Делика Стихия

Дык факты Ром.

Принципиально зимой все повороты прохожу с газом, уже даже никто не удивляется и не спрашивает . Управляемый занос на полняке нисколько не менее интересен,чем на моно,правда редко получается,авто просто едет куда надо и всё. Пока четыре колеса тянут,машина никуда не денется. Надо тормозить -экстренно(нет абс),прерывисто нажимаешь на тормоз,включаешь пониж.передачу на мкп или овердрайв на акп.Да и на дорогу смотри в оба, чтоб небыло внезапности,многое можно спрогнозировать

@Stinger, всегда одинково езжу,привычка за многие годы. Наши отцы рассказывают,как они ездили на ЗИЛах и ГАЗонах в 70х и начале 80х годов. Тогда даже федералка в наших краях была только в проекте. В лучшем случае очищенный яйцеобразный гейдер.А доставить нужно было товар по всей области. В том числе и водку.Грит:"Представляешь,еду на 130м,сзади полный полуприцеп водки,несколько сот ящиков.А дороги нет,есть направление,разбитая или занесенная грунтовка с ямами по колено.Резина всегда одна на все сезоны.И это не значило,что не торопились,работали по тонна-километрам,прощёлкаешь клювом,в конце месяца нечем будет спиногрызов кормить.Выживали короче говоря. А у вас сейчас и ВД, и шипы ,и дороги ровные.Ездить надо учиться,а нежаловаться .Как можно на 200м крузе улететь в кювет?!Видно вместо дороги в телевизор водила смотрел".

Езда на автомобиле(тем более полноприводной)это не только необходимомость,а и удовольствие, любимое дело, драйв. В обуздании коня в экстремальных условиях(в том числе и зимой) всегда вижу отличный драйв,проверку себя и авто,и редко когда от этого отказыаюсь.Мы ж не дедушки.

Я имел ввиду массовый переход на иномарки,а не отдельных счастливчиков. 110 и 140 разница большая.На Пилигримах можно 110 спокойно ехать хоть на булке,хоть на кирпиче в режиме 4вд. В свое время даже ставил рекорд скорости :Курган-Екатеринбуг,350 км-3.5 часа,зимой в сильный снег,именно на И-520.

Вспоминаю времечко,зима трасса(99й год),я на семерке старой иду по трассе 150,на дисках одеты всесезоны я-380(новое),казалосьтогда что она почти липа.Вот дураки были.

Какие 20-40!Народ на бу иномарки пересел в конце 90х,начале 2000х. Лично сам проездил на заднеприводной классике с 1992по2003 год. По трассе зимой 70-80 спокойно ходили на снежтнке шипованной.

S300, у меня чисто зимние Купера M+S,даже какая то система "Сноу Гроу"написана на шине,и значек зима .Просто они не для российских,а для амеровских зим. Если горной местности мало,то можно и на всесезонке или на шипованной всесезонке спокойно ездить всю зиму,авто 4ВэДэ. Просто мы избаловались уже,полный привод у нас,хаккапелита вкруг. Вспомните,каких то 15-20 лет назад,едешь себе на Москвиче или ЖигулЕ,а снежинка только сзади стоит,и то радовались. Да и снежинка то была дубовой, КурерST намного мягче.

У меня чисто зимняя м+s с шипами. Отличная ,многослойная элтэшка,спускаю зимой иногда до пол очка в сугробах(285/75 16). Пешка крупная,по снегу гребет нормально.Даже подобие липы-нарезка есть. Но,как все Купера жестковата для чистого льда.Даже тайваньские марки мягче.Хочу на Нанканг зимний перейти.

Купера даже зимние дубоваты по сравнению с дорогой зимней резиной. С 11года езжу зимой на Дискавери М+S ,шипованная,так себе держит гололед. В этом году пришлось уже много поездить по трассе по первым льдам,спускал до 1.9-2.0,тогда работает.

