Торсионы Паджеро в стокового кирпича

[михалыч алт]

@Делика Стихия Я появился на в Деликаклубе в 11 году. ))) Цапфа не чугунная. Она металлическая. И отлично варится электродами ОК46. Не одну цапфу переварил. Вообще без проблем. )))

[михалыч алт]

@Krogo Всё есть в клубе. Тысячу раз всё обсуждалось. 

 

[Сергей К]

@Krogo Вот фото с интернета, моё не сохранилось как проставки правильные стоят. У меня стоял примерно такой комплект. 

[Делика Стихия]

Минимальная проставка с уводом,60 мм.

Как раз ее и сделал Самоделкин первый раз для меня.

Он же и есть ( был) ТСТ 

Потом уже начал их делать.

До этого делал только 100.

Я всякие проставки себе и людям ставил:60,70,80,100,110.

Проставку делаю см на 15-20 больше чем под балками.

Больше ходы,и ещё возможность подняться торсионами.

Все это изначально копировалось с японских лифтов, потом дорабатывалось под наши условиях.Много лишнего у них.

Скажем сзади ( на булке) уже давно не делаю проставки под пружины,а переношу на мост,и ставлю патрулевые пружины передние+2.Получается сразу лифт 5". И спереди,при проставке под балками 4", и проставке под шаровой 120 ,тоже 5".

При этом ходы больше, устойчивость выше.

[михалыч алт]

@Делика Стихия Молодец!

[Krogo]

Ну такой лифт мне не нужен🙂. 3см,  вполне устривало. 

[Сергей К]

@Krogo Не вижу смысла вообще в проставки 3см. Вот фото моего авто сейчас без проставок и при желании перед можно ещё накрутить но мне не нужно, зад тоже без проставок. Амортизаторы все стоят Монро. Задние с увеличением хода на 2"

Изменено 23 ноября пользователем Сергей К

[серыйеж]

@Сергей К Ну это и так понятно, со штатным размером резины в проставках необходимости нет. Все заморочки начинаются с - "Хочу резину побольше!" 

[Сергей К]

@серыйеж Самое интересное что кому я ставил проставки все ездят на штатной резине а когда спрашиваю говорят просто хочется повыше и чтобы не было жёстко. Те что ставят проставку на шаровую то со временем начинает ломать краб, лучше на цапфу тогда всё работает как надо. 

[михалыч алт]

У меня на машине стоят колеса 265х80х15. Машина задрана. Так залазить в машину проблематично (с прыжка). А вылазить - просто выкатываюсь. ООООчень высоко. Жена ворчит "Пока в твой паровоз залезешь всю юбку порвёшь". )))  Говорю садись в салон! Так нет-же. Спереди всё видно. "Сижу высоко, гляжу далеко". ))) 

[серыйеж]

2 часа назад, михалыч алт сказал:

 Жена ворчит "Пока в твой паровоз залезешь всю юбку порвёшь". )))  

Всегда дамам в раю чего-то не хватает! Классное звание "капитан"! И красив, и молод, и здоров, и статус уже есть, и звёздочек на плечах много, вот только чулок не напасёшься! ))) 

[серыйеж]

В 19.11.2025 в 06:26, tixon сказал:

Опубликовано 9 часов назад

Я у себя после трещин, переднее ребро верхнего

вот тут у меня взрыв мозга происходит. вот почему основная нагрузка на заднюю часть ,а лопается передняя ?

Потому, что переднее длиннее и тоньше, от сайлента до шаровой рычаг больше.

[Делика Стихия]

Не согласен с ненужностью лифта кирпичу.

Сам ,кенда то давно, ездил на нём.Кирпичу лифт просто необходим, потому как он обделён геометрической проходимостью, раздатка с КПП висят очень низко,спереди обдув радиатора только снизу.

Лифтовать минимум см на 8.

Причем можно поставить проставки под балки и под шаровую 6, а торсионами накрутить ещё,при этом либо опустить верхние отбойники, либо ещё 20 мм над шаровой.

Чтобы не ломало крабы и рычаги,уже обсуждали,это все легко решается усилением.

 

 

[tixon]

49 минут назад, Делика Стихия сказал:

 

Лифтовать минимум см на 8.

и получить сумашедшие углы заднего кардана. а если рк опустить ,то теряется весь смысл . 

[Делика Стихия]

 РК не надо опускать на тоже значение,на которое отрываются балки.Достаточно половины 

Это уже проверено не на одной машине.

С карданом решений много всяких ( ШРУС,Гука,доворот моста).

И к тому же ,при лифте 5-8 см,там все не так критично,и можно оставить как есть ( кардан).

[михалыч алт]

@Делика Стихия Я когда лифтовал Делику на 5см, то опускал все балки и раздатку на те-же 5см. Правда радиатор опустил на 2,5см. На амортизаторы ставил удлинители штока тоже по 5см. Все карданы остались родные.  Рулевой вал тоже удлинял на 2,5см. На ступицы передних и задних колёс точил колёсные проставки шириной 25мм. А передние цапфы просто удлинял на 6см. 

[Делика Стихия]

Не обязательно,и даже не нужно опускать раздатку,на то же самое значение,что и балки.

Максимум 2/3.

 

В идеале вообще не ставить там опускающие проставки,т.к. они постепенно выворачивают и отрывают кусок лонжерона, вместе с закладной.

Лучше переделать траверсу, удлинить ее вниз, подрезать кронштейн подушек.

Я так не своей машине когда то сделал,и ещё на нескольких.

До 100мм вполне.

Больше конечно надо проставками.

 

[Krogo]

В 17.11.2025 в 22:27, Делика Стихия сказал:

Я вообще полностью провариваю верхние рычаги,перед установкой.Практически со всех сторон.Один раз рвало даже усиленный,потом поменял металл 2 мм,на три.

А так,вся эта идея с деликовскими несущими верхними рычагами- беда.Слабые они изначально.

А система сайлентблоков вообще дрянь.Не зря на пыжиках несущие нижние,они и сами массивнее,и сайленты намного мощнее.

Поэтому усиливая торсионы, неизбежно ослабляем рычаги.

У меня усиленные торсы Айрмэн служат 12 лет,с силовым бампером,лебедкой и броней мощнейшей, спокойно себе служат, прошли сложнейшие трофи рейды.А рычагов хватает на два года,потом сайленты в хлам.

Привезли мне рычаги верхние. Смотрю на них и думаю- как мне проще? - эти усилить? А их поведет полюбому, или новые из 8мм ,вырезать плазмой заготовки,  под сайленты, трубки выточить и сварить...как на паджерики  делают.