Vietnames

Две батарейки ИМХО куда лучше одной. Даже если это две обычных, но хороший батарейки, а одна понтовая и с рекламой. При параллельном подключении батарей выдаваемые ими токи складываются. И становятся не столь критичны протяжки клемм, небольшие окислы. Но следить надо за обоими батареями, иначе одна другую убьет. При выходе из строя одной батареи вполне можно дожить до дома на другой. Понтовые батарейки конечно круты, но чудес не бывает. За цену одной крутой батарейки можно купить пять простых. Их в любом случае хватит на большее время

Я знаю как бывает влом после путешествия писать отчеты Сам не могу доделать Кавказ, Карелию вообще не начинал Но тем не менее, не будет ли любезен многоуважаемый джин Антон, хоть примерно показать маршрут с охарактериванием дорог по принципу "проходимо стандартом", "проходимо маньяком", "ТР28", "доедет френдик с пилотом-ботаником".

Т.е. крутил стартер когда в ТНВД было сухо? Тогда точно "поздравляю".

В баке только 5 литров или еще наливал? Вообще качать топливо при выключеном зажигании ПЯТЬ ЧАСОВ... да, не перевелись еще богатыри на земле русской.... Если пробовал заводить при отсутствии соляры и не один раз, то мог конечно убить плунжер Но мне больше верится в воду или воздух в топливе. Когда пересыхаешь, бывает очень полезно выкинуть топливные фильтра - в них собрался весь ацтой из бака. Заправь до полбака и прокатись немного. Может само пройдет.

Быстро хорошо бывает, но не всегда. Вот когда огурцы молоком запивал, то быстро и будет правильно А когда машину в болото утопил, то иногда надо медленно. Усилие для извлечения машины из болота в любом случае одинаковое. Вылезать начнешь только когда усилие на троссе превысит сумму удерживающих тебя в болоте сил. А держит тебя вес машины, сопротивление качению колес, упор балкой и мостом в болотную ростительность, "присасывание" к болоту. Когда дергаешь рывком, добавляется еще инерция. Поэтому из болота правильнее тащиться лебедкой. Больше шансов вылезти без потерь. Тем более если болото длинное, одним рывком не отделаешься. Я считаю, что быстрее это так, как ты уверен в результате. Надо не только выдернуть застрявшую машину, но и не посадить тягач. Вдвоем конечно веселее и тебе и комарам, но доставать придется уже две машины. Поэтому в некоторых случаях вылезти на лебедке будет быстрее.

10-го у меня смена. 18-го формула 1 у красного заборчика. Может быть и мы там будем...

Куртка от БОП (боевая одежда пожарного). Брезентовые варианты (в Мск ныне применяются редко, переходим на номакс) добываются относительно легко, много списаных в состоянии новых. Состоят из верхней очень плотной брезентовой куртки и толстенной подкладки. Для боевого применения подходят не лучшим образом, а в походной жизни довольно удобны В комплекте еще штаны системы полукомбез. В этот раз я их не брал, за что ругал себя в болоте под Рыбинском. Пояс, на котором я пристрахован, не пожарный. Это пецель фаст. Пожарный шире раза в 4. И тяжелее раз в 10 За счет прочности, толщины и веса боевка хорошо работает как гаситель тросса. Обязательно застегивать хоть 1 крючок, иначе слетит. Каска, кстати, тоже иногда может пригодиться Хорошо спасает от дождя Кадр сделан Лешей aka TownAlex: "Пожарные опоздали". Это развалины финского завода, взорваного при отступлении 44 года

Если ты будешь работать ручной лебедкой, время на цепляние стропы уже не играет роли В любом случае самое простое применение обычной барабанной ручной лебедки убьет МИНИМУМ 20 минут. Это от момента принятия решения "винчуемся" и до готовности ехать дальше колесами. Чаще полчаса-час. В режиме туризма вообще нет смысла заранее крепить стропы. Может я не так понимаю туризм, но обычно я не планирую засаживать машину по пути к цели. До дома чаще всего более тысячи километров, а запчасти на наши машины в регионах не встретишь. О доверии к автосервисам вообще и региональным в частности речи нет - я работал в этой системе Есть еще одна причина для наматывания тросса снаружи машины. Очень часто после успешного применения тросс оказывается чуточку запачкан Т.е. это просто комок грязи. Очень большой И в таком виде кидать его в багажник на вещи желания нет. Лебедку можно отряхнуть сильно уронив или ударив об дерево. С троссом это сложнее. У меня кенгурина нет и обычно я кидаю тросс на багажник. Очень удобно прямо вместе с боевкой и шаклами. Зимой это единственный вариант не иметь под конец соревнований полную машину грязного снега Речь не о трофи, я работаю эвакуатором на ралли. За час иногда поднимаем из кюветов 5-6 машин. На кольце бывает и раз в 5 минут приходится сдергивать машинки с бруствера.

