VladimirI

Воскрешу поросшую мхом тему про герметик-прокладку поддона автомата Пришел тут у меня нежданно-негаданно срок жидкости в автомате, а "фен-шуйный" герметик за годы неиспользования я благополучно потерял. Родной митсубишевский (MD974421) и стоил-то негуманно, а по нынешним временам вовсе стал неприличен - земноводное против. Погуглив набрел на Митсубишевскую альтернативу в лице A990ZC1X02 По описанию это purely 'Automatic Transmission Pan Sealer' - то, что надо, и, если верить сайтам пиндостана, и есть аналог нашего MD974421. Стоит 700-1000 рублей (в зависимости от жадности продавца). Что смущает?: По портретам тюбика "в интерьере" (с коробочкой в обнимку) удалось опознать сдержимое тюбика. По всей видимости в тюбике широкоизвестный Three Bond TB1215 (TBSI19040). Согласно спецификации (TBSI19040-tds_A990ZC1X02.pdf) это универсальный герметик-прокладка с заявленной стойкостью к трансмиссионным маслам, но ATF-о стойкость не является его отличительной чертой (в качестве целенаправленно ATF-о стойких в линейке TB есть другие продукты). Попробуем? Что кто думает? Или ну его в баню, за 200 рублей взять герметик автомата Permatex (раньше я такой использовал под Декстрон и не помню, чтобы потом текло)?

Личный опыт: BFG MT Первой генерации (не KM2), размер 31x10,5R15. Покупал новыми. Отходила на моем Террано больше 60 тыс., после чего снял и продал (когда разлифтовал Террану и превратил её в гражданскую машину жены). Остаток протектора на тот момент составлял 6-8мм. Следующая BFG AT спилилась быстрее, да и потрескалась вся. Правда я MT при асфальтовых пеергонах (случалось по полторы-две-три тысячи км.) качал до 3-3,5 очков - никакого ощутимого износа середины нет, зато катится прекрасно, не хуже шоссейки. На счет АТ/МТ: Я бы взял хорошую АТ (тот же дуратрак) - очень уж нечасто полноценная МТ жизненно необходима. И про пары: Меня по ощущениям от длиных асфальтовых перегонах на моих 265/70R16 подмывает поменять мосты 4,875 на 4,635 (хочется понизить обороты движка на крейсерской скорости, мощности хватает). Так что я бы оставил 4,875 и на 265/75R16.

да, что-то типа этого, 180kg down: http://www.delicashop.com/p/491/L400-Spacegear-LWB-Towbar-Remote-WA--NT-and-FNQ-.html

Да минимально так и должно быть. Стандартная пропорция к максимальному весу прицепа 1:10, то есть фаркоп по ссылке рассчитан на максимальный вес прицепа 750кг. На австралийских сайтах встречал фаркопы с Max Down Load = 180кг. Я на эту цифру смотрел только с прицелом на велобагажник = 60-70 кг. снаряженной массы. Оторвет, боюсь, на кочке с куском лонжерона. Джечить ни за один из стандартных фаркопов не получится - уж очень наши лонжероны из фольги и крепеж фаркопа "жидкие".

И тут счастья нет На досуге посмотрел японские каталоги фаркопов для булок (всякие Sorex, TUG Master) - у всех без исключения паспортная нагрузка на шар в направлении "вниз" всего 75 кг. Хочется элегантного решения, "причал" не хочется... Вот продается Sorex: https://injapan.ru/a...tml#t_query_rus

Я вот никогда шланги от печки не отсоединял, все доступно и так. Единственная проблемная гайка "берется" через технологический вырез в кронштейне:

Перенесу из барахолки информацию по штатным автоматически убирающимся дефлекторам (спойлерам) люков булки: Если верить оригинальному каталогу (ASA), убирающийся спойлер устанавливался штатно только в версии с низкой крышей (Эксид, XR и Шамони). Даже топовые версии с высокой крышей (Супер- и РоялЭксиды) оказались обделены этой, как выяснилось, чрезвычайно полезной опцией. Но так как физически передние люки на низких и высоких крышах одинаковы, никто не мешает установить сей полезный «горшочек» тем, у кого его от рождения не было (стоимость комплекта на 1 люк /EMEX с дальней доставкой/ по текущему курсу около 4000 рублей - не запредельно для фетишиста ) Для установки спойлера переднего люка понадобится: MB927693 – дефлектор переднего люка (1 шт.); MR181503 – поводок левый (1 шт.); MR181504 – поводок правый (1 шт.); MR230366 (или MR512433) - болтики крепления шарниров дефлектора M4x8mm (4 шт.); MR230367 – болтики крепления поводков (2 шт.). Для установки спойлера заднего люка (у он оказался без оного) понадобится: MB927705 – дефлектор переднего люка (1 шт.); MR181481 – поводок левый (1 шт.); MR181482 – поводок правый (1 шт.); + болтики (выше) Фото (чтобы было понятно о чем речь): Все фото (с) @Gektor - ему большое спасибо!

