Девяткин

Наконец то сегодня вылечил эту болячку. В общем дело обстояло так: После покупки Делики (булки) для сестры увидел что у нее все работает штатно тобиш при выключенном 4WD лампочки не горели и не мигали когда включал 4WD то с начала несколько раз (1-5 раз) мигнут лампочки, а потом полностью загорались и при выключении 4WD точно так же. Когда же купил себе булку то обнаружил что у меня при включении 4WD лампочки начинают только мигать а не гореть при этом 4WD работало. Полез под машину и обнаружил оборванные провода на датчике восстановил их, лампочки начали постоянно моргать при выключенном 4WD и гарели постоянно при включеном. Долго не мог долезть до моста и проверить правильность подсоединения вакуумных шланчиков. Сегодня залез и начал их перестовлять в разных последовательностях (предварительно пометив шланчики изолентой чтоб знать какие куда ставлю) и каждый раз съезжая с эстокады чтоб проверить. В итоге все заработало в штатном режиме. Самая засада была с нахождением места вблизи эстакады чтоб проверить 4WD т.к боялся что он не будет работать.

не сняв рычага ни провериш! Раз уж все ослабил болты то сними его и проверь если вал от руки крутится но не равномерно т.е. сначала легко а потом тормозится то значит образовалась элипсная выроботка от туда и будет неприятный стук 100% под замену. По выпресовке не подскажу т.к. сам неимею прпеса и всегда отдаю спецу у которого есть пресс.

to Веталь напиши полное наименование резины т.к. непонятно что ты поставил пробовал по твоему написанию найти в поисковике Яндекс ни чегно ни нашел

насколько помню с низу салентблок с верху просто конические резинки но могу напутать так что гляну в гараже благо есть на что смотреть

Я так понимаю тебя именно интересует вопрос в размерах соответственно длина ну диаметр крепежных отверстий? Вообще то уже неоднократно писал что Сафаровские переделываются ровно 20-30 мин. Ну да ладно если действительно от Челенджера подойдут то это хорошо. В общем как только он ко мне приедит на ремонт ходовки сдерну и посмотрю - замерю все параметры.

У друга такой имеется тобиш Митсубиси Челенжер наднях собираемся менять ему пружины могу (если не забуду промерить его аморты

to alex_nkl я не думаю что ты пробовал в сильные морозы заливать летнюю соляру. А если начал замечать что машина меньше жрет при заливе летней соляры так и на улице теплее стало меньше прогревов меньше сопротивление мостов при движении вот и маленький расход

момент затяжки 200 Н еще можно посадить на фиксатор резьбовых соединений средний

Мдя действительно тебе долековасто до нормального сервиса. Разберался бы с ЭФИ движками помог бы без проблем

Возможно крестовина кордана подклинила смотри крестовины попробуй прошприцевать если появятся изменения допустим вибрация будет нор в другом диапазоне то 100% крестовины. Кстати в Южно-Сахалинске при покупке крестовин в магазине Галант что на Пуркаево меняют бесплатно

Извиняюсь за оффтоп. Том ты от куда?

уже 5 лет на трех деликах пользуюсь стандартным двухштоковым проблем ни разу небыло. пробовал как то домкрат гидровлический одноштоковый так вот когда колесо спущено его ни куда ни подставиш кроме штатного места на раме но если туда поставить то колесо стондартного размера не отрывается от земли. Наднях в гараж купил домкрат подкатной на 3 тонны ремонт превратился в сказку

to Ёжиков эти оба датчика отвечают за работу лампочки 4WD на прибольной понели

to D_AVerk действиектльно передние пружины от Ниссан Сафари в 60м корпусе подходят с минимальными переделками (необходимо отберазать 1/3 съуженого витка. Но при этом машина практически не поднимается если только 1-2 см но это крайне МАЛО!

to МiХась про ХАДО есть отдельная темка поиск тебе в мышь

to vizit у меня тоже стаит такой же подогрев пользуюсь ими уже 5 лет на 3х машинах ни когда ни снимал их на лето болтается круглый год. Кстати а я его установил с правой стороны двигателя как раз под сливной пробкой

У меня панара стандартная стоят амортизаторы от Ниссан Сафари тоже отнюдь не тоненькие когда ставиш приходится попотеть а когда установил то ни каких проблем не замечено

Про амы от ТЛК-80 слышал но в руках ни разу не держал

to Мечтатель насчет долгого гоняния инвертора то гонял максимум чуть больше часа акум не сел завелся нормально инвертор трогал он чутка нагрелся но не критично поэтому у меня там нет принудительного охлаждения. насчет марки УПС ни чего ни скажу т.к. модель не помню как доберусь чтоб его вытащить из под сидушки так гляну марку и производителя