Это тема! Поддерживаю.

Какая стропа есть, ту и наматывают Для быстроты применения. Не надо багажником хлопать, вокруг машины бегать. На соревнованиях часто бывает так, что нет времени доставать веревочку. Ты засел, мимо летит дружественный экипаж. Веревка зацеплена - дернут, а если нет, могут и послать. Потому как терять много времени не хочет никто.

Да фигня все. Просто если будешь сильно дергать ниву, после нескольких рывков, глянь трубы которыми бампер закреплен к кузову. "Сильно дергать" это когда весь тросс собирают в бухту, тягач разгоняется на полной тапке все 9 метров. А хорошая каска еще никогда никому не мешала

Ты может не понял, но если это КУРСЫ, то требуется минимум 16 часов ВНИМАТЕЛЬНО слушать, записывать, бинтовать условнопострадавшего, шинировать. По моему опыту на дисмургию (бинты) надо отдельный день отводить. Некоторые повязки (перелом ключицы) не все могут запомнить за 15 минут. Я вот не могу У нас однажды на переворачивание ушло часа три. Пара человек никак не могли запомнить как кувырнуть пострада на нужный бок. А если до кучи захотите еще переноску пострада, эвакуацию с высоты (это так называется, на самом деле из болота или через завалы тащить проще этим методом), изготовление носилок из подручных и т.п. (не как в мультиках из двух палочек, а то что реально поможет), то надо еще день. Стандартные курсы идут два дня по 12 часов. На это и расчитывайте.

С нивой осторожнее. Ее нельзя сильно дергать за задние проушины. Был у нивоводов даже такой "орден порватой доблести". Им награждали нивовода, которому при эвакуации из кювета отрывали заднюю часть машины. И передний бампер тоже с приколом. Если машина не совсем свежая и отведала московской соли, трубы бампера сгнивают. Снаружи не видно. А при хорошем рывке металл лопается и бампер доставляется в салон эвакуатора Один раз бампер просвистел над моей машиной. Ощущения непередаваемые

Все просто. Вы догавариваетесь на некую дату, когда может быть человек 8-10. Меньше 8-ми смысла нет. Я узнаю сможет быть один из врачей и получится ли добыть маникен. Если вдруг найдется помещение, будет удобнее. Но и на природе можно. Только надо столы привозить - писать приходится много. Кстати, Гоша (маникен) нужен только для отработки навыков СЛР. Бинтование, передавливание, жгуты, шинирование - все это делается на добровольце.

Возвращение к теме. Есть вариант организовать курсы для нас по нашему заказу. И очень сильно дешевле. Но нет помещения. Я договорился с нашими медиками. Можно организовать выездной семинар, в т.ч. на природе. Сумма в зависимости от количества людей и материала. Я так думаю, можно выйти на 1.5-2 тыр с носа. Квалификация медиков именно по части травмы, экстренной помощи, полевой медицины. Нужный объем даст любой из них. Типовые программы могу выложить.

ruslan, какой вес ты думаешь грузить на крышу? По идее тудой 50 кг можно

А куда пихать эти замечательные армейские мостки на марше? В салон особенно после применения не хочется А если их штуки 4 на крышу кинуть, машина сразу сплющится до созвучной селики

Видео не мое, оно очень старое, но я уже давно пытался его найти. Это называется "плавающий геленд Романова". История. Соревнования, брод. Через брод идет УАЗверь. Плюхается, буксует, выезжает. Второй УАЗверь аналогично. Потом еще нечто древнее. Подъезжает Романов. Плюхается, геленд всплывает, вода в салон не набирается, т.к. в отличии от УАЗов геленд гермитичен Машину уносит течением. После из машины слили воду, заменили масло и соляру. Отказали только дополнительные приборы. Все родной мерсовское работало.

Спустить можно и на "букашке". Рублей 300 стоит "Восьмерка" аналогичных денег, если она не "пиранья" конечно Ну еще веревки по 35 за метр сколько надо. Поднять - ролики, жумар, две длины веревки. Для удобства можно два жумара И батарейку снимать не надо (не знаю как в кирпиче, а в булке это гиморрррррррр) и спорт Любой строительный рынок. Я брал на Мытищинском. Отрезают любой кусок чего угодно. Только смотри чтоб за резку много не брали. В идеале это вообще даром. Мне пришлось оплачивать только резку листа 12 мм. Все что тоньше (18й швеллер 5-7 мм) резали даром.

