михалыч алт

Я же написал. При обрыве штифта на шестерне распредвала, сам распредвал может крутиться ( за шляпку болта) Но при этом фазы будут сдвинуты. И клапан будет упираться в поршень.

Передние амортизаторы от Волги машину не держат. Ставил новые. Перед сильно раскачивается.

Тогда проще поставить другие радиаторы. Я поставил вместо испарителя радиатор от Газели.

В Легионовской книге все написано. Что книги-то нету, что-ли?

На Мерсах такие сальники стоят ( без пружинки). Когда первый раз увидел, то сам удивился.

Штифт смотрел на распредвале?

Раму не обязательно. Ставят-же на Делику 1KZ без особых переделок. ( у меня лежит на запас двигатель 2JZ тоже 3л. 212 л.с. правда он 6 цилиндровый, как помрет мой, буду его ставить).

Тогда должно быть тепло!

Руслан, ну причем тут Вебаста. Ты скажи : на ходу какая температура двигателя? Может у тебя просто указатель температуры врет? А на самом деле температура маленькая. Если двигатель не будет нагреваться больше 80гр. То печки работать не будут. У меня на Делике стояли печки переделанные ( испаритель от кондея). Все это было запаралелино. Никаких помпочек не было. Родная помпа справлялась без проблем. И ничего не напрягалось. Руку над соплом обдува лобового стекла не удержишь ( обжигает). Приходилось регулятор температуры на панели приборов убирать почти до конца. Зимой ездил всегда раздетый ( до футболки). Особенно на дальние расстояния ( очень жарко).

У меня 1KZ стоит. Тоже 3 литра и 130л.с. Если будешь ставить другой двигатель, то только с родной коробкой и раздаткой ( от этого двигателя). Проще будет состыковывать.

И неужели ничего не помогло? А температура двигателя какая была?

Ну так промой всю систему. Делов-то. В ведро с водой кипятильник, 10 пакетиков лимонной кислоты. Насос ( типа Агидель). Разъединяешь шланг от двигателя. Один конец к насосу, другой конец в ведро. Час погонял. И все масло промоет.

Сначала лопается коромысло. Или вырывает резьбу на болтах крепления распредвала. Еще часто срезает штифт звездочки распредвала. Звездочка проворачивается и клапана открываются не так как положено. ( недавно высверливал обломанный штифт, вместо сломанного штифта поставил отрезок сверла диаметром 6мм.) Нужно снять звездочку распредвала и посмотреть, целый-ли штифт? Иначе не увидишь.

Руслан, а кондер у тебя работает? Я это к тому, что если кондер не работает, то из испарителей получаются прекрасные радиаторы для печек. Я так на своей Делике делал. В машине была не реальная жара. И еще если температура двигателя не выходит на нормальный ( рабочий) режим, то хоть десять радиаторов поставь, тепла не будет.

Обсуждалось уже. Поищи.

Во блин заморочился!

Датчик температуры салона находится в кожухе рулевой колонки.

На кирпиче два эл. вентилятора кондиционера. Один под левой подножкой ( на радиаторе). Другой на основном радиаторе охлаждения (с наружной стороны).

Воздух подсасывает.

Этот датчик тебе не нужен. Можешь его снять. А провода за изолировать. Он нужен для ЕГР.

Вот это у вас напряженка. У нас такого и близко нет. Люди просто приклеивают к бамперу светодиодную ленту и катаются. Ни кого еще не наказали.

Во бред! Ставь отдельно хоть противотуманные фары, хоть светодиоды. Подсоединяй к АКПП в режиме D. И ни какой гаец не докопается.

Возможно. Спорить не буду. Может и подзабыл уже.

Зачем переделывать? Не пойму. Можно подумать, что ты каждые пять минут моргаешь дальним???

Эти провода ( что на ТНВД) тоже должны идти на блок управления ЕГР. Их можно удалить (вместе с переменным сопротивлением на газульке ТНВД). На разъеме ТНВД должны оставаться провода - на датчик температуры 2шт. на тахометр ( в оплетке) и на глушилку. Остальные там не нужны. Второй датчик температуры ( маленький-одноконтактный) нужен для кондиционера. Масса на ТНВД не нужна. Общий провод массы от кузова на двигатель сделай и все.