Привет Что, мои поставил? Бывают ЗП/ПП отличаются по длине примерно на 1,5 см (ЗП длиннее), высокая/низкая - примерно на 4-5 см (высокая длиннее).

Видел, но моим требованиям (из первого поста) не соответствуют: - фаркопа нет и не планируется - необходима минимальная вместимость в 4 велосипеда (лучше, конечно, 5, а то и 6, но пока обойдемся 4-я, так как один младший ребенок ещё в кресло помещается, а мелкий вел другого мелкого пока "лезет" в салон).

У меня были точно такие (1 в 1), только красного цвета. Материал - все-таки не полиуретан, а какой-то резинопластик, дубеет на морозе. В итоге протерся/изорвался. В итоге рабочая чать брызговика была заменена на полиуретановую ленту 4мм : http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8858-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%b1%d1%80%d1%8b%d0%b7%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%b8%d0%ba%d0%b8/page__view__findpost__p__566477 Еще я эти дополнительные монтажные "херушки" (ака скобы) выкинул и заставил материал брызговика повторить форму арки (полиуретан это позволяет). В результате увеличил свободное пространство в арках и избавился от "лишних" деталей

Широких прищепок море, например та же Thule 727 или 739 (внутренняя ширина 60 сантиметров) + куча подобных от производителей первого и второго эшелонов, со слайдером и без. Но тогда люк закроют доски Если нужно шире, то придется смотреть в сторону прищепок для серфов. Прости за любопытство, а что это за сноуборд такой шириной 40-50 см? Я последние годы катаю CustomX Wide 68 - так он в самом широком месте и до 30см не добивает.

Не соглашусь. В свое время для перевозки лыжно-досочного скарба большой семьи купили недорогой бокс Нойман, самый большой, какой был у продавца (600 литров), обошелся на наши деньги в пределах 10 тыс.руб. Прищепки никогда 10 / 10 = 1 тыс. руб. не стоили Зато влезает все и, если сразу заклеить крепежные отверстия в днище, то и доезжает все содержимое в первозданном виде - не намокнув и не испачкавшись, независимо от погоды и наличия песка/реагента. Боксы бывают узкими, как раз по ширине центральной части крыши "аквариума". Конечно бывают. На фото как раз нетипичный вариант прищепок.

Не сезон нынче для лыж, вестимо не на "северах" живем...а по ссылке половина лыжного багажника.

Как ниссановод с 20 летним стажем могу сказать, что паравая и левая передние пружины на Патрол/Сафари разные. Те же Тафы, ОМЕ и прочие добинсоны имеют соответствующую маркировку (применительно к левому рулю, на Сафари ставятся наоборот).

А зачем вы ставите всякую дрянь? Если хочется сэкономить, то можно выбрать аналог с качеством оригинала (такое тоже бывает ), - фильтры Micro - тот же T-7320 (аналог ME 215002) по Эмексу стоит чуть дороже той же сакуры. А качество несравнимо. Не понимаю, почему в Москве про Micro никто слыхом не слыхивал.... все курят сакуру и прочую дрянь.

Возможно, что и годно, но мое эстетическое чувство против. Плюс перевозимые велосипеды закрывают задние комбинированные фонари авто - требуется дублирование. Ни в коей мере не хочу обидеть автора изделия, но для меня это скорее ночная эротическая фантазия владельца пункта приема чермета, чем элегантный автоаксессуар Хочется что-то похожее на ассиметричные велокрепления, выпускаемые Thule и Fiamma для задних «распашонок2 минивэнов , совмещенные с нашей лесенкой. Вот, например, Thule Elite (расширяется до 4-х велосипедов): А вот вариант Fiamma для Транспортера Т4 с задней «распашонкой»: Вот бы у этой Fiamm-ы удалить лишнее (подобие нашей лесенки - крепеж на дверь транспортера) и прикрутить на нашу летницу. Проблема только в том, что, как мне кажется, ассиметричная конструкция с 4 велосипедами оторвет лесенку, и хорошо ещё если только лесенку без куска «хлопушки». Б/у-шный на каком нибудь Рикардо можно взять за 50-100 евро, только как привезти. PS: А на кирпич в каталоге аксессуаров присутствовал оригинальный багажник на заднюю дверь: PSPS: Для Thule BackPac 973 (из предыдущих серий) обнаружен монтажный комплект №16, в таблице применимости которого есть наш Mitsubishi Space Gear 95-

