VladimirI

Воскрешу поросшую мхом тему про сайлентблоки верхних рычагов задней подвески "булки" (реактивных тяг): Намедни мне тоже понадобились эти сайленты. Сгоряча купил Hyundai/KIA 55225-4A000, но по диаметру они оказались меньше, чем отверстия в нашей тяге. При запрессовке требуемый натяг не обеспечивается, покупать корейсткую тягу в сборе либо следовать совету одноклубников (Самоделкин) и фиксировать эти сайленты точками сварки я принципиально не хотел. Поэтому оригинальную корейскую запчасть (по 450 рублей/штука) пришлось сдать обратно в магазин и поискать что-либо более подходящее. Как было указано выше (и подкреплено фото), в реактивных тягах "булки" стоят сайлент-блоки MB951815. Обратился в каталог CTR, согласно которого герой моего повествования Hyundai/KIA 55225-4A000, также известный как CTR CVKH-146, применяется только на Hyundai H1/H200/Starex и не является заменителем Деликовского сайлента MB951815: Ещё немного покопавшись в каталоге обнаружил искомое - сайлент блок CTR CVM-12 специально предназначенный для "булки" и являющийся "официальным" заменителем MB951815: Купил на пробу комплект, обошлись 250 рублей/штука. Визуально сайлент-блоки как две капли воды похожи на "Старексовские", за исключением диаметра. Визуально резина качественная, на внутренней части отлит "наш" номер MB951815: Запрессовались нормально. Посмотрим, сколько проходят.

Тогда хоть фото окрестностей покажи!

Лучше поделись своим опытом в практической стороне дела. Эдакой хроникой "пикирующего бомбардировщика"

Позволю себе не согласиться - по моему, в данном конкретном случае, слово вырвано из контекста. Речь идет не о «пиндocе», как представителе социокультурной группы «жителей Северной Америки», а о типе разъемного соединения – «пиндoccком квадрате». «Тип разъемного соединения, предназначенный для крепления навесного оборудования к автотранспортным средствам», по определению, не может являться представителем какой бы то нибыло социальной группы, будь то национальной, религиозной, культурной группы, как и представителем социума вообще. Словосочетание «пиндoccкий квадрат» - это устойчивое выражение, а не проявление дискриминации представителей рода homo-sapiens, проживающих в ареоле наибольшего распространения указанного типа разъемного соединения. Не придет же никому в голову назвать, например, «чухонский нож» никак иначе, кроме как «чухонский нож»... примеров можно привести массу.

Пропал (вместе со всеми ацетонсодержащими растворителями) из автомагазинов "Русь" Из Мурленов не пропадал. Мне вот "железяка" по расположению совсем не удобна, не бываю я в тех краях никогда...

Спасибо! Но дырка в полу?! Запаску мне нужна частенько, регулярно упражняюсь в ее снимании/одевании. Багажник всегда забит под завязку.С дыркой в полу не вариан. А не пробовали повернуть механизм лебедки в горизонтальной плоскости и смастерить карданчик (из рулевого) и вывести его, например, в левую колесную арку? Это я фантазирую, под ругой железки у меня нет.

А можно поподробнее про то, как оно устроено, куда и как закреплено? А то сотки под рукой нет (чтобы посмотреть), а крепление запаски очень хочется. Цепляясь колесом за разные неровности вырвал из кузова поперечину, на котором родной крепеж висит Теперь оно держится "на честном слове".. ЗЫ: У меня тоже длиннобазка,

Монгол, он на то и монгол, что свое возьмет. Или заработает или беззастенчиво украдет...

Почему-то по всем сайтам и форумам разнесли одно и то же утверждение о невозможности ареддовать автомобиль без водителя... Мои вернулись из Монголии три недели назад, работали и отдыхали. Для работы арендовали три машины + потом ещё одну для себе для отдыха (105-ый бензиновый кукурузер на парттайме). Все без водителей. Тоже перед поездкой начитались про "невозможно", но на месте знакомые монголы это опровергли...

