михалыч алт

Торсы накручивать не получится. Хоть сколько крути ничего не изменится. Тут нужны другие проставки. Или скошенные или нормальные ( правильные).

Как-то одно время не мог найти в нашем колхозе родной датчик. Заехал в магазин, купил с Жигулей. Затем токарь переточил резьбу 10Х1 конусная. Поставил и забыл. Так и продал машину с этим датчиком.

Естественно из-за проставок.

Да пожалста. http://znanieavto.ru/hodovaya/ugly-ustanovki-perednix-koles.html

Что-то я сколько Японских шлангов перебрал, ни в одном не видел калибровочную шайбу. Где она хоть находится-то?

Вот про ремонт генератора есть .http://silich.ru/remont-generator.html или Вот.http://схема-авто.рф/%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B8.html

Почему это нельзя перехитрить торсион? Поставить на передние амортизаторы дополнительные пружины и вопрос по разгрузке торсиона будет решен. Я так делал. Только амортизаторы брал с Волги, а они оказались слабые ( побежали).

И все таки дизель наверно лучше будет.

У меня стоит до лягушки. Фильтр от трактора К-700 ( отрезанная одна секция) снизу машины. Корпус фильтра обмотан трубкой и подсоединен обогрев ( из обратки салонной печки). Хочу еще отстойник приделать. И дополнительный пластмассовый фильтр после лягушки ( под капотом). Я доволен. Родной фильтр уже и забыл когда менял.

У меня сейчас стоит Титан 110 ампер. Три года полет нормальный.

Для начала компрессию померить нужно. А там уже видно будет.

Я так понимаю, что можно. Я как-то Делику тащил на прицепе обыкновенной легковушкой.

С правого на левый руль переделать не проблема. Проблема будет в другом, когда машину придется продавать. У меня тоже такая проблема возникла при переписке. Пока ездил сам все было нормально. Но как задумал продать Гаишник не захотел ее переписывать. Говорил, что на европейцах есть ВИН, на японцах нет. На переоборудование документов нет. Вот переделывай снова на правый руль и приезжай.

Двигатель заводить не нужно. Педаль проваливаться не должна. Если проваливается, то где-то подсасывает воздух.

Начинаешь с дальнего от главного тормозного цилиндра. Зад отдельно, перед отдельно. В какой последовательности ( перед или зад) без разницы.

Вкладыш, это трубка внутренним диаметром 10мм. наружным 12мм. Длина 10мм. разрезанная по вдоль. Получается типа вкладышей на моторе. Вставляется этот вкладыш в кронштейн или ухо генератора ( со стороны выработки, или эллипса). Для того, что-бы выровнять генератор.

Дык а как сейчас вообще без турбины? И другой коллектор стоит? Ведь если турбина стояла и ее сняли, это одно дело. А вот если она вообще не стояла??? Можно конечно и поставить, кое-что переделать придется. Но ничего не возможного нет.

Нижний болт крепления генератора это проблема на Делике. У меня на одной тоже был эллипс. Пришлось разверткой проходить под больший диаметр. А на другой так вылечить не получилось. Пришлось делать вкладыш в крепление и тем самым выпрямить генератор. Если генератор стоит не ровно, то ремни очень быстро порвутся ( проверено). Ну а верхний болт натяжителя можно высверлить или переделать на другое место.

В принципе трос нафик не нужен. Он служит только для того, что-бы при не включенном замке зажигания не переключался селектор. У меня его не было. И не возникало ни каких проблем. Единственное при выключенном замке можно двигать рычаг селектора. Но это не критично. На Тойотах нет таких тросиков и такой проблемы нет. Там электроника управляет запрещением включения селектора. Я как-то делал вместо тросика - электромагнит от центрального замка. Через реле подавалось питание от включенного замка зажигания. И при нажатии на педаль тормоза втягивался электромагнит и разблокировал селектор. Как то так.

Тогда лучше купить в сборе.

Я в Барнауле ремонтировал свою. Там есть мастерская называется Турбомагазин - Сервис-Центр. Ул. Заринская 1б. 73852222361. 89130846573. 89095053232. Позвони им узнай. Может они и пересылают. Там и новые есть и Б/У и свою отремонтировать могут. Мне сделали отлично. В 13 тыр. обошелся ремонт. Все новое поставили. Старое отдали мне. Работает прекрасно.

Чем больше длина серьги, тем больше она будет изгибаться ( в сторону) Для этого и нужно совместить отверстия на составных серьгах. И поставить в эти отверстия дополнительный болт с расплющенной трубкой между щечками серьги.

У меня Делика на раме с мотором 1 KZ, трансмиссией от Тойоты Сурф. Я доволен.

Извиняюсь. Ошибся. Конечно-же я имел ввиду серьги. И Газелевские прямые. А Деликовские изогнутые. Если только наложить одну на другую по отверстиям и сварить. Тогда возможно. Но скорее всего они будут слишком длинные. Лучше уж тогда Волговские.

А что сложного-то изготовить стремянки РОВНО В ДВА РАЗА ДЛИННЕЕ. Я себе так и делал.