gruskov

вот тут еще почитай, тема старая давно не поднимали, такая же история как у тебя. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/59-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5/

Сам туда не лазил, но судя по книге, там муфта на мосту стоит, и сам мост трогать не нужно, ваккум то есть после клапанов и на пневмоприводе???? ЗЫ..я бы в твое случае сделал следующие: оцепил шток пневмопривода от тяги моста, попробовал включение-выключение моста, посмотрел как ходит шток пневмопривода, и только после этого лез в муфту моста.... Опять же смотри, у тебя мост подлючается, значить тяга ходит, но якобы не отключается.... посмотри датчик все таки хорошенько может он дуркует...

Эта книга есть на ФТП клуба.

Вот чего не знаю того не знаю, но думаю что вплоне возможно, счас смотрел книгу, вспомнил, что тяга привода двигалась свободно. не намного, может 1 или 2 см, но свободно. А сам то датчик на мосту-целый?

В пнемоприводе не чего сложного нет, там самое нежное место- это сам штуцер, т.к. крышка из пластика, снимается достаточно легко, надо тока зацепы отогнуть, сам шток привода к тяге моста крепится при помощи маленькой шпильки которая находится под скобой металической, когда пыльник сдернешь-увидишь, скобу просто отверктой прокрутишь, смотри тока шпильку не потеряй, она вываливается достаточно легко.. Если разряжение в клапанах есть, отцепи привод от тяги и проверь ходит ли шток при вкл-выкл.... Грязь вполне реальная причина отказа системы, ибо трубочки там действительно маленького диаметра...

Хм, чудес не бывает либо клапана косячат, либо шланчики перепутаны просто, вниз уходит как ты заметил-3 шланга, включение, выключение, ресивер.шланги точно целые???, попробуй снять шланги у клапанов и пальцами проверить, проходит вакуум или нет в рабочих режимах. шток поскольку помню-свободно ходит, его кстати слышно как включается выключается даже из машины если дверь открыта...

Проблема одна, воздшит по стыкам на шшлангах,ну или сама лягуха спускает.

может, еще штуцер может обломится(надломится) он пластиковый, может диафрагма порваться, может шток заржаветь, снимется, перебирается в течении часа -двух. кстати клапана должны щелкать при подаче напруги.

доброго времени, имею вот такую турбу (или она меня ) интересуент ремкомплект и цена картиджа??? Есть?

ерунда какая то сам ставил эти шаровые, все ходило отлично, развал-схождение выставяллся на раз, может рычаги левые???

Timofey, согласен с тобой, вот тут про смазки http://www.delicaclu...а/page__st__620 сам купил себе субаревскую-красную, ей смазал направляхи и поршня, ее же положил под манжету. как пишится по указанной ссылке если у тебя не гоночный болид, то маж все красной, будет нормально. еще про направляхи и поршень http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/258-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0/page__st__560__p__536464#entry536464

Sireg да у нас нет с этим проблем... http://autostrada.su/index.php?show=8 ЕГР заглушен, просто сейчас машин на мобиле 5в40 катается у него зольность 0,91. вот и возник вопрос, когда прокладку клапанной крышке менял, все детали были чистейшие, в том числе ванночка которая на трубочке, хотя в этом возможно есть заслуга регулярной смены масла через 5тык + - 150км. про ценник вопрос глупый, пять литров Лукойла за 860 против 2500 за 4 литра петро...

Собираюсь залить Лукойл Авангард Ультра 5В40 API CI-4/SL, пока смущает зольность - 1.40, хотя на Duron Synthetic 5W-40 от Петро Канады она 1.39.. Вообщем такие пироги... щелочное у них одинаковое -10,8, петро тоеа по застыванию ушла -48 у петро, против -40 у лукойла...

Защита самоделка, стоит длинный VIC не чего не трет. Тут вероятно всего все еще более индивидуально...

vol я себе Kayaba 344300 взял как ты советовал, за 1600, еще не ставил. но за двутрубный номерок спасиб!)))

ну подскажите тогда номерок BILSTEIN штырь-ухо, а то одни слова не какой конкретики... ЗЫ все что нашел так это 24-021111 с ценником 8300, где тут 3000тыщи? Те что по 3ке не мое крепление http://www.bilstein.ru/catalog/?man=77&model=4485&modelVariant=4786

Кто знает, поршня с задних суппортов аналогичны по размерам передних????

нефига у вас цены.....у нас рычаг перепресовать(со снятием-поставкой)-1400....

Костян на всех, если тока туда не кто не лазил, находится с левой стороны под вторым рядом, над баком, подлазить к нему херово, но реально. я с левой стороны подлазил.

RBI и есть китай, купи от старекса куда честнее...

Вспомнил, разбирал коробку с 35го кирпича, там был фильтр,на даче должен валяться, на следующей неделе поеду-попробую откопать -сфотать... фильтр простой сетчатый в металлической раме. такие как правило не меняются а промываются...

Для них субревская красная приготовлена))))

Может 5W40?? Тоже хочу перейти на него, единственное масло с допуском CI....

Да не говори, гламур какой то)))))

прошлой весной поставил на перед АТЕ, -диски вечно черные, но надо сказать сильно не скрипели, тут чет в конце февраля проверял суппорта, ахнул, уже практически стерлись, пробегу максимум тык 15... до этого на кирпиче ставил ТRW, казалось что колодки вечные... но был скрип... сейчас готовлюсь к полной замене, перед NJBK, зад Нишимбо..