Добрый день помогите советом, обнаружил в полу две дырки. После зачистки до метала получил щели примерно 1-1.5 см. шириной и 8-10 см длиной. Какой то силовой нагрузки в этих местах нет. Вопрос следующий варить или нет? Если варить то это соответственно затраты, со сварщиком договариваться и т.д.

Вариант второй замазать все антикором и поставить латку можно алюминий, можно стекловолокно с эпоксидкой. Второй вариант естественно своими руками.

Что эффективней, латки вроде не нарушают структуру метала и при должной зачистки от ржавчины и обработке гнить дальше не будет. Сварка нарушит метал и когда нибудь все равно начнет гнить но только в месте шва. Или я ошибаюсь в своих рассуждениях. Подскажите знающие люди, как поступить.

Первый раз встретился с этой охинеей , весной переходил на летние колеса нормуль , летом заметил что салент задний под углом стоит , сегодня ставил зимние , глянул и офигел , лопнуло крепления рычага в районе торсиона но за болтом , конечно это не проблема , сделаю , скорее всего вылазиют последствия поездки во Владик , конечно не хотел тему создавать , но интересно у кого то крепление лопалось ??? В четверг сниму фото скину .

Сегодня поменял сайлентблоки на переднем мосту . 1 снять амортизатор , снять правый шрус , слить масло из редуктора, выбить вал из редуктора. 2 отвернуть болт переднего сайлентблока .3 отвернуть болты правого саилентблока . 4 отвернуть 4 болта трубы удлинителя редуктора и снять трубу . Сайлентблоки идут отдельно их лучше выжечь лампой или горелкой , потом внутреннюю обойму можно распилить ножовкой по металлу , отверткой железной выбить из посадочных мест , запрессовать новые на прессе или в тисках используя проставки . Также разобрать и снять левую полуось со шрусом , отвернуть болты правого крепления моста , их 5 штук 4 под ключ 14 и один на 12 с гайкой . Собирать в обратном порядке не забудьте залить масло в редуктор.