, а ржавый набор сорванных болтов, которые держатся на герметике. Далась эта Делика! Дичайше переоцененная машина. За эти деньги будет Кайрон в очень приличном виде. Как пример.

Так у тебя не Делика! Какой смысл писать по теме работ с подвеской одной машине на опыте совсем другой? У булки очень сложная конструкция лонжерона. И вечно рвущиеся "крабы". Не все новички понимают, что они делают. Крепятся в самые слабые места, а слабых мест у этой машины - везде. У тебя же совсем другая машина. Ничего общего с штатной Деликой. Может ты и можешь так амортизаторы поставить. А на штатной так не лезет.

Я не он, но мнение имею. Нагрузишь ось верхнего рычага. А она и так не слишком хорошо держится.

Меня именно "у вас" лишали прав за номер на запаске. Очень активно лишали. Прямо старались. Нет, у них сорвалось, но попытка была зачот. Сейчас модно делать ротации и командировки сотрудников силовых структур. Особенно на период миграций народонаселения на юга и по домам. Я сталкивался в Краснодарском крае и ИДПС на номерах Карелии. Командировка. В Крыму бывали и из-за Урала "гости", но в первые годы, потом вроде своих завели. Так что я не уверен, что так получится долго ездить. Закончится распродажей по частям.

Да, существуют короткие привода. Я не знаю, как ты палку измерил, если не снимал внешнюю гранату, я не снимал. Но на короткий привод уже попадал. Он вроде как от Паджеро-1. Вот не уверен что там с кирпичем, но на будку он не идет, начинает выскакивать, рвет запорное кольцо.

Я так понимаю, растаможить нельзя. Нужен сертификат "евро-5", а на этой давности паровозы он будет настолько липа, что только идиот не догадается. В Москве я видел рейды по номера сопредельных государств. В основном Армении. Выпустили разъяснение, что за рулем может быть исключительно иностранец без гражданства РФ. И около меня на посту стали щемить не только такси, а еще и армянские номера. Эвакуаторы катались очень бодро. Сейчас вроде такого ажиотажа нет.

Как было до его появления. Без него. Просто так. Замкнул полуось и заварил муфту. На ступицах хабы. Зачем мне 2 раза отключать привод? Ок, я поищу в гараже. Они вроде как одинаковые, по размерам редуктора не отличаются.

Строго наоборот. Это может быть не так легко понять, но современные машины куда лучше спасают водителя и пассажиров. Делика с лифтом и лебедкой - худший вариант. Очень много шансов ушануться, нет зон деформации, гнилые лонжероны. И до кучи уже мое личное. Если при ДТП пострадавшие блокированы в салоне, то вырезать лучше всего умеют из Волги! Да, причина банальна. Все тренажеры - Волги. Никто никогда не отрабатывает деблокацию из рамных машин. Увы. Хотя что-либо тренируется в основном в Москве. В регионах все очень грустно. Про электромобили даже говорить не хотят - нет их у нас. С чем сравнивать? С легковыми? Или с грузовиками? Машине 20 лет. Там болтается все. Геометрия осталась в чертежах. Из того, на чем я езжу, хуже Делики управляется только служебная ГАЗель. Которая как бы "бизнес", т.е. мостовая. Некст на порядок лучше. Любая легковая машина рулится на порядки легче и четче. И тормозит в отличии от трамвая. Для примера. https://www.drive2.ru/l/587412438945657953/ Цитата оттуда: "Целая была. Пока ехал домой занесло на встречу"

Не делайте так! НИКОГДА! Научитесь крепить грузы. При ДТП ты ничего не удержишь руками. Это "нежное" улетит в водителя, чем лишит крайнего шанса вырулить ситуацию. Мне так кот прилетел. Я бы удержал машину. Но бабка умудрилась тихонечко выпустить кота. "Ему же душно в клетке". И кот вышел погулять. А тут на дороге замес. Я выкручиваюсь как могу. Я уже поймал машину из заноса, но тут у меня на шее образовался кот. Разорвал мне шею и щеку. В итоге я убрался в кювет. Не возите НИЧЕГО в ногах! А животные должны быть зафиксированы не хуже людей.