Неужели никто ещё не сконструировал/адаптировал себе багажник на 5 дверь «булки»? Странно… Придется "чесать репу": Фольксвагеновская платформа на дверь (из первого поста) не нравится жабе (по цене), и мне по ширине. Тулевская по тем же причинам остается на скамейке запасных – с лесенкой и спойлером не скрестишь. Но ощущение d?j? vu все равно не покидает, где-то я искомое точно видел и не один раз. Как выяснилось, на автодомах и видел. И тут можно вспомнить про Fiamma, а немецкий e-bay забит этим добром по вполне демократичным, в сравнение с тулей, ценам за б/у. Полез в их каталог и вижу платформы для монтажа на стены/двери всевозможных конфигураций, в том числе ассиметричные варианты на «распашонки» и для монтажа совместно с лестницей, с расстоянием между вертикальными стойками почти как у нашей лесенки. Глаза разбегаются Полный каталог: http://content.yudu....-Catalogue-2014 Что-то из ассортимента на сайте avtotravel (по русски, есть фото моделей на фургоны): http://avtotravel.com/forum/aft/827 Какие будут мысли?

Примерно так. Это и есть Thule BackPac 973, но такой поставить такой мешает лестница, родной спойлер и отсутствие модельных креплений (верхние палки и крючки требуемого изгиба). Родной фольксовский стоит выше Туле - его нижний крепеж находится на уровне верха стопов (в первом посте были его фото). В общем, ещё раз повторюсь - хочу увидеть проверенное решение

Пример выше придуман на фаркоп, а я хотел повесить на дверь. И дверь булки, по возможности не снимая спойлера и лестницы. Пока напрашивается закрепление фольксовского багадника за стойку лестницы (справа) + за дополнительную стойку (которую требуется изготовить) слева. Неужели никто не городил подобное на булке? Кто свидетель? Где свидетель?

Возможно тема не совсем для раздела про «спецподготовку машин», но тем не менее рискнем... Весеннее обострение и приближающийся сезон путешествий в очередной раз заставили призадуматься над оптимизацией перевозки велосипедов. Дано: Длиннобазная булка с высокой стеклянной крышей, лифт 2”, 31 колеса, на задней двери лесенка TERZO и штатный спойлер. Фаркопа нет. Требуется: Комфортно (то есть надежно, с быстрым доступом и экономично с точки зрения расхода топлива) перевезти 4 велосипеда (обычно мы ещё возим 1-2 мелких детских + пару велокресел, но этим можно пренебречь). Лирическое отступление: Вообще, за нашу велосипедную жизнь, двухколесных братьев приходилось возить всевозможными способами – на крыше на специальных велобагажниках (много лет использовал крепления Thule ProRide 951), на крыше в корзине, на крыше на багажных перекладинах ну и конечно в салоне. Ни один из перечисленных способов меня не устраивает. То обстоятельство, что на крыше обычно ещё едет бокс, автоматически снижает веловместимость до двух велосипедов. Да и ещё попробуй их туда взгромозди. Про парусность (да ещё с установленными детскими велокреслами) помолчу. А без бокса никуда – походный скарб не лезет даже в длиннобазку. Компактно навалить велики в корзину – вполне себе вариант, не нравящийся парусностью и затрудненным доступом к произвольно выбранному велосипеду. Вариация предыдущей темы с притягиванием непосредственно к поперечинам сопряжена со сложностью надежного крепления, необходимостью частичной разборки (повернуть рули и перевернуть педали), риском повредить стеклянную крышу и совсем уж «никакой» доступностью. Кроме того, в прошлом году обнаружил неприятная особенность метода – вес «пакета» из 5 велосипедов оказался таким, что после полутора тысяч км. прыжков по колдобинам один их велосипедов вернулся в стойло с погнутой рамой Перевозку в салоне вообще больше не рассматриваю. Соответственно, мысли мои уже давно устремлялись в сторону велосипедных багажников на пятую дверь. И с точки зрения особенностей аэродинамики фургона, и из-за очевидных удобств эксплуатации. Что встречалось "живьем": Мне всегда нравился Фольксвагеновский (VAG) велобагажник (оригинальный аксессуар для T4-T5, каталожный номер 7Н0 071 104). Не знаю, кто его исхзначально произвел (Камай, Атера, МонБлан или Туле), но вещь крайне достойная. Подкупает простотой и элегантностью конструкции, в базе сразу имеется 4-х велосипедная платформа (безо всяких дополнительно покупаемых экстендеров). Несомненно радует, что платформа устанавливается выше ГРЗ, но смущают торчащие выше крыши фрагменты велосипедов. Сверху зацепляется за кромку пятой двери (по аналогии с нашей лестницей, но радиус закругления верхних лап похож скорее на низкую крышу), снизу – за кромку над стопами (на фольксе дверь имеет «вырезы» под стоп-сигналы, у нас же этих вырезов нет и цеплять его у нас не за что). Возможность адаптации не очевидна. Thule BackPac 973 (http://www.thule.com...ac-973-_-973002) По сути похож на предыдущий вариант, но в стоке только на два велосипеда (3-ий и 4-ый добавляются экстендерами увеличивая стоимость багажника вдвое). Верхнее крепление также по типу нашей лесенки – за кромку двери, нижняя часть конструкции опирается на пенополиуретановыми амортизаторами и цепляется за нижнюю кромку крючками. Модельный адаптер (под определенный тип авто) докупается отдельно (Делики, понятное деле, в списке адаптеров нет). По инструкции по установке, на H1, например, приходится демонтировать штатный спойлер. Возможно есть ещё что-то, но перечисленные два варианта – это то, что мне нравится визуально. Реально ли что-то из перечисленного или аналогичного адаптировать для описанной выше «булки»? Хотелось бы увидеть примеры решений или услышать конкретные рекомендации «евших устриц» Спасибо! PS: Прицеп не хочу