Солнечная батарея - весчь!!! Глянь, какой ток она способна отдавать. А теперь глянь ток, потребляемый лепеткой при минимальной нагрузке. КПД зарядки, КПД солнечной батареи (она никогда не дает максимальный заявленый ток), длительность светового дня примерно знаем. Посчитай. Запрет подъема/спуска людей на лебедке тоже придумали неспроста. Тормоз иногда отказывает. Проще научиться работать с веревками.

Открыть багажник лежащей на боку машины не получается почти никогда. Это я как спасатель говорю Стационарная лебедка при попытке заваливания машины на бок хорошо стабилизирует ее без всяких дополнительных уверток. В совсем хреновых случаях (я таких пока не видел) можно оттянуться троссом через блок (блок стоит на дереве) к багажнику. В случае синтетического тросса роль блока прекрасно выполняет обычный альпушный карабин (классика или груша всегда выдерживают 2300 кг с запасом).

Поможет! Масло перестанет течь. Но не факт, что только из этой дырочки. Возможно оно перестанет течь еще и внутри двигателя по одной из мелких магистралей. Но узнаешь ты об этом тыщ через 20-30. Все эти "присадки" - замечательный вариант для продажи машины

Ровно? Не выйдет. В любом случае нагрузка пойдет на одну проушину. И на скручивание лонжерона. Если знаком с альпухой, вспомни почему на петлях не вяжут узлов. Есть! Когда дерево вообще одно. У меня так было на Рыбинке. Но дерево оказалось молодцом и выросло почти прямо по курсу. Росло бы оно сбоку - вариантов больше нет. Т.е. вообще никаких. Копать болотную жижу - занятие то еще. Из болота надо выходить неторопясь, потихонечку, колесами не копать. Тогда оно отпустит. И лебедка тут - лучший вариант. Рывком получается значительно хуже. Вот именно и надо не угробить. Поэтому тянем ровно, раздавая усилие на оба лонжерона. В бок это как? Если на цепочке, она бампер разнесет.

"Рама" для лебедки - кусок швеллера номер 18 (ширина 180). Цепи и крюки есть на стройрынке. Но только фигня это Я по прямой тянулся только когда сам в лебедке не нуждался При помощи другой машине ты можешь выставиться, прицелиться, упереться поудобнее. А когда надо вынимать себя, тут придется цепляться куда получится. Я недавно на берегу Рыбинки так сел, что уже и на лебедку не особо расчитывал. Хоть застрели меня, я не понимаю как ты ее будешь цеплять, когда машина по середину бампера в болоте. Тут можно сказать, что ты в это болото не поедешь. Дык я тоже не в болото ехал. На глаз это была чуть неприятная колея, но вполне проходимая. Уже на ее середине вдруг булькнуло и опаньки. два раза дернулся вперед-назад - все, машина ушла по рамку лебедки (смотри тему про "потай-лебедку"). Но мне надо только подключить лебедку, нажать кнопочку и подождать пока тросс отмотается. А в варианте "цепного зверя" надо еще рыть землю (в болоте!!!) до проушин. И это под восторженые вопли некормленых комаров. А еще прикинь, что единственное дерево на всем болоте, способное выдержать нагрузку от лебедки, находится почти сбоку от курса. Допустим, угол будет градусов 80. Стационарная лебедка может помочь выйти из колеи. Надо только тянуться очень осторожно, можно вывернуть лонжероны. При этом у меня нагрузка идет сразу на два лонжерона, а тут удастся нагрузить только одну проушину. Единственная проблема, которой нет - подвязка лебедки. Потому что тросс должен сматываться под нагрузкой. Даже когда машина вылезла, надо придержать ее тормозами и дать лебедке смотать тросс. Или выйти, взять рукой (в перчатке!!!) тросс и смотать его с правильной укладкой. Иначе в следующий раз устанешь разматывать.

Утки в море? Хм.. Грибы в сугробе У меня все знакомые, покрасившие машины в камуфляж, получили разные записи в СР. Помню варианты: "камуфлированый зеленый, желтый, оранжевый" (цвета примерно), "комбинированный, камуфляж" и "сложный трехцветный". Это не полный перечень вариантов Вроде как сейчас устаканили это дело, должны писать однообразно.