@Craig у него нет опыта! Он наверное и рулит то с трудом! Зачем ему огромный трамвай? Он не сможет воспользоваться всеми его плюсами, но получит все его минусы в полный рост. @POFIGIST ЗАБЕЙ НА ПОНТЫ!!!! Никаких внедорожников! Научись ездить по дороге. Намотай хотя бы 200-300 тысяч. Иначе пополнишь местное сообщество перевернувшихся, порвавшихся, потративших все до копейки. Мне то не жалко. Мне теперь в принципе людей почти никогда не жалко. Просто позитива тут точно не будет.

Вот жаль, раньше не сказал. У меня валяется несколько этих вакуумных включателей в сборе. Я их уже давно выкидываю из конструкции. Лишняя деталь.

Резать. Не дожидаясь перетонита.

Ну у меня было 3 комплекта хабов ровно таких, как продает @vol . Один точно от него. А остальные не помню. Не ломался ни один из них. Ни разу. При использовании хабов надо чуток больше использовать голову. Включать их надо ДО начала засад. ЗАРАНЕЕ, Не когда уже сел, не когда буксуешь. А когда только забрезжил впереди говнолин. Зимой их надо включать еще более заранее (прошу прощения за формулировки, других не придумал). А если за окном -20 и ниже, и утром предстоит выезд в говны, то включай пока ступица теплая с дороги. Все претензии к этим узлам обычно основаны на кривом использовании. Стопорное кольцо ставить неудобно. Зато когда в говнах порвал чехлы на приводах, а потом переть 2000 км до дома, то уже очень удобно. Вот и мой отчет в той теме.

@Gektor с моим количеством и разнообразием машин я уж точно научился разбираться в регулировках. Хуже всего с взбесившимися пневмосидушками. Когда там слетают мозги у контроля высоты и ты начинаешь ездить вверх-вниз. Я уже много что пробовал. Но или мне неудобно рулить, или я упираюсь в потолок. Не смог придумать себе на этой машине трассовое положение сидушки и городское. Почти на всех машинах у меня так разделено. Вышел на трассу, чуток подвинул и вали. А тут не могу найти удобного. Кстати, на ГАЗели одно положение. И ничего, езжу. Перед НГ что-то около 7800 с остановками на погрузки-выгрузки сделал. Как крайние точки были Екатеринбург и Выборг. Но и между ними было еще. И ничего, спина почти нормально. А на Делике 12 часов и меня нужно разгибать.

Были. До 14-го года. Забудь. Проверяй перед поездкой по перечню ООПТ. В прошлом году закрыли очень много. Пишут и местным и приезжим. И самое "приятное" - потом ТУДА мотаться в суд. Они не передают дело. Но обжаловать это ты можешь только там в суде. А поскольку есть риск конфискации машины, приходится волноваться и ездить. Весь этот север прекрасен 2-3 недели в году. И не каждый год. Я в 19-м так классно примерзал на острове в Баренцевом, хотя в 18-м ходил там же в плавках. В июне комары как чайки, в сентябре дубак, в октябре снег. Это от неумения пользоваться цивилизацией. Там недорого все. Просто надо грамотно пользоваться. Чехия дешевле нашего юга. В Греции в октябре очень хорошо. И если на машине с адекватным расходом, то недорого.

Очень. Там тоже рейды бывают. Друзей поймали. По 4000 на машину. Года три назад вроде. Да. Но либо в поселке, либо на берегу. Там дорога вдоль берега. Вариантов зарыться в глубину ноль. Ни разу. Где? Мост я перетряхнул внутри. Весь. И там нет проблем. Тормоза я не трогал. Раньше не трогал, сейчас уже да, но с ними машина еще не покидала гараж. И в тормозах проблемы. Я не считаю проблемой конструкции рваную раму. Это уже я. Но я могу себе позволить вывести машину на год из эксплуатации. Мне есть на чем ездить.