Себе поставил и опробовал пока за неделю глюков не было. Было проделано следующее: 1. Найдена собственно сама старенькая АПС 2. Демонтирован старый акум и полностью разобран корпус 3. Удалено все что не нужно а это стандартные разъемы АПС и ЗУМЕР 4. В корпус врезана евро розетка 5. Так как решил установить под водительское сиденье то перспектива лазенья туда и включение его не прельщала решил попробовать вывести управление на панель прозвонив по плате какими именно контактами происходит управление вывел проводки которыми и будет в последствие управляться, а так же были выведены провода на лампочку-индикатор работы инвертора. Все эти провода были удлинены до нужной длины чтоб хватило до панели приборов. 6. АПС не смог установить под водительским сидением пришлось ставить ее под пассажирским сидением провел провода в моторный отсек чтоб подрубиться на прямую к аккумулятору ну и провел провода до места установки кнопки управления В итоге получил инвертор 12/220 на 500 Вт хотел первоначально спрятать его куда либо под обшивку и вывести только розетку но потом не стал так заморачиваться. Для начала работы необходимо нажать и подержать кнопку в течении 3х сек. после чего отпускаем и смотрим если загорелась лампочка то все гуд инвертор сработал и работает если не горит повторяем процедуру нажатия на кнопку.

Тоже искал амы длинее родных но так и не нашел крузеровские не мерил а вот сафаровские 100% длинее я даже гдето выкладывал фото. Для машин у которых и с низу и с верху ухо встоют с минимальными переделками, ну а на машинки с верхним штоком приходится обрезать ухо больше чем на 3/4 и наваривать шток зато можно любую длину сразу предусмотреть. Себе сделал и поставил отъездил уже около 10000 км пока полет нормальный.

Вот решил поднять давно забытую тему но думаю актуальную и по сей день. Все три делики у меня были и есть с салонами супер Эксид задний диван как то недокучали, а вот средние кресла (раздельно стоящие) достали на прошлыш деликаш (кирпичаш) снимал пытался разобрать но ничего не вышло так и ездил. Когда купил булку думал проблемы такой не будет а нет все неизменно первые пол года все было ок но стоило мне провезти на одном из этих седений пассажирку на 120-130 кг. по плохой дороге как тут же появился неприятный скрип. Пока на кресле ни кто ни сидит все ок но как только на него содится пасажир тежелее 70-80 кг. проблема появляется. Думаю с такими темпаси скоро это кресло и само по себе начнет скрипеть и люфтить. Так вот собственно вопросы: 1. Кто нибудь снимал на булках с салоном супер Эксид средние кресла? Т.к. визуально болтов не видать.На кирпичах в этом плане было проще. 2. Ну и собственно вопрос как устронить данный скрип где и что поджать подколотить мож что подложить можно? Кто нибудь решал эту проблему???

GSN + 100 я тоже нашел старую пристарую УПС поэтому в ее надежности не сомневаюсь. Заряжать буду акумуляторя для фотика и видео камеры ну максимум какой нибуть ноут подключу а на это хватит за глаза

ну да сотовый зарядить можно и для него зарядка от машины стоит копейки. Я вот себе делаю с компьютерного бесперебойника инвертер точнее он ужо готов осталось только его установить. Решил его ставить т.к. очень часто мотаюсь на природу да и так путешествую достаточно всегда с собой видео камера и фотоаппарат которые заряжаются от 220 хотел изночально заказать автомобильную зарядку для камеры и фотика но посмотрев на ценник решил что проще сделать самому инвертер

Предыстория: когда купил делку булку увидел что с одной стороны стоит пластиковый пыльник на приводе а с другой стороны резиновый поехал в магазин и хотел еще один купить резиновый и поставить но меня в магазине вразумили что на булках стоят именно пластиковые! В итоге поиск по магазинам результатов не дал Думал ну да ладно поезжу с резиновым а там посмотрим. Прожил резиновый пыльник 8 месяцев и благополучно помер и опять поиск по магазинам ни чего не дал Оригинал так и не привезли. Начал подбирать а может быть что то подойдет. Подобрали по каталогам 3 резиновые пыльника но как на зло их в магазинах не оказалось. Отчаявшись забрел еще в один магазин где хорошо знаю хозяина конечно же ни оригинала ни аналогов не нашлось. Но каково было мое удивление когда хозяин вынес пыльник практически на 95% подходящий по параметрам. И оказался он от НИВЫ выкладываю номер пыльника от Рашен НИВА 2121.2215030-01 там еще какие то цифры были 5 и 90.90 ну не знаю только к чему они относятся.