сапёр

МВ672051 - втулки передних сайлентов верхнего рычага ---- это и есть то что написано. Ты невнимательно читал, на рестал нет саленблока переднего резинового, Поэтому ставим от фусо втулку-МВ672051 + салент-МВ672031 и получится передний салентблок как на дорестале. Кстати задние саленты одинаковые на все модели, только перед у нас как на ВАЗе. Ну а после переборки и перед теперь тоже одинаковый.

Так Санек а теперь поподробней что и как делал . Просто очень интересно поэтапно. Может кому и сгодится. Как выставлял угол опережения и все остальное.

Советую Саша поставить вместо гайки, которая у блока , удлиненную выточенную у токаря , чтоб потом не разбирать пол машины - ведь все равно прийдется угол ТНВД корректировать.

Даже если сумеют клапана шлифануть ( пусть даже снятые ),сколько они проходят без слоя цементации ? Что зря в старых машинках они вращаются вокруг своей оси? Об износе ребята видимо не думают.

alex-480 спасибо за информацию.

alex-480 привет подскажи как узнал что датчик крякнул ? Только прозвонкой прибором или по другим признакам .

Ну не совсем выломал а так немножко- только вниз опустил переднюю часть. Зато благополучно очистил зубной щеткой , правда верхнюю половину чуть потрудней чем низ. Зато ничего снимать тем более разгерметизировать не надо. А мусора действительно было много , он спрессовался в настоящий "войлок",я так и не понял как воздух вообще проходил. А собралось все нормально без зазоров и щелей, так что думаю это оптимальный способ почистить охладитель , еще бы воздухом продуть, но извините на пляже его не было.

Вот посмотри как я разобрал ( открутил пару саморезов и отогнул нижнюю часть короба охладителя ) и что там было. И как с этим "войлоком" может справиться "пена" очистителей ? Охладитель.rar Все сделал прямо на косе около Веселовки за полчаса.

Я этот болт никак не мог открутить, слишком места мало. Пока не обрезал накидной ключ и поднял машинку домкратом, а под ключ подставил деревянный брусок и в землю. А домкрат начал опускать. И только так со скрипом и получилось.

Ну как не нашел ? А это ( Ха Ха а должно быть 750 , крышку верхнюю сдвинули , проверено.в таком режиме машина зверь но и жрет как слон листву. Кати к нам) .

Интересно как это не идет обратка , а куда девается лишняя соляра ? Неужто все плунжер забирает ? Что то здесь неправильно - видимо сливной клапан забит. А насчет замены плунжера - такая же фигня. Но я отмахал на море в прошлом году , вообщем тысяч на 15 хватило и опять началось . Единственное грешу на плунжер так как брал БОШ (как продавец сказал они производство в Китай перенесли), а ЗЕКСЕЛ стоил почти в 2 раза больше. Правда до этого стоял плунжер левый от не ЭФИ и ту крышку не меняли.

Вот небольшая информация для обладателей ЭФИшных ТНВД по расходу топлива. http://forum.autodata.ru/6/4344/0.htm?a=stdforum_view&o=

А вот наткнулся на еще один случай по поводу ЭФИшных ТНВД - интересное решение плохого запуска --- http://forum.autodata.ru/post/6/9270/p79972.htm?hl=4M40#pp79972

Вот и у меня случилась проблема со стартером. По всем признакам - бендикс крякнул - вроде входит в зацепление и даже пытается крутить , но увы срывается и просто без нагрузки крутит.По цене бендикса в 2.5 т.р. в Экзисте решил брать Б/У стартер за 3.500. Но как был разочарован когда снял стартер свой и понял что бендикс целый.Думал венец на маховике износился - хотя на вид был нормальным. Но решил перебрать стартера . У меня оказались шестеренка бендикса на 10 зубьев. В Б/У стартере оказалась зависла одна плюсовая щетка а вторая сточилась в 2 раза больше ( не знаю как он вообще крутил у старого хозяина ), да и бендикс немного болтался - вот почему пружины ослабли - одну вообще боком закусило , но не это самое главное. Далее когда разобрал планетарный редуктор просто обалдел - На родном стартере были изношены зубья на большой шестерне и на !ОДНОМ сателлите, а два других нормальные. Как такое получается непонятно. Да и по виду ( бендикса , щеток и т.д. )было понятно что родной стартер поработал меньше донора. Но почему на нем внешняя шестерня редуктора сделана из сплава алюминия , а на доноре из железа непонятно ? Но после сборки и установки стартера - с пол пинка завелась . Может кому и пригодится.

А чем проблема вот сюда - http://www.zexel.com/fastmovingparts.htm вставляй обозначение ТНВД выбитое на корпусе и получишь полную раскладку своего насоса. А здесь - http://www.zexel.com/boschzexelpn.htm можешь его перевести из ЗЕКСЕЛ в БОШ. А дальше ищи свою " электронную крышку ". Для примера моя - http://autologika.ru/product/19328/. Вообщем выбирай.

Может все таки это электронная крышка ТНВД мозги пудрит? Слишком много нареканий на нее бывает.Вот посмотри у меня такая стоит - http://www.carreta.ru/search/?sort=maker&code=148530-2821&exact=1&order=desc

Ну вот и произошло событие ! Наконец ЗабВо начал объединятся. Так смотри наступит лето и на Арахлей (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BB%D0%B5%D0%B9) соберетесь, правда жалко без нас.

А я Вам писал-сообщал , а Вы все молчали . И вот приехал настоящий Полковник и все разрулил.

Вот что сегодня нарыл про свечи denso --- http://www.denso-europe.com/uploads/Glowplug/GlowPlugGuide2008-09.pdf там на 32 странице есть признаки неисправности свечей фото. На 60 странице таблица подбора свече накала. А на 98 аналоги .

Да скорее всего плунжер плюс так называемая "крышка". Хотя если правильно говорить то не крышка а что под ней - что то вроде шагового двигателя.

А насчет что лучше Вебасто или Гидроник - так это просто проверяется. Попробуйте разблокировать мозги Гидроника без специальных примочек ! На сервисе в тысченку обойдется. А Вебасто - снял питание и готово. Вот Вам и сравнение.

А вот "соседи" по косе сайтик организовали http://www.veselovka.com/ - хорошую работу провели.

Вот и у меня в этом году при поездке к морю начал отключаться передний кондей.По приезде на море - панель снимать не стал, а по быстрому снял бардак и отогнул нижнюю часть пластикового корпуса охладителя ( он крепится саморезами к верхней части). И вот что там оказалось http://foto.mail.ru/mail/saper-44/4/6.html#6- хорошо видно нижнюю половинку охладителя и хороший слой "войлока". Его легко снять, а вот с остальным пришлось бороться зубной щеткой - другого на Бугасской косе найти не удалось. Вот так за пару часов с пивком и купанием в море удалось частично очистить передний кондей.

У меня тоже с лева нет брызговика - тоже думал потеряли.

Вот и я проплатил - только там номер чека длинный. Отсканирую и сброшу в личку.