михалыч алт

Можно и так сделать.http://www.delicaclu...823?do=findComment&comment=103823 Но я-бы лучше поставил правильные проставки. Или удлинил цапфы ( про это я уже писал, как делал).

Я бы не сказал, что Булочный кузов на много больше Кирпичевского. Вес примерно одинаковый ( с небольшой разницей). У меня стандартная Делика весила ровно 2 тонны. Эта машина весит 2,4 тонны. При условии, что много железа добавлено, вес не сильно вырос.

Да без проблем. ДЕЛИКА НА РАМЕ ОТ СУРФА. в этом-же разделе.

Для начала масло поменяй на 10W40. хорошо. а если это не исправит ситуации? Компрессию померить нужно. Может поршневой приходит конец?

От Тойоты Прадо или Сурфа. Рейка мощнее Деликовской. Можно подумать как ее внедрить.

А пришлось переделывать кузов, потому,что он короткий. База у кирпича 2200мм. У Сурфа 2600мм. Двигатель с коробкой от Сурфа немного длинее Деликовского. И чтобы задний кардан не получился 400мм. Пришлось удлинять кузов. С Булкой намного проще. База у нее 2800. А двигатель на родной раме Прадо ( или Сурфа) находится спереди . Поэтому проще сместить крепление заднего моста на 200мм. на зад. И можно полностью ставить раму вместе со всем остальным. Переделать лонжероны на кузове под подушки рамы и все. Можно даже полностью Хайлюксовскую раму с мостами, КПП и ДВС.

Да пожалуйста. В разделе СПЕЦПОДГОТОВКА все написано. Поищи.

Не совсем правильно! Течь может быть еще по одной причине. Когда сапун на мосту забит и создающиеся газы при работе моста не могут выходить через сапун, то они выдавливают масло через неплотности и слабые места.

Включает вентилятор кондея реле. Посмотри может на реле контакты прилипли. В крайнем случае попробуй вытащить реле, отключится моторчик или нет? Должен отключиться.

Чего там особенного? Все как на заднеприводном автомобиле ( Волга, Жигули, Москвич ну и т.д). Ничего сложного. Я ставил сальники от Камаза. Просто пошел в магазин и подобрал по размеру. Все работало Гуд.

Торсы накручивать не получится. Хоть сколько крути ничего не изменится. Тут нужны другие проставки. Или скошенные или нормальные ( правильные).

Как-то одно время не мог найти в нашем колхозе родной датчик. Заехал в магазин, купил с Жигулей. Затем токарь переточил резьбу 10Х1 конусная. Поставил и забыл. Так и продал машину с этим датчиком.

Естественно из-за проставок.

Да пожалста. http://znanieavto.ru/hodovaya/ugly-ustanovki-perednix-koles.html

Что-то я сколько Японских шлангов перебрал, ни в одном не видел калибровочную шайбу. Где она хоть находится-то?

Вот про ремонт генератора есть .http://silich.ru/remont-generator.html или Вот.http://схема-авто.рф/%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B8.html

Почему это нельзя перехитрить торсион? Поставить на передние амортизаторы дополнительные пружины и вопрос по разгрузке торсиона будет решен. Я так делал. Только амортизаторы брал с Волги, а они оказались слабые ( побежали).

И все таки дизель наверно лучше будет.

У меня стоит до лягушки. Фильтр от трактора К-700 ( отрезанная одна секция) снизу машины. Корпус фильтра обмотан трубкой и подсоединен обогрев ( из обратки салонной печки). Хочу еще отстойник приделать. И дополнительный пластмассовый фильтр после лягушки ( под капотом). Я доволен. Родной фильтр уже и забыл когда менял.

У меня сейчас стоит Титан 110 ампер. Три года полет нормальный.

Для начала компрессию померить нужно. А там уже видно будет.

Я так понимаю, что можно. Я как-то Делику тащил на прицепе обыкновенной легковушкой.

С правого на левый руль переделать не проблема. Проблема будет в другом, когда машину придется продавать. У меня тоже такая проблема возникла при переписке. Пока ездил сам все было нормально. Но как задумал продать Гаишник не захотел ее переписывать. Говорил, что на европейцах есть ВИН, на японцах нет. На переоборудование документов нет. Вот переделывай снова на правый руль и приезжай.

Двигатель заводить не нужно. Педаль проваливаться не должна. Если проваливается, то где-то подсасывает воздух.

Начинаешь с дальнего от главного тормозного цилиндра. Зад отдельно, перед отдельно. В какой последовательности ( перед или зад) без разницы.