михалыч алт

Проставка между шаровой и рычагом это вообще ЗЛО !!!

А что нормально повернуть ни как нельзя было, а потом уже показывать ?

На Волге такая болезнь это норма. Постоянно воет при нагрузках. Это скорее всего без масла насос гура поработал.Такой насос еще работать будет, а вот сколько ??? Я бы лучше искал замену.

спасибо за ответ! займусь на днях пока снег не выпал) Да не за что. Удачи.

Не оправданная идея. Я бы просто поставил новый карбюратор от Ваз 2110 с воздушной авто-заслонкой. Ну, заслонка нужна только для пуска в мороз. У меня было желание уйти от оригинальной электроники, потому что электроника только оригинал, и оооочень дорогая, машинка старая, ни что не вечно, даже маде ин япан. И карбюратор с датчиком кислорода! Но езжу на газе, бензин не включал вообще, дошло до того, что рассохся карбюратор. Да, да Был неисправен бензонасос, а когда включил бензин - завоняло, но потом разбух, теперь работает, но бензин только на всякий случай. У меня была Делика 1985г. выпуска с движкой G63В . Карбюратор развалился ( потек поплавок) В общем я его выкинул и через переходную пластину поставил карбюратор от Ваз 2110. Вместо родного бензонасоса ставил эл. насос от печки Запорожца. Все работало как надо. Даже расход горючки упал. Так и продал ее с Вазовским карбюратором.

Возможно насосу гура приходит конец, или лопасти кончаются. Проверить нужно натяжение ремня. Можно выкрутить клапан подачи масла из насоса ( стоит под подающим шлангом). И проверить его. А как появилась неисправность? Резко или постепенно? Может после какого-нибудь ремонта?

Когда задние тормозные барабаны имеют выработку, то поршеньки при выходе из цилиндриков выхватывают воздух. Я в таких случаях протачиваю барабаны ( чтобы не было пояска на краю барабана) и навариваю, затем обтачиваю болгаркой торец тормозных колодок. Бывает с одной стороны, бывает с двух. После этого и жидкость из цилиндриков не бежит и воздух не подсасывает. Это как бюджетный и быстрый вариант. Лучше конечно заменить барабаны на новые.

Не оправданная идея. Я бы просто поставил новый карбюратор от Ваз 2110 с воздушной авто-заслонкой.

... больше похоже на прорыв жидкости через рабочий гидроцилиндр... возможно ли такое? Нет не возможно. В рейке нет переходных каналов. Там просто цилиндр с манжетой по середине и с двух сторон штуцера. Если только сальники плохие или выработка ( кратеры) на штоке рейки.Тогда масло будет капать ( или бежать) из пыльников рейки.

Возможно дело в контактах ( которые находятся в моторе стеклоочистителя). Они как раз отвечают за отключение мотора в нижнем положении. Или разъем на моторчике. Ну и масса конечно и питание.

Это очень мало. Будет недозаряд АКБ. Нужно что-бы было под нагрузкой и 2000об. 13,6-14,2. Не меньше.

Проблема скорее всего не в лампочке. А в самом датчике ( в баке). Сними с бака разъем и замкни выводы между собой. Должна лампочка загореться и стрелка уйти в зашкал. Если так и произойдет, то виновен датчик резерва в баке. Если лампочка не загорится, то снимай щиток приборов. Щиток снимается легко. Сверху ( под козырьком щитка) два шурупа ,один шуруп под выключателем аварийки и один под крышкой заливки тормозной жидкости. После того, как снимешь верхнюю крышку щитка приборов. На самом щитке еще четыре шурупа.

Вырезал с полоски металла 1мм. Поставил и забыл.

На автомате у всех в радиаторов в нижнем бачке стоит радиатор для АКПП. Снимай шланги, не бойся. Можно их заткнуть болтиками ( чтобы масло не бежало).

У меня на левом лонжероне ( в районе дополнительного бака) стоял регулятор на задний мост. Но он тоже закис. И я его выкинул. С заносом задней оси никогда проблем не было.

Наварить планку полуавтоматом и обточить до нужного размера. Работы на полчаса.

К чему такие сложности? У меня просто один контур перед, и один зад. Без всяких колдунов . Все работает прекрасно.

Возможно где-то контакта нет. Может быть в предохранителе.

Вот так некоторые делают. И это самый правильный выход из положения. Правда это не Делика. Но суть одна и та-же.

Открыть салонную дверь. К контактам на стойке кузова салона нужно присоединить контрольную лампочку. и проверить будет-ли она загораться при включении ЦЗ или его выключении. Если с контролькой все в порядке, тогда нужно разбирать двери и смотреть сами моторчики ЦЗ. Может просто нужно отрегулировать положение моторчиков ЦЗ. Ну и смазать все подвижные детали.

В аккумуляторном отсеке на плюсовой клемме АКБ стоит блок плавких вставок. Может одна сгорела, или контакта нет.

На передней торцевой части сдвижной двери имеются контакты и ответная часть на стойке кузова. Посмотри может контакта нет, или просто не достают.

Руслан совершенно верно. У меня при движении, ( включении " Д ") включаются светодиодные ходовые огни. При включении фар, ходовые огни тухнут.

Руслан речь идет про задние дополнительные фары. А не про передние.

Алексей добрый день. По поводу гнутой рулевой тяги могу ответить однозначно - НЕ прокатит такой вариант. Потому, что радиус поворота колес зависит от наклона рулевых рычагов ( именно на цапфе), а не на рулевых тягах. Центр поворота рулевой тяги ( палец наконечника) не зависит от погнутости самой тяги. Надеюсь понятно объяснил. http://shod-razval.info/portal/index.php?q=en/ugly_akermana