Вообще загадка, но я ниразу на булках не видел, чтобы установщики блокировали задний контур при работе подогревателя + они знают только один способ подключения вентилятора - на максимальных оборотах. Что несомненно высадит аккумулятор. А зачем гонять на максимальных оборотах вентилятор, когда хладагент холодный? У меня так: после запуска вебасты через какое-то время включается отопитель, но он работает на минимальных оборотах, постепенно увеличивая их по мере повышения температуры в системе. Разгоняется, когда водичка согрелась. Процитирую себя (из старой переписки в личке, все утверждения являются моим личным мнением, но может быть что-то окажется полезным): Все определяется целью, оптимальной топологией жидкостных шлангов (чтобы стандартной колбасы хватало) и возможностями по врезке. Начнем с последнего: 1) У меня, например, V6 (6G72), так там нет тройника на заднюю печку,- отдельный сосок торчит из головки. Тут вообще проблема заставить двигатель прогреваться. Единственный гарантированный способ его прогреть,- врезаться на вход в помпу (на лобовине, после всей этой байды с печками и расширительными бачками). При любой другой врезке получается, что теплая вода почти не греет двигатель (гидравлическое сопротивление контуров через помпу, блок и головки несопоставимо с задним контуром. Водоток пойдет в основном по пути передняя печка->Задняя печка. И только немного двигатель. Описанный способ (подачи в двигатель) подходит рестайлу, так как там котел удобно вешается под бампером (как на фото с 2800), в этом случае все удобно заводится короткими шлангами. Мне этот способ не подошел, ибо дорестайл, а слева за бампером (под фарой) стоит масляный радиатор, перемещать его на другую сторону не хотелось. Поэтому (из соображений топологии) на булке дорестайл пришлось идти по пути "сосем из двигателя" - врезка на выходе из головки на переднюю печку. Но в этом случае на V6 и и именно из-за разности гидравлических сопротивлений вместо "Сосем из двигателя" получается "Сосем из задней печки". В этом случае (ровно как и если следовать инструкции (я так и написал - "опущено в инструкции") обратный клапан необходим). 2) Цель. Для меня создать комфортную температуру в салоне не менее важно, чем прогреть двигатель. И сделать это нужно максимально быстро и не высадив аккумулятор. Поэтому у меня активирован только передний климат (у меня машина с электронным раздельным климатом), только выборочные исполнительные устройства (моторчики) и мотор только передней печки. Заднюю печку от аккумулятора я не гоняю, передней "за глаза" хватает. Поэтому сознательно врезался по схеме "сосем из двигателя" = "подаем горячий антифриз" в переднюю печку. Тут обратный клапан сыграл вторую роль - зачем греть дополнительный объем жидкости + 5 метров нетеплоизолированных трубопроводов и неиспользуемую для прогрева салона заднюю печку. Я её отрезал - при работе котла жидкость в ней холодная. Когда котел отработал: двигатель равномерно горячий (посередине зоны), салон тёплый. После запуска происходит смешивание задней жидкости со всем остальным антифризом, температура (по показометру) резко падает, но за пол минуты на ходу возвращается в рабочую зону (смешалось, объема заднего контура не достаточно, чтобы все заморозить). Двигатель де-факто теплый, можно ехать. Так как это делал сознательно, то это меня и не смущает. 3) Топология жидкостной трассы. Уже упоминал. У меня и дорестайл и V6 и автомат и ещё с АБС - в моторном отсеке места нет, слева под фарой не поставить (охлаждение масла там) и как на вебастовском фото (под бампером) тоже не поставить (на морде дорестайловой передний свес меньше). Вот и выбирал оптимальную защищенную прокладку с установкой ниже точки врезки (чтобы не воздушилась).

Во первых, меня бы не посетила идея ставить отопитель на бензиновую машину для прогрева только двигателя А пришлось мне пожить в разных северных и крайнесеверных климатических зонах (в южных, увы, жить не приходилось). И пути мои зимой пролегают исключительно на север Поставить бензиновую вебасту на дизедбную машину я бы додумался, но до такого извращения... греть сперва вебастой двигатель, потом не забыть с сигналки его завести, чтобы нагрелся салон. В чем удобство? Почему, устанавливая подогреватель, не делать все сразу - греть двигатель и салон, тем более с отрезанным задним контуром мощности TTC хватает нагреть и двигатель и салон и в -30 и ниже, экономно расходуя аккумулятор (скорость пропеллера переднего отопителя регулируется автоматикой климата)? Во вторых, посмотрите на библиотеку вебастовских инструкций по встраиванию TTC в автомобили (на том же фирменном диске)? Найдите хоть один официальный мануал, в котором предписывается установка для прогрева только двигателя (подогреватели хладагента, штатно устанавливаемые на мерзлявые евродизели не в счет) - не найдете такого. Я предполагаю, что установщики в большинстве своем не представляют, что делать с современными электронными системами управления климатической установкой. Даже как подступиться не знают, а тем более не знают, как заставить ее работать и выполнять требуемые действия по обогреву. Вот и ставят "греть двигло". TTC у меня стоит под фарой. Какие-то фотографии выкладывал в теме СТАЛКЕР-а (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/25486-delika-6g72-akpp-iz-staroi-novuiu-s-elementami-tiunni/?view=findpost&p=467064), какие-то ещё где-то (не нашел). И про забор топлива: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/25486-delika-6g72-akpp-iz-staroi-novuiu-s-elementami-tiunni/?view=findpost&p=547549

