сапёр

Движок EFI у него. поэтому и датчик есть в отличии от мех. ТНВД

Да и в трипоиде не пыльник . А кольцо ограничивает осевой сдвиг

Да нет там трипоидов

У меня на жиге холостые плавали из за датчика положения дросельной заслонки. Может и у вас что то подобное?

Год машинки напиши - если дорейстал то стравливает клапан на впускном коллекторе

Далековато для него. тем более если время поджимает

Тут китай предлагает https://ru.aliexpress.com/item/MB936280-Transfer-Case-Output-Shaft-Drive-Chain-For-Mitsubishi-Pajero-Montero-2-II-6G72-6G74-4M40/32798196765.html?spm=2114.03010208.3.2.z0qgG0&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10150_10136_10137_10138_10060_10062_10141_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10148_120_10147_10052_10053_10050_10107_10142_10051_10143_10084_10117_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10037_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125,searchweb201603_1,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_7&btsid=62d2b79e-7629-4ecb-9c8c-87d409724fd1&algo_expid=7b8b1c6f-301d-43aa-95fd-35771dd6f973-0&algo_pvid=7b8b1c6f-301d-43aa-95fd-35771dd6f973 Какие мысли по этой цепи ?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A1B00E09&sr=79&Cat=Mitsubishi там список авто где применяются

скинь пожалуйста номер карты Сбербанка , для оплаты членских взносов.в личку

А компрессия что показывает ?

Скорее всего так и есть правая полуось отключена и вращается кардан с частью передней полуоси и редуктора.

Если холодную заводится только после прокрутки стартером сек 20-30 и то в догонку - скорее всего угол опережения поздноват. попробуй для начала угол пораньше поставить

6 страница сообщение №111. там ссылка и все в ней подробно описано

У меня ME 202614. только зачем новая . ведь все старые реанимируют

4M40EFI. конечно электронный Я с паджеро для проверки ставил. единственно провода чуть короче. а так работал

На корпусе выбит

Вбей сюда номер с ТНВД http://www.zexel.com/fastmovingparts.htm Вот что у меня http://www.zexel.com/fastmovingparts_showpump_detail.asp?Pump=1545

Только тестеру лучше не доверять - у меня диоды прекрасно прозванивались прибором и в тоже время пробивались при нагрузке

Если фары моргают значит диоды менчть надо . Еще на жигулях такое проходил.

А у тебя сигналка на этот провод не заведена ? ( контроль работы двигателя )

На же нем написано . вот похожий и тоже на 47 Ом. а проверить любым прибором ( даже китайский подойдет ). Они часто просто в обрыв перегорают. На инжекторной семерке тоже нет сопротивления. а возбуждение идет через лампу на приборке. Так я раз завел с пульта (соответственно не знал что лампа заряда не горит и не идет заряд ) так и ездил пока не сел АКБ. Оказалось плохой контакт лампы в гнезде (качество наше ....). а я думал реле заряда сдохло. а вот японцы пересраховались и параллельно лампе воткнули резистор. Кстати потом эксперементировал - без лампы повышал обороты до 4000 и генератор возбуждался сам. но это жигули......

Ну с переводом технических текстов видимо у них проблема.осталось резистор проверить

Это похоже резистор в керамическом исполнении ( должен быть несколько Ватт мощностью ).на нем должны написаны параметры - по моему 47 Ом ( плохо видно по фотке ). Просто прибором прозвони его и диод не забудь. А насчет диодов то они запросто могут прозваниваться правильно прибором. а под нагрузкой пробиваться. В былые времена не раз наблюдал на тазиках как фары подмаргивали хотя диоды прованивали приборами ( ток в приборе маленький ). Если память не изменяет то через резистор+диод идет +12 Вольт для начала возбуждения генератора. а при нормальной работе там появляется +12 и лампа гаснет. Лучше всю страницу со схемой выложи. (далеко за книгой идти).

Скорее всего механика . там на фото тросики виднеются

Только мошка по утрам доставала. видимо место неудачно выбрали