михалыч алт

Да пожалста.

Дополнительный бак можно поставить от Газельки. Уже обсуждалось. -Или как у меня от Паджеры. Вместо запаски. Общая вместимость 120 литров. Соединение баков последовательное.

Классный получился экспедиционник.

Да с ВАЗ 2109 можно поставить. Проблем-то?

Проверь подается ли питание на фонари ( на разъемах) при нажатом стопе?. Если питание есть, то не исправны лампочки.Если питания нет, то или проводка или лягушка ( при условии, что входное напряжение на лягушке присутствует).

Можно и так. Или как сейчас у меня сделано.

Подшипник я думаю можно сделать из подшипника крестовины от грузовика. Отрезать донышко болгаркой И вот тебе готовый игольчатый подшипник. Из одной крестовины сразу получится четыре подшипника. Внутреннюю втулку выточить и закалить не проблема. А может бронзовые втулки вместо сайлентблоков поставить? У меня на Кубике стояли бронзовые втулки с тавотницами на верхних рычагах ( может заводские, не знаю? ) Но работали без проблем.

Бублик это и есть гидротрансформатор.Находится на маховике ( вместо корзины сцепления как на механической КПП ). Проверить затянут или нет можно снизу. Открутить нижнюю крышку на маховике. И в маховике есть болтики прикручивающие гидротрансформатор к маховику ( их видно) Проворачиваешь потихоньку маховик и проверяешь затяжку болтов.

Я по моему уже писал как делал шнорк. На стойку кузова наклеил бумажный скотч ( в два слоя). Затем карандашом нарисовал контур будущего шнорка. Из пенопласта толщиной 40мм.клеем Мастер ( можно Титан) наклеил пластины по отмеченному контуру. После высыхания клея, обработал ( придал форму) пенопласту. Форму можно делать какую угодно. Затем можно обклеить пенопласт скотчем. Но я этого делать не стал, а сразу на пенопласт наклеил стеклоткань на эпоксидном клее. Наклеил три тонких слоя и дал высохнуть. Затем снял обклеенную форму с кузова. Обрезал лишнюю стеклоткань. Пенопласт удалил с помощью стамески. Затем вышкурил внутреннюю часть наждачной бумагой и изготовил и вклеил забоную сетку с захватом снизу( чтобы вода не попадала). Прикинул где будет отверстие. И высверлил его. После изготовил трубку с шаибой (для входа воздуха в воздухоочиститель.и просверлил три отверстия в стойке кузова 6мм. для крепления. К болтикам приварил квадратные шайбы 50х50мм. После этого наклеил снова скотч и на него стеклоткань (дно шнорка). На еще сырую бакситку вставил болтики с пластинами и трубку с шайбой 70мм. И снова заклеил двумя слоями стеклоткани и сразу-же приложил наружную скорлупу шнорка. Закрепил ее скотчем к кузову. После высыхания бакситки снял шнорк с кузова. Обрезал лишнюю стеклоткань. Обточил наждачкой. Обклеил еще тремя слоями уже полностью готовый корпус. Затем шлифовка, шпаклевка,подгонка к кузову, покраска. Внутри кузова удалил старый заборник из-под подкрылка. Закрыл входное и выходное отверстие от старого заборника металлическими крышечками. С помощью шурупов закрепил их к кузову. На корпусе воздухоочистителя переварил входной патрубок, заварил снизу клапан. Соединил шноркель и корпусом воздухоочистителя гофрой и хомутами. В общем как-то так.

Я кода делал на своей машине такой задний борт, то тоже думал сделать что-то подобное. Но жаль поздно увидел видео. А сейчас запаска на заднем борту стоит. А вообще есть такая мысля по переделке ( пока думаю).

Я уже писал, что тормозной шланг не пойдет. Давление он выдержит, а вот от масла раскиснет. Так, как он сделан не из маслостойкой резины.

Все намного проще. Для начала обклеить стойку кузова малярным скотчем в два слоя. Затем приклеить на клей ТИТАН пенопласт толщиной 3см. После высыхания клея придать форму будущего шноркеля ( какой больше нравится). И потом обклеить стеклотканью. Затем после высыхания снять с машины, обработать, сделать нижнюю часть с подводящей трубкой, ну и дальше шпатлевка, покраска и установка. Михалыч, а если на скотч который приклеен к кузову ,сразу наложить стеклоткань с эпоксидкой -для формовки задней стенки шнорхеля ,он скотч не пропитает с соответствующими последствиями ? Нет не пропитает. Я задняя крышку так и делал ( по кузову)

Где-то встречал такие. Вместо верхних сайлентблоков установлены игольчатые подшипники. Интересно как они ходят?

Я отдавал на балансировку два кардана в г. Новосибирск. ( они у меня были самодельные) 2 тыс. руб. за один кардан. Приваривали на трубу кардана пластинки. На специальном станке.( типа как балансируют колеса на шиномонтажке).

Я бы еще раз попробовал проточить( но не сильно глубоко).

Как Вам такой задний борт? http://yandex.ru/video/search?text=Truck%20Tailgate%20Hideaway%20System.mp4&safety=1&path=main

У меня нет таких показаний. Только на холодную. А когда жара и движок нагретый, то выше 12 не поднимается, а если включить 2 кондера и на холостых, то и ниже 12 показывает Пора менять гену? Такая-же фигня. На холодном моторе зарядка нормальная, как нагреется, то зарядка меньше нормы. Думаю диод поставить ( для поднятия напряжения). Времени пока нет. http://www.elektrik-avto.ru/publ/kak_podnjat_bortovoe_naprjazhenie_ochen_prosto/1-1-0-379

Поддомкратить задний мост, установить на подставки, что-бы колеса висели. Завести и включить скорость. Снизу ( на яме) посмотреть КАК крутится кардан. Если он погнут или не отбалансирован, или вылетело стопорное кольцо на крестовине, то сразу будет видно, что он крутится не равномерно. Отсюда можно и делать вывод. У меня было, просто открутились болты на креплении кардана к мосту. И была такая вибрация!!!

Судя по видео скрежещет не по детски. Попробуй на яме на заведенном двигателе послушать нижнюю часть двигателя. Похоже на открученный гидротрансформатор. И погазуй.

Масло выбежит очень быстро.

Есть еще вот такие фотки.( не мои)

На резьбу намазать герметик для резьбы. Затянуть и можно забыть про проблему.

Нужно снять сиденье водителя, правый щиток закрывающий моторный отсек. Добраться до турбины. Снять всасывающий патрубок и покачать рукой валик с крыльчаткой в турбине. При большом люфте (сразу будет видно) крыльчатка может задевать за корпус. При этом будут видны следы и стружка. Так-же обильное наличие масла. Затем завести двигатель, по газовать и проверить как работает турбинка на повышенных оборотах (нет, ли скрежета). Еще желательно проверить сколько давления она выдает ( манометром).После этого можно делать выводы.

Какой чертеж интересует? Этот? Я делал по такой технологии.

Эдд зачем такие тонкости?. Чуть меньше, чуть больше-никакого значения не имеют. Залил по резьбу отверстия и не заморачивайся. Я занимаюсь ремонтом машин, и если каждую буду проволочкой мерить, то сколько времени уйдет?.