Девяткин

to valdai посмотри вот тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...40&start=40 я подробно описал как это делал пост № 54 только не обращай внимание на то что тема там про кирпичи принцип одинаков Навсякий случай повторю и тут в общем делай так отпусти торсионы полностью и посмотри скока остается резьбы после того как полностью ослабиш если ее болше 1 см то надо перекидывать. Выдергиваеш из рычага и прокручиваеш по часовой стрелке После этого лезешь под машину и смотришь на болт натяжки торсионов, если ты можешь одеть полукруглую шайбу и у тебя остается 2-3 нитки резьбы чтоб навернуть гайку то все ок закручивай гайку, если больше то надо перекидывать на 1-2-3 зуба по часовой стрелке, если наоборот не доходит рычаг (торсиона) до резьбы то соответственно перекидывать зубья против часовой стрелки. По натяжке если ты установишь как я описал то натяни оба торсиона примерно на 60 мм от гайки до окончания болта и только потом контргайку затяни. Опусти машину немного прокатись и останови машину на ровной поверхности посмотри со стороны (отойди от машины на 40-50 метров) ни наклонена ли машина на какую либо сторону если машина стоит равномерно и высота тебя устраивает то все ок если нет то надо тот или иной торсион подтянуть. Вообще по умной книжке сказано что торсион должен быть натянут так чтоб от верхнего рычага до отбойника должно быть 35 мм но по рисунку не понятно от куда именно от основания отбойника или от его верхней точки. Если что то не понятно задавай вопросы буду рад ответить.

По описанию похоже на ранче но они с низу должны быть белые а гофры красные

100% нихватка воздуха я думаю возможен обрыв клапана впускного

to sachapoll в общем делай так опусти верхний рычаг до отбойника, вставь в него торсион. После этого лезешь под машину и смотришь на болт натяжки торсионов, если ты можешь одеть полукруглую шайбу и у тебя остается 2-3 нитки резьбы чтоб навернуть гайку то все ок закручивай гайку, если больше то надо перекидывать на 1-2-3 зуба по часовой стрелке, если наоборот не доходит рычаг (торсиона) до резьбы то соответственно перекидывать зубья против часовой стрелки. По натяжке если ты установишь как я описал то натяни оба торсиона примерно на 60 мм от гайки до окончания болта и только потом контргайку затяни. Опусти машину немного прокатись и останови машину на ровной поверхности посмотри со стороны (отойди от машины на 40-50 метров) ни наклонена ли машина на какую либо сторону если машина стоит равномерно и высота тебя устраивает то все ок если нет то надо тот или иной торсион подтянуть. Вообще по умной книжке сказано что торсион должен быть натянут так чтоб от верхнего рычага до отбойника должно быть 35 мм но по рисунку не понятно от куда именно от основания отбойника или от его верхней точки. Если что то не понятно задавай вопросы буду рад ответить.

как поеду в Южно-Сахалинск заеду в магазин и посмотрю т.к. у нас в городишке такое не продается. Мож кто нибудь из Южан съездит им то проще до магазина 4-5 км а мне 300 км и это только в один конец

По номерам ни чего ни скажу т.к. на них небыло ни каких опозновательных знаков. Просто пришел в магазин грю дайте верхние салентболи на Хюндэй Грейс они спрасили какие резиновые или пластиковые? Я им пластиковые они дали 2 маленьких 2 больших и 4 втулки (2 маленькие и две большие) все это дело вместе с рычагами отнес спецу на пресс. Наследующий день заехал забрал и все как он туда ставит не знаю. но встает все идеально. Саленты меняю не первый раз точнее на булке первый раз на киричах тож менял у четверых знакомых тож стоят полет нормальный. На одной из машин уже 3 года стоят пока все ок. Мо смазке смазывал только литолом какая в оригинале идет смазка не знаю. По приводам ты все правильно думаеш. Я так понял ты спрашиваеш про левый привод? Если да то я его и снимаю и ставлю без применения спец инструмента только руками один раз только приходилось чутка молотком пристукнуть

to Wo-tex для замены ремня на 4D56 необходимо: Основной ремень 1 шт Ролик натяжной 1 шт ролик обводной 1 шт сальник коленвала 1 шт. сальник распредвала 1 шт Что касательнол ремня балансиров то забей на него и забуть я тоже был приверженником его оставить и не снимать а когда он соскочил и чудом не запорол движку решил его выкинуть нафиг от греха подальше. Если конечно решиш его ставить то тебе дополнительно понадобится: Ремень балансировочных валов 1 шт. сальник балансировочных валов 2 шт.

