Shadow from St.Peterburg

зубары зело дорого! та же проблема с заменой свечей как у делки с V-образным ДВС, для замены его отвязывать надо. Мало того, у многосильнных зубар - ресурс низок. Как вариант - я бы глянул форека с атмосферником на 2 литра, но там только правый руль. В принципе очень неплох, если надо и дристануть может. Тогда как вариант - смотреть Rav4, но блин, это женский авто (с моей колокольни).... Ни в коем случае, не смотреть китайский аналог (ковыряли уже такой хлам)... еще как не странно - глянуть Santa Fe в прошлом кузове, хоть дизель, хоть бензин, за них очень положительные отзывы идут, даром что кореец, да и по расходу они близки к пузотеркам. И вообще, самый классный вариант - цепляй его в субботу утром, часов в 10, и дуй на авторынок в нефты, но БЕЗ ДЕНЕГ!!!! Пусть посидит в машинках, освоиться, а то тут можно много насоветовать, а вдруг душа к такой машине не лежит? Как вариант, искать паскудика (Suzuki Escudo), они часто бывали с левым рулем, либо Витару/гранд витару.

да не номер ГБЦ, а VIN или FRAM код с машины (он же номер рамы), с которой сняли голову.

Ну дык вам шашечки или ехать? Если ему слабее движку взять - поедет медленно и печально

Что это за ГСК такой волшебный? у нас в Восток-42 все четко (у меня там 2 гаража). Думаю вот меж ними стенку вынести да поставить газовый котел на отопление.

Дык машина новая нужна или нет? отечественная или нет? Ты определись про всякие кондеи и гуры. Ибо если целиться на 2 летку шниву в люксовой комплектации (раз клиренс побольше и гур с кондеем) то попадаешь в аккурат, если что то другое - свежий год не пролезет, а что пролезет будет дровами... вот кстати, вариант: http://www.gorod55.ru/auto/autoad/view/?id=1052585 и клиренс и гуры с кондеями и в девичестве паджеро третий... Ну либо затай такую выилку http://www.gorod55.ru/auto/autoad/default.aspx?theme=1010&adType=1&currency=643&onlyPhoto=False&onlyPrice=False&inTitle=False&inBody=False&minPrice=400000&maxPrice=450000&rentPeriod=0&page=2 и вперед, за выбором...

Понятно, если ехать в горы с отсутствием дорог - то прицеп нафиг не нужен, а если с трассы не сходить - очень хороший помощник. В прошлом году с Кату-Ярыка с нами шла пузотерка, которая только подъем на сам перевал не осилила, все остальное прошла без проблем.

А от старекса не подходят накладки хромированные?

К сожалению нет. Мало того, если набрать в Яндыксе фразу: "Как броться со страховой компанией?" результат поиска очень впечатлит... Просто до отдельных идеалистов еще не дошло, что закон об ОСАГО, был придуман не для защиты пострадавшего в ДТП (ни в одной стране нету такого правила, что бы невиновный в ДТП бегал собирая справки, что он не верблюд, а виновник поплевывал на это с высокой колокольни), а для сбора бабок с населения. Мало того, сам закон настолько дыряв и бездарен, что полностью оправдывает старую поговорку: "Закон что дышло, куда повернул, туда и вышло". Теоретически, можно собрать все рекомендации в один пост, да в фак засунуть. Вот только толку с того? Уважаемый DOLAX, вроде сначала загорелся сделать как ему советовали, да быстро скис. А смысл того все расписывать, да на форум выкладывать, если это никому не нужно?

Ну можно не 500 тянуть )) У нас народ ходил порожняком, заправляясь на трассе, это я, стрелянный воробей, брал с собой, да и опять же, разница в стоимости приличная. Я брал оптом, по 11р/литр, а на АЗС торговали от 18 до 20р/литр соляры. Считай сам. Кстати, на счет себя любимого, у меня жена еще ехала, на среднем ряду - шмурдяк. В принципе, машины была не особо забита вещами. Из неудобств - при смене стоянки долго разгружать/загружать. Если есть верхний багажник/прицеп ситуация резко упрощается. Кстати, на счет запасок - ХЗ переть их с собой или нет. Мы пробежали почти 3 на круг, никто не получил пробоины. У меня в машине лежал самодельный вулканизатор, сырая резина, бензин, балон герметика для моментального заделывания проколов. Не пригодилось, хотя не факт, что другим не пригодиться. ИМХО если голова на плечах - можно взять камер штуки 2, да монтажку для перебортовки.