Все могло измениться. Может кто свежей информацией владеет?

А я, прикинь, уже и не помню, что его тем нет Но все равно эта "деталь" обзывается гидроизоляцией... На счет гашения шума полиэтиленовой пленкой - возможно что и так, но у меня вся дверь изнутри проклеена виброизоляцией + слоем шумопоглотителя сверху, отверстия в двери закрыты виброизоляцией (в окнах с внутренней стороны также наклеен шумопоглотитель. Пластик филенки оклеен вибро, а поверх полностью укрыт толстым шумопоглотителем. В такой конфигурации дверь "не поет" даже без полиэтилена.

Сварочный электрод и ВД-ка на резинку - это харддкор Но что верно - никогда с протаскиванием в родную гофру проблем на было. Электрод я попробовать не рискнул, ровно как и WD-40 на резину. В качестве "электрода" обходился жестким пластиковым зондом с закругленным наконечником (отлично подходит трубка от Tectyl ML), а в качестве "интимной смазки" всегда использовал силиконовую аэрозольную смазку Holtz (обрабатывал протаскиваемое и гофру). А зачем, заделывая дыры, сохранять полиэтиленовую мембрану? Её назначение - предохранение от влаги оргалита дверной филенки. Заклеив гидроизолирующим материалом ("шумкой") отверстия в двери, полиэтилен становится лишним.

Коллеги, а кто что по нынешним временам думает от МЕК-е? Как нынче там обстоят дела (несколько лет за ними не следил)? В связи с тотальным отсутствием времени думал к ним податься на стандартный 6G72 моцион: ГРМ, ролики, уплотнители колодцев, заглушки распредвалов...

Нашел несколько старых фото по теме. У это рамки есть ещё одно важное свойство - защита диффузора от воды, падающей сверху на установленный в двери динамик. Я с ней обходился вольно - я её кастрировал (удалял лишнее), чтобы, с одной стороны, сохранить функцию защиты от влаги, а с другой - не затруднять воздухообмен через окна в корзине мидбаса: Чтобы отбить у "кастрата" всякое желание петь фальцетом, наружную сторону оклеивал вибропоглотителем, а внутреннюю - звукопоглотителем (на фото поролон с латексной пропиткой): Вообще говоря, в штатное место в нашу дверь по глубине встают практические любые динамические головки до 16,5 см. в диаметре, за исключением экземпляров "выдающимся" размером магнитной системы. Когда-то ставил мидбас от Focal с полноразмерным ферритовым магнитом (Polyglass 165 VR3, http://www.focal.com..._attachment=685). Все, что пришлось сделать - это изготовить 6 мм. проставочно-монтажные кольца: Которые занимают свое место на наших рамках и принимают на себя динамическую головку : Которая прекрасно чувствует себя в нашей двери, не мешая опускаться стеклу: