Делика Стихия

Если учесть что передний редуктор крутится постоянно на Крузе,то у нас он отключаться будет. Сегодня спросил спеца по кукурузам,он сказал,что в среднем передка хватает на 150-200тыщ на Фултайме,потом появляются люфтф и зазоры.

Молодец Тимур-Али! Сразу столько новшеств внедряешь. Видимо с финансами полный порядок. Удачи в крутой стройке!

На 80 оба справа,раздатка шестеренчатая. Автор оставил свою РК,перевернув мост. Нареканий больше на 105й редуктор,на 80 выходит быстрее из строя передний кардан

Вроде как полуразгруженные шли на парттайм,а разгруженнын на Фул. У нас на VX то же полностью разгруженные. На 70 мосты хабы точно поставишь ,на 80 с Фула гемор будет.На 70 сзади на пружинной клюшки,на 80 реактивные тяги.

Да,5.29 нитровская тюнинговая.Есть и полу,есть и разгруженные на 80. 80 е мосты имеют картера редукторов смещенные в одну сторону,что позволяет иметь большую проходимость .Сафаревские в разные стороны,то бишь прорезал колею себе перед,а зад заново себе режет. Электронику блокровок(ЭБУ)можно переделать на прямую,примерно как мы ставим назад от Паджеро(там то же ЭБУ,но мы же его не ставим).

Вадим прав,мы за два дня на Тургояке как раз столько и использовали. Нормально так свои датчики "протерли",глаза называются. Сейчас потихоньку раны зализываю у маленькой любимой.

У Тимур-Али там стоит до радиатор АКПП. В большое отверстие обязательно попадет ветка.

Руслан,это вот "нормальный" такой ,побочный эффект твоей блокировки -сварки. А заметил,что на три вд машина едет плохо?

Мужики,так вам послушаешь,дык и у КамАЗа момент меньше окажется. И зачем сделали Н6 с 4.2 объёмом ? Ставили бы дизеля 2х литровые ,мощности вагон бы был. В нашей туристкой команде есть HD-T,в реалии- сороковку на четверть как минимум делает по тяге(состояние моторов примерно одинаковое у всех). А 41й с комоном уступает в надежности нашему,я б лучшее НD-Т поставил,тока некуда,и оборотов ему на трассе нельзя давать как малолитражке.

Автору:хабы ставите на крузовские мосты?Они ж в основном с фултайма идут. Лично мне идея понравилась,в будущем наверно воткну ,только вперед -от 80ки,а зад я уже переделал. А наши 5.285 с ихними 5.29 очень даже подружатся.

Мост буду ставить когда нибудь ,как разбогатею. Там всё ж ШРУСы в горизонте,а не как у нас,почти под 45 градусов.

На этих выходных порвал правый наружный ШРУС. Гонял по горам,много раз приходилось полностью блокироваться на крутых и затяжных подъёмах,по сути поднимался по лесным горным ручья. Все засады прошел достойно (резина 35 Максис м/т ). Уже спустившись захрустел ШРУС,потом провернуло совсем. Оставшийся маршрут (бездор ,но в горизонтали)шел на 3ВД(левое переднее с блоком дифа). Машина конечно едет,но значительно хуже чем на 4ВД и свободном дифе. Считаю где то не успел выключить вовремя передний блок,а где не понял.

Арки руби по максимуму сразу,иначе на 35 и таком минусе диска будет сильно цеплять . Задние то же хуже не будет чуток подрезать,особенно если стаба нет.

Спасибо Сергей за привет! Володя по каким делам приезжал?

Олег,датчики ты еще быстрее внедришь,со своим высшим техническим. Проблема в спирте,они работают только при систематическом протирании чистым цэ два аш пять... А где его взять сейчас регулярно в таком количестве...

Вадим,ты свой пепелац сделал ? Или всё ещё пешком по своим промальповским командировкам?

Посмотрел внимательно фото,80я башка уже стоит слева(под нашу раздатку). Мысленно прокрутил алгоритм действий:переворачиваем на 180 чулок,потом ещё на 180 голову,срезаем кулаки,и то же повернув на 180 привариваем..... . Не так?

А у дэлката с 80м мостом что за раздатка с коробкой внедрена? У мицовых раздаток слева выход,у тойот с права.Или переходник какой вмастрячили?

Тема-труп. Человек хочет чтобы за него всё решили (хотя всё есть на форуме),и в то же время ещё пытается рыться в "мякоти". Что ещё надо сделать,свою машину поменять на его?

Алексей,искренне соболезную. Держись.

На 20мм клиренса кирпич потеряет,если внедрит булочные кулаки. Нижняя шаровая ниже опущена.Это факт.

Сейчас радистам не стали спирт выдавать как раньше,только мистер мускул. А он для японских датчиков не подходит. Вообще,ситуация почти аварийная:из-за нехвыатки спирта чуть не угробили целый экипаж доблестных чэкистов!Кому жаловаться?!

Скорее всего подойдет фланец,надо просто снять свой и померить. А балансируют карданы,когда из двух один собирают(это вообще крайняя мера).

С затяжкой какие проблемы,затянул нужным моментом по книге,и всё . Вот снять не всем сразу удаётся.Желательно съемник,и рогатку для удержания от проворота фланца редуктора. Если свой фланец подойдет по посадку на главную пару и сальник,ставь его. Сверлить только в станке,иначе пролетишь,будет вибрация,разобьет и крестовину и подшипники. С кардана большого редуктора не подойдет:крестовины больше,да и если бы и подошли,кардан на балансировку перед установкой

Ромка! А у тебя чё,эта...датчики крышные не заверещали чой-ль? У меня верещат,когда небо начинает к крыше приближатся.Просто отруливаешь от него ,и всё! Приезжай,настроим.Заодно и седло твоё вотрём.А то конь есть,а седла нет,как скакать то без него?! Лёха,да держит,думаю на зиму параллельно ещё позицию закладных вварить,с более тупым углом.