На самом деле 500 литров не так уж и много, по объему встало все в районе заднего ряда сидений (он был сложен), а по весу только 400кг получается. Маята была когда меняли место стоянки грузить и разгружать )))) Для перелива ГСМ у меня был насос с раздаточным пистолетом, что бы не держать канистры на весу.

в крупных пунктах есть шиномонтажки, АЗС есть почти во всех населенных пунктах, вот только качество топлива там ХЗ. Я всю соляру пер с собой (500 литров).

ну почти, осталось еще пару стоек и пару перемычек кинуть и все, в зачистку, подготовку и покраску пойдет.

Закончил ваять багажник для своей булки, длинна 2.60м, ширина 1.3м, конструкция как у Jonik, только удлиннил сам багажник и все. За основу взят профиль 25*25*2.5мм, 22 метра (осталось метра 3.5 на лесенку). Фото на машине сделать не успел, сделал уже на земле (на телефон) выложу после обеда. Сейчас будет обработка и покраска. К выходным если разживусь деньгой - сразу поставлю туда пневматическую дудку с рессивером и люстру. Обещанное фото, сорри за качество, фотал телефоном:

Значит автомат в диагностику, либо искать книгу. В сервисной книге есть расшифровка миганий буквы N, что бы узнать код ошибки, а так же понять что вызывает ошибку.

Сколько з/ч прошло через мои руки от Japan Parts - все были невысокого качетсва. Считал их китайскими... а тут блин Италия...

Абаждите, с каких пор, Japan Parts стал Италией? Китай же вроде?

Вах! Отсыпайсо!

Медь можно еще отжечь, а вот алюминий нет. ИМХО в европейской части страны подобрать шабы будет попроще, нем на Дальнем Востоке.

Нужно, после каждого откручивания, они одноразовые. Купить можно в любом дизельмаркете.

скорее всего вообще отказ в поставке придет. Сам посмотри, кто из поставщиков будет держать 14 стартеров на складе, только одной модели? Ну и глянь статистику выдачи поставщиком (картинко трехцветная справа от количества дней). А у Джина разве нету?

вот тут как раз мы и выводим истину, как мерять, что лить, как ездить, как считать расход. просто для кого то на 31 тапках, с багажником и люстрой да шмурдяком в салоне на сотню-другую киллограммов резво стартуя со светофоров 20 литров соляры на 100км нормально, а для кого то в стоке 13 литров соляры на сотку уже криминал. На самом деле, тут все относительно и нужно постоянно сверять для какой машины опубликован расход. Одно дело, когда пользуют говнолаз с шумахером за рулем в режиме маршрутки, и другое когда пенсионегр (как я) еле ползает никуда не спеша. На счет включения кондея на дизеле - я свои наблюдения уже озвучил.

Не, не поеду. Был я в Москве, зело не понравилось. Методы добычи у меня просты - приезжаю на АЗС, и беру за один раз 200-300 литров ДТ, предупредив оператора что заливаюсь в емкости, а не в бак. Это позволяет не париться с недоливом, ибо оператор понимает, что сделать контроль дело пары телефонных звонков, а недолив будет обнаружен. Да и примелькался я давно на АЗС, уже не делают попыток обмануть. На счет багажника - закончим мне его варить - поставлю, замеряю. В городе и по трассе.

-=MAXDIE=-, Прочел, из вышеперечисленного, сделал вывод, я не поеду на мигающий зеленый, я буду тащиться свои 50-60 км/час, рожа всегда невозмутимая (принцип мой ряд правый, моя скорость 60, кому очень надо - обгонит), зимой ползаю всегда на полном приводе, летом на заднем. Я овца с расходом менее 10 литров по трассе (быстрее 100км/час не езжу, ибо нет таких дорог), и 12 литров в городе с кондеем, постоянно записывающий показания, заливающий соляру только из канистр, где исключен недолив и имеющий только одного поставщика выбранного за 6 лет использования дизелей, с "ложными" высказываниями о расходе топлива.

Значит просто не отходит поршень суппорта, подклинивая колодку

т.е. мы пришли к выводу, что объективных причин для высокого расхода только 1 или 2, это кондей и включенный свет. Остальное либо неумение ездить, либо явные неисправности а/м, о который я талдычу уже 4 страницы. У нас же большенство народу, заявляет, что это ОСОБЕННОСТЬ Делики, так много есть.