Sireg@

А мы в стоке...

@melPV , очень даже по теме. Люди хотят знать, на что не стоит тратить своё время.

Внешне весьма хороша... Сказано, что у неё 140 л.с. - это неправда. Это ДОрестайл, значит, у неё 125 л.с. Кирпич тоже симпатичный, но про него ничего не могу сказать. Только, что салон у него гораздо более ушатанный. Очевидно, эксплуатировался он в более тяжёлых условиях.

Удивительное открытие, да? Но в случае с деликой это относится только к "кирпичам" и дорестайловым "булкам", на новых дизельных булках АКПП немножко не та...

Да, и понятие "конструктор" нынче считается нецензурным

Без пробега по РФ и по всем законам сейчас, наверное, только булку последних годов выпуска можно взять, дороже миллиона рублей... За 300 т.р. - кирпичь с очень хорошим пробегом по РФ.

@Владимир500 , опробовал уже? Какой объём бака?

@михалыч алт , не только блок управления свечами, но ещё и топливная аппаратура

@Shadow from Omsk , хм... на мой взгляд наоборот "Притяжение" более складно сделан...

Самая классная Делика - это та, которая твоя

Ага, тоже посмотрел в эти выходные. Снят фильм хорошо, качественно, эффекты все хорошо сделаны, актёры в порядке... Мне показалось, что концовка какая-то недоделанная, и идея фильма недоработана. Как будто у создателей фильма времени не было, кто-то их торопил скорей-скорей снять и выдать в прокат

@СергеевСергей , есть чем похвастать? Купил агрегат?

@Afonin82 , обсуждалось неоднократно. В двух словах: эксплуатация и ремонт бензинового двигателя гораздо проще и дешевле, чем дизельного. Если глянуть технический раздел форума "Всё что под капотом", то увидишь, что подавляющее большинство обсуждаемых проблем - это дизеля, а те проблемы, которые обсуждаются по бензиновым двигателям в сравнении с дизельными - это не проблемы P.S. Ещё одна маленькая деталька. АКПП... У дизелей и бензинок они разные. На свежих дизелях начиная с июля 1997 года (с системой EFI) ставились неочень надёжные коробки. На бензинках коробки лучше. Про старые дизеля не говорю, там другая проблема - старый дизель.

@Doom , коробка не обидится, просто эффект будет меньше, чем на повышенной передаче, потому что нагрузка на двигатель будет меньше, подача топлива будет меньше, поэтому процесс будет идти менее интенсивно.

@Evgeniy19 , завязывай уже писать, начинай читать. Начни с прочтения "Правил форума". Ну, и если хочешь сказать кому-то спасибо, то не надо цитировать его сообщение, а потом писать "Спасибо!". Это называется "оверквотинг", просто нажми "лайк" в правом нижнем углу понравившегося сообщения, так будет быстрее и лучше. P.S. Компрессию измерил?

@Shadow from Omsk , дак вот это и огорчает: надо бы закончить, а они пытаются начать )))

@Shadow from Omsk , сходили в субботу на Терминатора. Да, классный фильм, всё как ты сказал. Но попутно возникло ощущение, что хватит уже продолжать эту франшизу. Надо что-то новое придумывать, а не на старых темах пытаться ещё немного бабла срубить.

Нет, не значит. Если бы было бесполезно крутить, тогда и собирать можно было бы безо всяких инструментов, просто ставить в любом положении и всё. Однако, собирать следует по микрометру. Тоже читай тему 4M40 электронный ТНВД

А что я должен был тебе сказать? Что ты такой молодец, что залез руками в двигатель, о котором ничего не знаешь? Если хочешь показаться умным, то вместо вопроса "Что такое позиционер?" нужно было сразу же начать искать теорию и читать её, на сайте всё есть уже очень давно. Я, прежде чем в свой ТНВД полез руками, целый год форум читал и инструментами необходимыми запасался. Видимо поэтому у меня после ремонта не возникло вопросов типа "Памагите! Машина не едет!". Читай тему 4M40 электронный ТНВД P.S. Очень плохо, когда неграмотные пользователи самостоятельно снимают и ставят ГБЦ на дизеле. С бензиновым мотором такое ещё может прокатить, но с дизелем, как видишь, не прокатывает. Срочно становись грамотным, для этого нужно много ЧИТАТЬ.

@Vietnames , у 4M40 EFI с 1997 года по 1999 год стояло две заслонки: большая и маленькая. В 1999 году был рестайл, вместо двух заслонок осталась только одна большая, и место установки этой заслонки на коллекторе немного сместилось. Так что у тебя оба коллектора от 4M40 EFI, тока один от первого рестайла, а другой - от второго.

Отличный вопрос для человека, пытающегося понять, почему не едет дизель с аппаратурой EFI )))

Только если топливо грязное было, или в холодную погоду на летней соляре. Если топливо чистое, то 7 тысяч - это фигня. Пока не распилишь топливный фильтр - не узнаешь.

Для EFI обороты х.х. должны быть 750. ТНВД давно WINN'S-ом промывал? Стоп-тест делал, какие обороты? Дымит каким-нибудь дымом, чёрным или сизым? Аппаратуру WINN'S-ом промыть, топливный фильтр поменять. Если не поможет, посмотри, может позиционер ТНВД чутка подвинуть в сторону салона, на полмиллиметра... Вот эта фраза настораживает. Она говорит о том, что в двигатель залезли очень-очень глубоко. Как его после этого собрали неизвестно. Накосячить можно в двух критических моментах: по меткам неправильно шестерни и цепь поставить, прокладку неправильной толщины поставить. Отсюда могут возникнуть две проблемы: низкая компрессия и неправильный УОВ. Значит нужно: 1) измерить компрессию 2) измерить УОВ (при этом проверить совпадение меток на коленвалу и звёздочке распредвала при установке ВМТ в 1-м цилиндре) И то и другое не очень сложно и не очень дорого. Займёт время, но сделать это надо.

FAQ: Регулировка автомата прогрева на 4М40

@Evgeniy19 , обороты х.х. какие?