Да,жалко конечно ,что Курганский Делика Клуб погиб. Или по другому, в Курганском Делика Клубе все погибли. Жаль,а что делать?Придётся укрупнять регион. Мож к Дальневосточному присоединится или к нашему Московскому. Не тянем сами,землекопов не осталось. Интересно,ник сдавать придется,потом новый получать или со старым переведут?

Давай Валерыч,приезжай! А на счёт кочевников Леха не прав,два три раза в году это очень мало. Хотелось бы раз в месяц,самое то.

Просто можно ещё так трактовать: Ехал мужик по леснсой дороге ,смотрит впереди машина стоит,объехать нельзя. Пошёл посмотреть, ключи оставил в замке,в это время другой мужик садится за руль (ну как сейчас модно угонять машины с с ключами в замке зажигания) и дает полный назад,в какой то момент решает развернуться на ручнике и опрокидывается на скорости.

Славян, а что МПСа угонщик положил на крышу или друг "прикололся"?

Пришёл с Кировской сейчас.Всю дорогу мело,проехал 1200 км по льду и снегу,преимущественно в тёмное время. Все таки полный привод на булочке вещь,по пути обогнал четыре двухсотых крузака,и один QX-56. В таких условиях показали неплохое время-16.5часов.

Отдам с булки под левую.Если руки есть,переделаешь. Буду в ЧБ сегодня вечером проездом, могу забрать.

Хорошо покатались,вместо 50ти,90 проехали. Немножко тоскливо,негде было застрясть нормально,что нестандарт,что стандарт- почти одинаково ехали.

Выдвигаемся завтра с Денисом на ежегодные соревнования в честь Дня автомобилиста,традиционно организуемые курганским клубом любителей бездорожья Оффроад45,на "Зауральский тракт".Будет командное ориентирование(как зимой),организаторы обещали 50км бездорожья.

3мм самая ходовая толщина для силовика.Без рёбер конечно никуда,не будет работать как силовой. Обычно амерквадраты усиливаются внутри. А по поводу загнуть бампер при лебежении,так их и при стационарных умудряются гнуть-рвать. К примеру,машина уперлась в бугор,морда провалилась,а владелец продолжает тянутся,в итоге или трос лопнул или оторвал,согнул,спалил чего нибудь .Остановилось продвижение,вышел посмотрел,подкопал,отодвинул,перецепился и т.д. Спорили уже здесь не раз,дело хозяйское как грится,но мне не нравится идея заваленной лебедки в багажнике,и установки почти полцентнера в болоте. А бампер классный,молодцы казахские мастера!

Эх,внутрь бы её утопить-лебедку,съёмная не айс .И хайджечить за что?Не увидел отверстий.

Вот не хочется с@s300s300, спорить, разводить опять бадягу в теме. Но на практике все с точностью до наоборот,буквально по каждому пункту.

@Shadow from Omsk, ,та которую ты указал на ссылке ,да. Но лучше размеры редуктора уточнять ,если будешь заказывать. Я один раз на ПаджероШопе чуть не влетел так,в прайсе одни размеры,а по сути совсем другие,и еще спорят,грят у нас все правильно(попросил по телефону сделать замеры детали).

А кто знает,Андрюха живой у нас?Что то давно не слышно про него.

Интересно,Ижтехно Локку стали делать.Молодцы! Здесь с Дмитрием не согласен,задняя блока больше даёт к проходимости,и поломок от неправильного использования в разы меньше чем с передней. Спереди лучше управляемый блок,сзади можно и самоблок жесткий(главное не газовать на задке в пол .Да и вообще ,уже не погоняешь по городу ,к примеру,с таким ДИФом сзади.Аккуратная езда,и для безопасности, и для долговечности узла).

Если пробку не доработать, оболочка мембраны будет за неё цеалять и недоключать муфты,но на утечки не влияет. Наши мембраны крепкие,а вот на новых блокировках материал дрянь,на Спорте 2008г.менял дырявую мемрану.