Информация для всех владельцев булок и кирпичей по верхним рычагам. В общем снял я со своей булки верхние рычаги а так как есть в наличии от кирпича приложил их на посадочное место подошли идеально. Но т.к. мозг пытливый то начал сравнивать и выяснилось что даже при визуальном осмотре они ОДИНАКОВЫЕ но есть отличия: 1. Толщина метала на булочных рычагах толще. 2. Смещен кронштейн крепления тормозного шланга 3. Смещено место куда приходится удар отбойником 4. с внутренней стороны булочные рычаги проварены косынкой метала что делает их более прочными 5. и самое важное место крепления верхней шаровой смещено на 1-1,5 см в перед Что касательно салентблоков то они такие же как и на кирпичах а следовательно у кого есть поблизости магазины про продаже запчастей для корейского микроавтобуса Хундэй Грейс то бери те от него комплект 4 салента и 4 пластиковые втулки стоит около 1000 руб (это по ценам на Сахалине) на материке в томже Иркутске гораздо дешевле. Себе установил от грейса посмотрим как себя покажут но на кирпич ставил 3 года полет нормальный при постоянных поездках по грунту

to moulder +1

to JON & Серый Кардинал несоглашучь с Вами! Пользуюсь данным прибором уже 5,5 лет конечно не каждый день а только зимой и максимум 1-1,5 часа в сутки. Данный подогрев оснащен предохранителем это раз! Второе я использую удлинитель от разетки до машины тоже с предохранителем и плюс ко всему имеются пробки в электросети. По части самого подогрева то он стоит не только у меня а и у отца и у многих знакомых пока (тьфу тьфу тьфу сплюнул через левое плечо) ни у одного не сгорел ни сам подогрев ни машина. Конечно понимаю что чем круче цена на тот или иной девайс тем спиш спокойнее типа агригат надежнее но и за мульон баксов безделушка может навернутся и спалить за собой все.

Я ставил уже на много моделей двигателей и везде один и тот же положительный эффект двигатель греется этой штуковиной. Конкретно по установке на 6g72 ни чего подсказать не могу т.к. на такой двиг еще не ставил но думаю проблем не должно быть.

Да да продается только сами тележки без машины звонил узнавал ради интереса

Поднимем забытую темку. Сегодня наткнулся на объявление продам комплект гусянок, устанавливаются на любой внедорожник, ширина 400 мм длина 1110 мм, ценник 300000 руб. Ни кто себе не хочет вот тут продаются http://auto.sakh.com/sales/?id=138000&...p;page=1#detail а вот так выглядят

to Eradel а ссылки то где?

Ниможет быть!!! смотри лучше на булках да и на кирпичах стоят корданы со сменными креставинами. Себе менял без всяких проблем просто либо у тебя внутренние стопора или уже апгрейд какойто мож прежние хозяева что то переделали.

Вчера ехал по городу за машиной Вахтовкой КАМАЗ и прикололся на машине сразубыло ТРИ гос номера из них один стоял на штатном месте второй был нанесен краской на будке и третий транзитный номер приклеен на стекло будки. Это видать на случай если совершит ДТП и осчевидци не могли запомнить номер Вот наглядно это так выгледело

Так не должно быть!!! что то не так у меня два кирпича было и ни на одном так быстро шаровые не умирали хотя асфальт моя машина видела очень и очень редко

to Серега твоя методика Дедушке ни поможет т.к. у него кирпич а описанная тобою методика подходит только для булок

to Серега ставь и ни заморачивайся у меня на кирпиче стояло три фильтра 1. Доп каучуковый для дизеля, 2. Основной и 3. доп каучуковый уже на входе в насос. так вот думал что последний ни когда в жижни ни забьется т.к. перед ним стояло два фильтра и каково было мое удивление когда через полтора года все же этот фильтр забился. На булке еще пока не поставил в виду того что хочу перенести штатный фильтр в другое более удобное место и после того как перенесу установлю туда и доп фильтра.

грязнуля кидай на rodnik14@yandex.ru буду примного благодарен. Кстати у тебя нет чертежа с размерами и допусками на защиту т.к. хочу себе сам изготовить т.к. все равно заказать не смогу (финансовый кризис + строительство дома)поэтому приходится все пытаться самому изготавливать

Молодци однозначно!!! Но я так понимаю обещанных чертежей мы теперь не дождемся раз это все дело поставлено на поток конвеера.

Без кранштейнов дастаточно трудно найти. Бери с кранштейнами! Я себе взял с алюминивыми кранштейнами один перепелил и вытащил из него сам салент. А из второго срузу выпресовали и впресовали в родной кранштейн

to Shaft твоя не права!!! Латунная шайба ставится с другой стороны к колесу а это одевается на внутреннюю! Хотя когда сам разбирал там ничего подобного не видел. to 1105 нет размеров подшипников у меня нет т.к. еще у себя не менял

для встатия на ремонт тебе необходимо купить сальник левой полуоси (привода) переднего моста вот его размер 32х65х12 в металлической оправе. Для ремонта понадобится набор ключей ну и часа 1,5-2 для ремонта т.к. с левой стороны необходимо все (снять циликом ступицу) полностью разобрать чтоб снять привод. Если будут вопросы звони. Так же можеш прочитать вот сдесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ic=462&st=0 там выложены отчеты по замене сальников

Смело качай 2 очка и ни сомнивайся если конечно не будеш бордюры штурмовать на 50-60 км/ч то все ок будет сам много лет так ездию да и все кого знаю больше 2х не качают ни у кого проблем небыло еще из-за этого