михалыч алт

Зачем распускать? Можно просто вварить втулки и поставить длинные болты. Если длинные болты поставить не удастся, тогда просто вырезать окна под гайки. Поставить под гайки усилительные пластинки и притянуть к лонжеронам.

Все просто как пять копеек. Снимаешь кронштейн верхнего ролика. Замеряешь ширину направляющей ( 19мм) Стачиваешь на наждаке расклепанную часть оси ролика. Выбиваешь.Снимаешь размеры. покупаешь в магазине подшипнички. Токарь точит точно такую-же оську, но с учетом посадочного размера подшипников. Вставляешь выточенную ось в кронштейн, расклепываешь. Вставляешь подшипник ( один или два как нравится) расклепываешь. И ставишь кронштейн на место. Работы на час.

Да нет проблем. У меня вместо кучи проводов стоит одна текстолитовая пластина ( 30х60х20мм.). В ней просверлены три отверстия. В два отверстия вставлены два болтика 8мм. и между ними стоит пережигаемая пластинка (аналог пережигаемого предохранителя). К одному болтику прикручена клемма с проводом на АКБ, к другому все провода которые идут в проводку. Третим болтиком эта текстолитовая пластина крепится к кузову. Вот и все. Поэтому в отсеке АКБ нет лишних концов.

И это не проблема. Ставишь дополнительное реле. При включении габаритов или фар, контакты реле размыкают цепь питания ходовых огней.

Под капотом блок предохранителей стоит. Вот там должно быть это реле.

Да без проблем. Соединить 2 или L с Д через развязывающие диоды. И будут гореть при любом включении.

В камере стоит подсветка. Поэтому и греется.

На блоке управления двигателем должны присутствовать несколько плюсов ( нужно по книге посмотреть). При включенном зажигании нужно проверить, подаются-ли эти плюсы. А так-же проверить массу. А потом уже искать неисправность. Или реле ( находится под капотом) или проводка, или замок зажигания.

На корпусе печки ( недалеко от радиатора) При работе вентилятора печки, это сопротивление должно обдуваться холодным воздухом ( иначе сгорит).

У 100 мм. швеллера стандартный размер ( других не видел). Не пойму зачем для лифта 50-60мм. сотый швеллер?

С коробкой автомат вообще ни каких проблем с подключением нет. Подсоединяешь питание на реле от селектора АКПП в режиме Д. И все, при начале движения загораются ходовые огни или туманки в качестве ходовых огней.

В магазинах по грузовым автомобилям есть .

У меня четырех-литровый огнетушитель закреплен на боковине багажного отделения.

Тогда и нужно было написать, что не работают туманки в качестве ходовых огней. А не в качестве туманок. Потому, что там другая схема подключения.

Совершенно верно. Искать нужно по нагреву контактов на щитке приборов. Скорее всего где-то плохой контакт.

Ремонтники скорее всего замкнули провода на ТНВД на массу. Так, как провод от датчика температуры идет на блок управления. А он как раз отходит от разъема на ТНВД.

Сопротивление включения режимов ( оборотов) в печке нужно посмотреть.

Кажись в ПДД. Точно не помню. Но всегда подключал туманки после включения габаритов.

Ну как может такой выключатель массы стоять на панели??? Естественно выключатель стоит около АКБ, а на панели стоит миниатюрная отдельная кнопка включения.

Да без проблем.

Туманки должны включаться только с габаритами.

Всякие. Белого цвета. по размерам как оригинальные.

У меня жигулевские приборы давно работают. Ни каких проблем.

Это я знаю, как жарит печка. Но лучше поставить один краник на вход и все. Заслонку на печке нужно закрепить пружинкой всегда в закрытом положении. Что-бы входящий воздух всегда шел через радиатор. А тросик управления этой заслонкой подцепить на краник. И все, не выходя из машины и не подлазия по нее, можно открывать и закрывать поток горячей жижи.