Shadow from St.Peterburg

@saveliy, а скользить не будет зимой? Особенно, если ноги снега натаскают?

@alexandr.ganer, цвет вообще не роялит ниразу. У меня передние сайлентблоки нижнего рычага оранжевые, задние желтые, линки переднего стаба красные. Все прекрасно работает. В день выбег бывает и под тысячу, если в гости поеду к тестю, а в среднем 100-150км. Все брал у джина, все сайлентблоки разных производителей. Точка опоры, Нет Износа и Полиуретан. Езжу по принципу: больше скорость - меньше ям. Для меня расходник - верхние шаровые, больше 20 тык не держатся

@alexandr.ganer, ответственно заявляю: про полиуретан вранье. В нижних рычагах у меня уже три года, без вопросов, ни намека на разрушение. Ездил при температуре до -44С (ниже банально не опускалась). Так что не надо слушать сказки. @Frol28, подвох банален - жадность продавца.

@JONJ, кстати, на указанных тобой машинах скорее всего еще и расширительные бачки не под давлением находятся. Отсюда и подъем и падение изделия №2

@rdnvs, А больше подробнойстей можно? Как себя двигатель вел перед успокоением? Получается на горячую только один раз заводили? Как проверяли, что топливо на форунки подается? В момент вращения стартером поднесите листок к выхлопухе, плевки воздуха будут?

@JONJ, зимой у тебя вентилятор не включится, не волнуйся.

@delics, спасибо на добром слове!

Подниму тему, дабы не потерялась.

@JONJ, молодежь не в плане лет, а в плане ремонтов и поисков неисправностей, раз не знаешь про тест с презервативом - значит молодежь

@HARU, вероятнее всего, он считается частью рулевого вала и поставляется в сборе.

@kora, Печально. У нас есть такие головки, брал себе на грузовик (там тоже на заднем мосту спарки тянутся насмерть, а ступица мешает обычной головке). На счет сайлентблоков - подумай. Масума (Китай) еще хуже, чем RBI. Оно тебе надо? Вроде Новосибирцы вещали (@melez), что у них есть контора которая льет полиуретан занедорого прямо в рычаг и там же все делают. Не проще ли им рычаги отправить? В свое время я заменил рычаги, а потом узнал инфу от Новосибирцев. Теперь бы обратился к @melez, да проблем бы не знал.

@N181, либо руки закреплены на тазобедренном суставе. Я тебе говорил о Бошевских специалистах. Вощем, ищи толкового дизелиста.

@Max22, Я бы повез к электрику. Если садит АКБ - то тут проблема с электричесвом, проверять надо, что приходит в мозги. Может у них банально "течет крыша" вот и обороты закидывают на максимум. Вообще, надо бы тестер прицепить и посмотреть что пишет в ошибках.

@JONJ, вот же, молодеж, всему учить надо! Поиск на что? Бульки просто определяем - резиновое изделие №2 одеваем на крышку расширительного бачка, когда ДВС уже прогрет. Газуем, тысяч до 3 оборотов, пару минут ждем. Если изделие пришло в "работоспособное" состояние - снимаем ГБЦ и на опрессовку. Если изделие поникшее, значит смотреть термостат, радиатор, вискомуфту. У радиаторов бывает глюк: прогнивает от старости перегородка и ОЖ начинает падать в радиатор вертикально и сразу идет на нижний патрубок. Проверять рукой весь радиатор, если низ радиатора холодный и нижний патрубок патрубок холодный - то скорее всего термостат. Но у тебя весьма похоже на трещины в ГБЦ.

@HARU, у меня есть (достался с валом). Вечером в гараже заберу. Пиши в личку, отправлю. Денег не надо

@Alex., ты не бойся, с деликой всегда так Глаза боятся, а руки делают. Все лучше будет, чем приехать на СТО, где гоблины-универсалы за твои деньги будут повышать уровень своего мастерства измываясь над твоей машинкой.

@JONJ, повторяю еще раз: Опрессовку делал? Бульки в бачке есть?

@N181, да стопудов шланги перепутали, там еще могли и у клапана на повышение оборотов фильтр неправильно поставить. Тогда вообще чудеса в вакуумной магистрали будут. @Alex., поменяй местами шланги и всего то делов. Открой капот, там два клапана на интеркуллере слева, тот, который ближе к радиатору и есть кондейный, от него будет идти один шланг на вакуумную магистраль (металлическая трубка, идет вдоль ДВС в районе клапанной крышки), шланг одевается на моторном щите, второй шланг пойдет на ТНВД. Убедиться что это он - просто: в шланге на ТНВД если длинна позволяет, создай в нем разряжение (например ртом, этого достаточно) - обороты вырастут. Задача этого клапана повысить обороты ХХ, если включен кондей. Клапан вычислить просто, на его фишку придет +12В, если включена кнопка а/с на панели и регулятор оборотов двигателя печки находиться в положении с первой по четвертую скорость. Шланги клапана ЕГР можно сразу заглушить, дабы не мешали жизни (лишний девайс). А еще лучше вообще сей клапан заглушить от греха подальше. Но это вопрос скорее религиозный.

@parovoz, однозначно гоблины криворукие накосячили. Никакой болезни в этом нету.

@N181, как же Бошевский сервис и все такое? Вроде и на стенде бывал ТНВД?

@JONJ, а зачем ты ее рентгеном просвечивал? Надо опрессовывать в ванне, бывают случаи, когда трещины открываются только при нагреве ГБЦ. В расширительном бачке бульки есть?

@Кулибин, Ага, в моей первой конторе 90% коллектива были уверены, что Шадов (так директор на правах друга по нику все время обращался) это фамилия, и искренне бухгалтерия и юристы недоумевали, когда я им паспорт свой показывал ))))))))))))) Фамилия не менялась Это некоторые знатоки языка и литературы ее коверкают )))) @nomad-0805, ткни меня

@saveliy, ну вот, а то все мама да мама

@hopium, если читал указанную тему о подготовке к зиме, там написано как сделана трубка и как подключена

@Alex., ты уверен, что ТНВД механический? Открой капот, посмотри тросик от педали газа есть? если его нет, знеачит - EFI, тогда взаимосвязь датчика понятна