Garre_kiv

Hunter.ru, Больше конкретики - Тема , что более подробно описать , на чем заострить внимание, какие данные и характеристики добавить , то что одному понятно и так для другого может представлять реальный интерес ну и тд и тп, про комплектацию диском уже получен отказ, Каталог можно попросить чтобы выпустили отдельным тиражем но не вижу смысла , ежели тебя такой диск с каталогом по L300 интересует, то у меня есть, копию я скинул Андрею и Евгению, до кого тебе ближе, могу и я записать и выслать но это будет дольше.

Prohor А ты не задумывался о том почему посадочная часть щюпа имеет вид пробки и так плотно садится на свое место, да и уплотнительные резинки под крышкой не вечьны , может это не повод паниковать а звоночек чтобы заменить на более свежую. Я както после проверки уровня масла, в торопях не плотно вставил щюп на место и поехал в гаи снимать с учета, так вот когда поднял капот для сверки номеров, был в шоке а движек в масле, долго отмывать пришлось. Метод с раскоксовкой пробовал, формула совковая времен царя гороха, в равных пропорциях керосин ацетон спирт (любой ) и моторное масло, эту эмульсию заливаеш как ты описал, лучьше в два приема, первый на пару часов, так как залегшие кольца будут пропускать и жидкость стекет в поддон (для того чтобы была не столь текучей масло и добавляют), а когда отпустит второй раз и оставить на ночь (по возможности). Твоя формула более современна и тоже жизне способна, на тему давления в горшках, у меня на сторушке 88 года, было по 16 , заводилась на ура правда белым поддымливала (турбина гнала, пока не заменил подшипники скольжения) а по скоросным качествам новым машинкам мог фору дать, про клапан на впускном колекторе, это клапан сброса избыточьного давления (бубнилка) не парься ежели он забубнит то услышиш, он редко срабатывает только когда на больших оборотах будеш гнать долгое время и при этом не сработает клапан управляющий шторкой на на турбине.

Я проблемму эту на какомто форуме тоже уже описывал, но не стоал искать спец герметик, а после отдирания старого промазал нашим совковым, вполне нормально вышло, и эта проблемма не только задней двери а всех по кругу.

Господа не отмалчиваемся, не ужели ни у кого нет что сказать, это в наших же интересах.

Да жалко коника, красавица была, у нас бы я тебе порекомендовал жестяньщиков, после ремонта не узнал бы что и битая была. А кузов на западе не пробовал искать, или по поводу кузовного ремонта в прибалтике поузнавать, там контор полно , из битья конфетки делают. Да по фотке видно что на гребенке зад кинуло, аморы не слишком свежие небось были, я по таким дорогам с гребенкой стараюсь больше 80 не ездить, а дороги т акие у нас везде и считаются хорошими, почьти асфальт, ну а плохие тут уже гдето фотки выкладывали. Блин дал бы тебе адресок своего другана в Нижнем, у него авто сервис свой был, а может и есть еще, но после перезда половины вещей вообще найти не могу, в том числе и записную книжку.

-=MAXDIE=-, У него кирпичь, 4D56 . там самый интелектуальный прибор , это блок накала свечами.

Заднии седенья тоже встречаются разные, для отдыха на природе лучьше средний диван, а для комфортного размещения в салоне лучьше двигающиеся повортные кресла.

Господа, у кого есть, что сказать пишите сюда. Интересуют найденные опечатки в книге, неправильные данные, отсутствие необходимой информации (что на ваш взгляд слишком скудно описано) вообще все замечания и пожелания. Эта информация будет передана сайту Легион-Автодата для корректировки и исправлению издания.

У моего знакомого на европейском варианте , системы рециркуляции отработанных газов вообще не предусмотренно, полет нормальный.

Duha™, Ты форму зубцов шестерер в редукторе когда нибудь видел ? Если да, то какие могут быть вопросы о вибрации под нагрузкой при движении задним ходом.

Я на кирпиче делал так, брал жигулевские резиновые втулки передних амортизаторов (те что идут в нижнюю проушину), встречаются в железной обойме и простосто резиновые, так вот чисто резиновые резал на две части и ими менял разбитые родные. Ходят на ура, они даже мягче японских. А в серьгу ресоры от волговских ресор резинки, правда приходилось подрезать по диаметру, но это не сложная продцедура.

Satanyo, А откудо на кирпиче линки ?

Duha™, У меня тоже гремит с лева, я знаю что там линк умирает. Может и у тебя таже беда, гремело с низу , это была защита замята и резинки что под болтами в хлам.

sanich1234, Продседура не сложная, но имей в виду что и помпу придется снимать и с поддоном повозится. Определись по точьнее чтобы зря этим не заниматься.

Сравнил данные в книге по Пыжам с двигателем 4М40 и по Деликам с двигателем 4D56, регулировочьные параметры одинаковы, провел замер на машине, все в пределах указанных регулировок. (обошелся без протыкания изоляции проводов.)

коста, Если есть возможность заляпать аргоном или электро сваркой по алюминию тогда проще потом родную резьбу востановить.

Эд, На еще одну денег нет а эту продовать пока не собираюсь.

RSK, Блин не знал что и такие встречаются , я про то что коробка механика, завидую но по хорошему.

коста, Везет же вам, а у нас дорог толком нет, только направления, лето отъездил, уже пора подвеску шаманить.

stranger, Проверь датчик кислорода выхлопа, это болезь иномарок и нашего бензина, не правильную инфу дает по управлению , комп считает что мало воздуха и много топлива, прикрывает подачу вот и дерганье, было такое на таете а плохой запуск из за грязи в баке, точьнее на приемной сеточьке. У жены такое было, сначала отогнала в сервис, там заменили насос в сборе, а старый дали в нагрузку, так я сеточьку помыл и теперь им в гараже пользуюсь когда не спеша надо из бочьки в бак или канистру топлива набрать.

Так я не пойму в чем проблемма то, сорвал резьбу , так востанови, это зависит только от твоих возможностей, вариантов куча какой выбереш путь тем и иди.

Я срывал, точьнее болт ломал, не смертельно, даже где то об этом уже отписывал, не помню где , кажись на авто,вл,ру.

Сам на свой вопрос и ответил.

Hunter.ru, Можно и на мои фотки глянуть, там тоже "грязь попадается"

Hunter.ru, Да датчики одинаковые и шарики в обоих, покрайней мере у меня было так.