Про EVO я только слышал (у меня EVO ещё не было, так что передаю, что мне "надули в уши") нелестные отзывы о низкой ремонтопригодности, склонности камеры к забиванию нагаром (из-за формы камеры) и дорогой замене свечи (как будто меняется всборе с камерой), но в последнее утверждение я не верю. В любом случае, советую перед покупкой уточнить, сколько будет стоить ТО горелки (достаточно взять свежий вебастовский компакт-диск и посмотреть, на что детализируется горелка). А вот TTC - это очень простое, кандовое и безмозглое устройство. Если не греть салон, то в чем тогда смысл установки подогревателя? Садиться в "морозильник" и ждать, пока он оттает (минут пять, а если стекло изрядно обледенело, то и того больше.)? За это время филейная часть автомобилиста успевает крепко примерзнуть к сиденью из "кожи молодого дерьмантина". Наш бензиновый двигатель (6G72) и без подогревателя прогревается очень шустро, а салон большой, оттаивает долго... В общем, оттаивать "морозильная камера" будет примерно одинаковое время что с подогревателем, что без. И все это время придется морозить свои "окорока"... А вдруг идея в повышении ресурса двигателя? Тогда непонятно, а зачем он нужен этот ресурс? Наш кузов сгниет быстрее, чем умрет двигатель. Рациональнее на сэкономленные от установки подогревателя деньги пустить на установку подогрева сидений и начать использовать хорошее масло. Сэкономленного хватит лет на 10. И ещё останется )) Итого, мое мнение, что при такой установке (на бензиновый двигатель и без отопления салона) подогреватель не нужен, так как не приносит никаких реальных (осязаемых) бенефитов. А что касается геморройности, то проблема может возникнуть только с машинами с климат-контролем (электронная печка с дисплеем) и только в правильной его активации (нужен квалифицированный электрик, чтобы "сделать невозможно сложное" - добавить на колодку вебасты одно дополнительное реле и правильно активировать передний климат, но это, простите, тоже не ноу-хау,- делается в соответстие с рекомендациями Вебасты, которые можно подсмотреть в мануале установки на Паджеро Спорт с "климатом" (кнопочной печкой). Ну и установщикам, может быть, "сложно" определить направление тока жидкости и отрезать обратным клапаном задний контур (чтобы его длиный трубопровод под днищем не обогревал атмосферу и не охлаждал хладагент при работе подогревателя). ЗЫ: У меня на бензинке подогреватель служит для двух целей: (1) ночью перед стартом (так как и зимой и летом на дальняк мы стартуем в 3-4 часа ночи) разогревает двигатель и салон, чтобы в нем могли спать дети в пижамах и (2) греет тот же самый салон на промежуточных непродолжительных (3-4 часа) стоянках в холодное время года. Двигатель перед поездкой вабастой обычно не грею, иногда зимой включаю подогреватель при заведенном двигателе для ускорения прогрева последнего (в этом случае все прогревается за пару минут). У меня стоит TTC (с приоритетом (по врезке) салон, а потом двинатель), активирующий передний климат с приводами, задний контур отрезан обратным клапаном (в заднем контуре циркулирует только при работающем двигателе) - в такой конфигурации мощности хватает. ЗЫЗЫ: Но если честно, на "бензинке" подогреватель не нужен или не очень нужен. А вот на моем доисторическом дизеле с чугунным блоком и чугунной головкой, который прогревается до отметки "С" минут за 20-25, он просто незаменим.

Похоже на правду. Спасибо!

Что-то под рукой нет ни одного второго-третьего леворульного Паджерика с штатным (на табличке) размером 265/70R16 Именно леворульного. Если у кого есть, поделитесь в личку VIN-ом (для заказа новых табличек). Спасибо!

Это дефект перевода слова "Клипса". Я тоже заказывал когда-то MZ690204. Нифига они не пластиковые! И стоят 83 рубля со сроком 5 дней (там, где я беру) и 82 рубля со сроком 10 дней (в Эмексе). Овчинка (Машума) точно выделки не стоила. Но раз купил - будет возможность проверить или опровергнуть предположение о дефекте.

Кто сказал, что оригинальные - пластик????? Себе сам покупал оригинал - крашеная в черный цвет нержавейка! За 10 лет почти облезла, теперь блестит. Если очень нужно, могу номер отыскать (который я заказывал, правда это было лет 10 назад). Купившие машуму (Например Сергей из Клина) жаловались, что при установки машумы дворник оставляет посередине неочищенную полосу. То же самое слышал человек от пяти. Поэтому себе взял оригинал.

