ruslan

И с этим нельзя не согласится

Всё класно тоже хочу... Но про то как вас там полюбили "тёти в очках" или "в туфлях" мне кацца лишнее. Читать заабался

А ТНВД пускай живёт своей жизнью

В лёгкую!!! ГРМ находится почти всегда под нагрузкой, либо влево либо вправо провернёт(если не ставить ДВС по меткам) если ставиш по меткам, то его проворачивает НА 2 ЗУБА ВПЕРЁД, на любом дизельном моторе!!!

не, по яйцу "яйца" они полюбому непопадут а вот с остольным... промашка(конусы я имею ввиду)

Zaknofeyn вообше, да там треугольной формы какбы, выруб, но можно и по ВМТ определить, как? я написал ниже ТНВД снимать необязательно!, сними шкив ТНВД, и ОКУРАТНО отвёрткой выковырни сальник, и ставь новый. У меня вообще целая "делема" была с етими (долбанными) метками... Ставищ всё по меткам, а мотор не пашет как надо , и так, и сяк, уже свечи накала выкрутил(чтоб нащупать ВМТ) толку ноль, приехал(коекак) до бывшего хозяина... он (сцуко) поставил шкив ТНВД на 2 зуба вперёд... и всё заработало Вот такие пероги!(это я так...мало-ли что, у кого)

конечно НАДО!!! как минимум ТНВД проскакивает при снятии цепи\ремня ГРМ!

Если ставить 33\35 колёсья, то (ИМХО) обезательно нуно демфлеры ставить,и не один, а как минимум 2, как мне каца

Не, то что сами тяги толше, это и так понятно! просто я ещё нелазел в таких говнах(наверо) чтоб согнуть тягу Просто потом(как мне кацца) пойдут другие проблеммы, например сама рулевая рейка начнёт мозг колупать?

ето смотря как втыкать...

я ставил обычные лампы с подсватки панели приборов, но, они греются, пока не поплавилось зато в машине теплей

АБАЛДЕТЬ!!! не могут найти проблемму в простом как 2х2 моторе!!!(уже столько времени) Ну вы что-ж мусчины!!! есть компресия? есть подоваемая под нужным довлением соляра? если да, то что, ещё, нужно для запуска дизельного мотора!!! остольное облегчает пуск ДВС!

Интерестно, Л300 и 4м40 мотор?... ну не как не вяжется. Или я чегото путаю(или незнаю) а вообще по проблеме... во первых: vol правильно написал, по поводу презирвотива, но надо дождатся когда он (ну грубо говоря, лопнет) просто есть определённое довление при повышении темп.(любой), а если ризинка не надулась до Очень больших размеров, то пречина не в бошке и не в прокладке .

В принципи нельзя ездить с гулом!!!, дров наломаешь....

Всё класно, и подробно!!! Мне только одно интересно кто нибуть гнул родные тяги?, или это всё только ради побольше размера наружнего наконечника?, потому как внутреняя тага(я имею в виду шар) такойже!?

"масак" весч класная!, ктож нелюбит халяву-то?!

VladimirI Вы забыли указать какой длинны должен быть ключь!!! ато вот я поставлю себе 3 метровый ключик, и буду тянуть (~15НМ) боюсь что резьба невыдержит...

там стопор стоит ещё!

Не! я понял... это самый юморной человек на данном форуме

Garre_kiv не, ну я немогу Сдесь больше некому писать? или наверно, у всех(на форуме) только одни "заботы\хлопоты"

Я тоже к этому склонен! Проверь вот энту глушилку мотора: Может быть в ней причина. НО! если ты уверен что соляра шла через откручиную форсунку, то причина не в глушилке.

обезательно продуй\почисть отверстия в блоке пот болты ГБЦ, ато дыра будет...

Если будет "пердачей пар" то причина не в компресии...

У меня 2 вопроса: За что крутил?(за коленвал, ТНВД, или распредвал)у меня усрёшся крутить даже за коленвал, а за ТНВД и распредвал вообщё головы болтам пооткручиваю(при сжатии компресии) И были-ли напряги при вращении?(компресия)