Всё началось в прошлом июле, когда друзья подарили на день рождения пятилитровый бочонок марки Лер. Хоть я и не хотел связываться с бочками, но всёж таки.
Вымочил его и на первую заливку залил кукурузный спирт на бурбон. После дегустации понял, что с кубиками придётся завязывать. Не дают они такого устойчивого аромата как бочка. Бочка ощутимо лучше. Теперь я и сам в этом убедился.
Снова предстоят ээээээксперименты... )))
А можешь подробнее рассказать: сколько голов отобрал, сколько дистиллята получилось, когда на отбор хвостов перешёл? У каких фракций какой запах был?
Можно попробовать сделать так. Перегнать получившийся сорокаградусный сэм ещё один раз. Для этого поставить полуметровую укрепляющую царгу с медной РПН и дефлегматор. Дельту по температуре в точке отбора выдержать примерно 0,5 градуса. Хвосты (их будет немного) с концентрированными вонючками собрать в отдельную ёмкость. Потом посмотришь, если ароматов слишком мало будет, капнешь немного хвостов.
Не надо перемыкать клеммы. Датчик температуры работает не по принципу вкл/выкл. Это терморезистор, у него в зависимоти от температуры изменяется сопротивление (чем выше температура, тем ниже сопротивление), но оно не будет равно нулю. Там сопротивление порядка килоома.
Вот этот момент я не понял. Можно в терминах меня просветить: что такое "реальная кислотность", а что такое "водородная", и в чём их отличие... Где об этом можно почитать?
Мне кажется, не стоит кислотность понижать, это может отрицательно сказаться и на вкусе, и на аромате. Пусть выбродит до ноля, там посмотришь. Будет сильно кислое, добавишь какой-нибудь диоксид серы и сахар... Зато букет и вкус сохранишь
@Алексей152 , я с кислотностью особо не парюсь, определяю грубо по бумажным индикаторным полоскам с алиэкспресса. Вино практически не делаю.
Я так понимаю, кислотность браги регулируют: во-первых - для лучшего брожения, во-вторых - чтобы избежать появления вредных примесей во время перегона. Это что-то на уровне ремесла.
А вот чтобы для получения вина кислотность сусла регулировать... это уже искусство...
Мне кажется, рано тему закрываеть. Ты щас начнёшь менять, появятся какие-нибудь интересные нюансы, ты про них тут расскажешь, фотки выложишь... Потом, когда машина нормально поедет с мех ТНВД, можно будет закрыть
@Lekar , ты прав. Именно АБСОЛЮТНОЕ давление он и показывает, потому что количество воздуха зависит от абсолютного давления, а не от относительного )))
Это клапаны управления дроссельной заслонкой. Они похожи на клапаны управления ЕГР. К ним идёт трубочка от вакуумной магистрали, а не от коллектора.
Да. Это датчик давления во впускном коллекторе.