михалыч алт

Именно так у меня и случилось. Хотя аккумуляторы были новые и одинаковые. Через два года я их выбросил. Буквально один за другим.

Это элементарно проверить.Снимаешь клемму с АКБ. И соединяешь ее через амперметр. Ток утечки при выключенных потребителях должен быть очень маленький. если он больше 0,5 А. то это утечка. Ищи кто может сжирать АКБ ночью.

Руслан попробуй проверить зарядку ( при включенных потребителях), или ремень может слабоват. Смысл в том, что сами по себе аккумы не умирают так быстро. Или недозаряд, или перезаряд.

Массу проверь.

На стоячей на земле машины нужно померить расстояние от торца фланца заднего моста до фланца на раздатке ( например снизу ). Это и будет длина кардана. Шлицевая должна находиться на середине хода.

Сними ремень вообще и не заморачивайся.

Такими шприцами в годы СССР все грузовые машины были укомплектованы. У меня их в гараже наверно штук пять лежит. При работе иногда смазка не хочет заходить в тавотницу ( пытается вылезти наружу). Так я на тавотницу накидываю просто кусок ветоши. И надеваю на тавотницу головку шприца ( через ветошь). Смазка заходит как надо. А тряпочка уплотняет соединение. И смазка мимо не идет. А идет по назначению.

У меня товарищ сделал проще. Медную трубку длиной 50-60см и диаметром 8мм. намотал на верхний патрубок радиатора ( что идет из двигателя на радиатор). Получилось типа пружины ( или змеевика) и подсоединил к нему подачу топлива из бака. А выход на фильтр. В итоге солярка поступающая в фильтр горячая.

На фотках вообще ни чего не понять.

Возможно.

Провод куда выходит? Под пол? Если под пол, то это на туманки.

Средняя-да забивается. А верхняя и нижняя нет, ведь они-же в салоне находятся.

Я три года назад сделал удлиненные средние кронштейны. Рельсы смазал литолом. Ни каких проблем. Все работает отлично.

А что ее искать-то. Зашел в автомагазин и купил WD-40. Стоит не дорого.Хорошая жижа. Всегда ей пользуюсь. Пробок этих от бутылок валяется много.

Как мне это знакомо. Без-счетное количество проводов. У меня на блок управления двигателем приходит 68 проводов. Когда весь этот пучок разложил по гаражу ( от стены-до стены), за голову схватился. Но ничего разобрался. Все работает как надо.

Сними привод полностью( из поворотной цапфы). И отверстие закрой пробкой ( крышкой от бутылочки WD-40).

Хорошо, что не заклинила. А то мне как-то приходилось восстанавливать машину ( девятку) после аварии. Рассыпалась и заклинила наружная граната. И на повороте при 60км. ушел прямо с трассы в кювет с переворачиванием на крышу..

Ну тогда воздух в системе.

В горловину радиатора опусти термометр на 120гр. И точно будешь знать какая температура. Может просто датчик врет.

Я на своем мосту С ЛСД именно так и проверял. Тоже, что-то за гремело в мосту (шеркающий звук был). Поднял, проверил. Все нормально. Поменял масло на новое. И все стало нормально.

Проверяется очень просто. Под-домкрать задний мост ( с обоих сторон) и покрути колеса. Если при прокручивании например левого колеса, правое крутится в ту-же сторону. То мост исправен. Если в противоположную, то ЛСД кирдык пришел.

Я вообще вниз убрал. Вообще ничего не мешает. Меняется и вода сливается очень быстро. Еще дополнительный ( от К-700) стоит одна секция отрезана. И обогревается зимой. Ни разу не замерзал.

Да не за что.

Саня какие у вас там морозы-то? Я был в Волгодонске и Ростове на Новый год. Снег выпал и через час растаял. Зачем такие проблемы с двумя АКБ ?