Да, это она! Ещё раз повторяю, что раз стекло стоит китайское, то на нем проводов и не было. Никто не стал морочиться и отрывать провода от старого стекла и подпаивать на китайское. Вообще, у меня есть лишний оригинальный провод от стекла к этой фишке (ровно нужной длины), оторвал его от разбитого стекла и закурковал. Только как его у меня забрать...? PS: Вот, я ещё нашел свою старую фотограцию этого проводка и местоположения разъема: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2256-veernye-forsunki-omyvatelia-na-bulku/?view=findpost&p=460191

Ещё раз - провода подогрева идут не под панелью в салоне, а под пластиковой накладкой дворников на улице. Снимаешь поводки дворников, пластиковую накладку (на клипсах), и под ней идут провода под капот, разъем находится в район коробки реле/предохранителей. Под приборную панель ничего не идет. В панели только кнопка, остальное под капотом. В какой-то теме выкладывал фото проводов и штатного разъема подогрева. Найти не могу, но поверь, что оно именно так. Кстати, на китайских стеклах штатных проводов нет, есть только контактные площадки для подключения. Так что от стекла, что на фото, провода может не быть...

Почему не оригинальные переходники? Машума, сокрее всего, имеет дефект геометрии, одноклубники обжигались. Суть проблемы описана где-то на первых страницах этой темы.

700 намного лучше, чем 650. Тем более для 70 см хватает длины ниток штатного подогрева зоны покоя. Я двумя ногами за 70см! Жаль только, что ассиметричный Бош 70см под крючок есть только в Америке (там он называется Icon 28A (левая) + 27B (правая)... заказывать слишком дорого.

Кнопка включения/отключения выглядит так: Кнопка без фиксации, с подсветкой и индикаторной лампочкой. Код запчасти - MB958644 Новая стоит негуманно, придется поспрошать на разборе,- думаю рублей за 300 должны отдать...

Почему-то не нашел на форуме кода этой запчасти. Если повтор – ткните носом, удалю Не секрет, что многие обладатели «булок» буквально гоняются за белыми и «хрустальными» поворотниками. В итоге покупают кривую и не очень Китайчину разных сортов, не подозревая, что рядом присутствует вовсе даже не баснословно дорогой оригинал – белые и элегантные повторители поворота в крыло. Говорю про повторители в крыло, так как у меня дорестайл, других не держим Код запчасти для заказа: MR991187 Смотрится на машине вполне аутентично: Вспомнил я про этот полезный мод, так как намедни менял разбитую морду своей машинке. Вместе с крылом у меня "погиб" и белый повторитель, пришлось покупать. Как оказалось, они до сих пор есть в наличии в каждом ларьке, даже в автомагазине Русь. В зависимости от жадности продавца, просят за него от 600 до 800 рублей. Вдруг кому пригодится…

Решил немного освежить протухшую тему…. Последние несколько лет пользуюсь Бошем, а именно BOSCH AR651S (Код для заказа: 3 397 118 913), подробно описано тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/484-perednie-dvorniki-na-bulku/?view=findpost&p=181335 Всем Бош устраивает, кроме цены; уж очень этот комплект стал нынче дорог. К тому же на мое расколотое вдоль и поперек стекло ставить дорогие щетки - «не в коня овес»… В общем, огляделся я вокруг, и набрел на бескаркасные щетки Valeo модели First VFAM-70 (Код для заказа 575800): Дворники под крючок, бескаркасные, длиной 70 см., с симметричным спойлером; соответственно, эта модель щетки подойдет как на правую так и на левую сторону. Сделано в Индонезии. Самое главное – обошлись в Эмексе (с дилерской скидкой) в 286 рублей за штуку. Купил. Поставил. Буду тестировать.

Возле дома (Проспект Вернадского 113, что возле метро Юго-Западная) регулярно воруют колеса у незадачливых автовладельцев, рискнувших оставить сове авто позле трансформаторной будки. За год раза четыре заставал соседей без колес. Тропаревским ментам пох; был как-то с заявлением в ДЧ - до нас дела нет, заняты только "ловом таджика"...пути'на, однако До этого (пока нас не снесли) жили на Обручева, так там вообще чуть ли не ежедневно наблюдал машины на урнах... Да что говорить, у нас там даже детскую коляску умудрились украсть (на пять минут поднялся домой, оставив коляску на первом этаже нашей хрущобы)... Впечатление такое, что времена вернулись.

Покажи фото резинки, которая нужна. Что-то не помню я там никакой резинки. Да и то, что нарисовано в каталоге (MR478281 / MB952658) продается не за 4,8, а за 1,8 рубля (срок 5 дней, из Эмиратов, авиа). Но заказать можно только после праздника, они сейчас там все отдыхают.