михалыч алт

На блоке отворачиваешь пробку. Вставляешь в отверстие отвертку. И откручиваешь.

А какая разница в мостах. Если только площадки для рессор с верхней стороны на 4ВД, а на 2ВД снизу.

Я ставил переднюю подвеску от Нивы на микрик. Слабая она. Хоть и пружины от Газ-21 ставил. Все равно слабая. Не выдержала нагрузки. Сначала отломилась шлицевая ось гранаты ( как сваркой отрезали). И колесо разъехалось на подшипниках. Потом рычаг сломался. Вес большой, подвеска слабая..

А может их специально опускали? Что-бы удобней входить и выходить было.

Я уже писал про переделку руля с права на лево. Переделать не сложно. Просто потом при продаже возникнут проблемы. Я это проходил. Пришлось машину утилизировать ( хотя можно было и снова правый руль переставить, но это-же не колесо поменять).

На заборную трубку в баке надеть три (зеленых) с отверстием внутри сопротивления по 10 ом каждое. Соединить их последовательно. От каждого отвода вывести провод. С помощью переключателя можно регулировать нагрев сопротивлений. Три, два или одно. В зависимости от мороза на улице. У меня так было сделано. Солярка проходя через заборную трубку и подогревается.

С этим двигателем есть один косячок. Если разбирали масляный насос, то вполне возможно, что поставили не по меткам шестерни на масляном насосе. Так-как балансирный вал крутится от масляного насоса. А ремень ГРМ устанавливается по метке на наружной шестерне масляного насоса. Если внутри масляного насоса шестеренки поставить не по меткам, а ремень ГРМ поставить по метке в лобовине.То вполне может быть вибрация от этого балансирного вала. Нужно снять крышку масляного насоса и проверить метки. Я оба баланстрных вала в свое время просто взял и удалил. И ни какой вибрации после этого не было.

Фигня какая-то. Быть такого не может. Просто в блоке управления двигателем ( компьютере) находится два разных блока. Один блок - накал свечей. Второй блок - EGR. И эти блоки не связаны друг с другом. Просто наверно при удалении EGR отключил все провода. Поэтому и свечи накала не работали. На ТНВД ( на газульке) стоит переменное сопротивление и разъемы к нему подходят от блока. И там - же, на этом разъеме идет провод на датчик температуры для свечей накала. Я удалял все эти провода ( за исключением датчика температуры , тахометра и глушилки) и двигатель при этом заводился так-же как и раньше.

Подогрев фильтра и сепаратор спасут ситуацию при любом морозе ( проверено временем).

Велком!!! В Делику нужно влюбиться. И если многое сделаешь своими руками и полюбишь эту машину, то она будет служить тебе верой и правдой.

У меня топливный фильтр обмотан латунной трубкой на 12мм. В виде бандажа. И подключен к обратке печки. Работает на ура.

Я когда прямоток выводил в бок, был так---оооой свист. Красота. А пока родной глушитель стоял, то не было свист вообще слышно.

Совершенно верно. Так и есть.

Слава правильные проставки это не срезанные под углом. Это другие проставки - удлиняющие цапфу.

На двух машинах глушил ЕГР. и ни чего после не регулировал. Все ништяк.

Из-за 2,5 см конечно нет смысла наваривать цапфу. Лучше сразу на 5см. Хотя можно и не наваривать, а просто поставить правильные проставки. И будет все путем.

Я уже писал про проставки над шаровой. Это не правильный тюнинг. Машина становится не управляемая. Нужно удлинять цапфу или ставить другие проставки ( между цапфой и шаровой) проходил этот-же путь.

А зачем ты оставил эту трубку? Ее тоже нужно убрать. И поставить пластинки вместо нее. Я делал и 4мм. металла.

Тогда нужно проверить бегунок. Очень часто нет искры из-за пробившего бегунка. На центральном-то проводе искра есть?

Ага, как на пожарной машине.

Если конечно вкрутить болт длиньше родного, да еще и с большой головкой и шайбой. То тогда может быть. А если болт не родной, но такой-же длины. То ничего страшного не будет. Я не один десяток моторов перебрал. И болтов с растянутой и порваной резьбой поменял тоже много. И ни один клиент не жаловался на вибрацию после ремонта. Тут скорее всего другая причина.

А на трамблере есть напруга? Может где-то провод поврежден? Или контакт. Там еще на катушке ( бобине) дополнительное сопротивление есть. Оно целое?

Ни кому случайно не нужны передние родные брызговики с 25 кузова? А то лежат без дела.

Все может быть. Желаю удачи.

Все просто. Ставишь два одинаковых генератора. Подсоединяешь их через диоды к АКБ. или так.