михалыч алт

Интересно откуда он взялся? Там шариков не должно быть. Может старый хозяин шариковый подшипник вместо роликового гомырил? И он рассыпался?

А может фильтр и стучал? Раз был откручен? Или корпус Фильтра?

Это очень большой расход для Делики. Я ездил всегда 95-110км/ч. И при этом расход был 10-11л. на сотню. дядька у меня колеса 35 и пары 4.8) Ну тады ох.

Какая разница какой аккумулятор будет. Главное что-бы у него пусковой ток был оооооочень большой. Дизелю нужен рывок для запуска.

У меня снизу ( под машиной) лопнул шланг. И тормоза тоже были очень тугие. Сразу и не найдешь. Облазил все магистрали. Оказывается снизу где входит в салон. Заменил его и все стало ГУД.

Это очень большой расход для Делики. Я ездил всегда 95-110км/ч. И при этом расход был 10-11л. на сотню.

У меня стояли два Тюменских аккумулятора по 60 ампер.От ездил два года и один умер ( замкнула банка) Следом за собой потянул и второй. Сейчас стоит один ТИТАН 110 ампер - 950 ампер пусковой ток. Третий год езжу. Пока все нормально. Электроники напичкано много. Все тянет без проблем. Больше к двум аккумуляторам не хочу возвращаться. Такой аккумулятор входит в отсек без проблем.

У меня тоже удлиненные штоки на амортизаторах. Два года, полет нормальный.

Класс !!!

У меня на токарном станке такие стоят. А как приделать на машину пока не представляю?

Да пожалста.

Дополнительный бак можно поставить от Газельки. Уже обсуждалось. -Или как у меня от Паджеры. Вместо запаски. Общая вместимость 120 литров. Соединение баков последовательное.

Классный получился экспедиционник.

Да с ВАЗ 2109 можно поставить. Проблем-то?

Проверь подается ли питание на фонари ( на разъемах) при нажатом стопе?. Если питание есть, то не исправны лампочки.Если питания нет, то или проводка или лягушка ( при условии, что входное напряжение на лягушке присутствует).

Можно и так. Или как сейчас у меня сделано.

Подшипник я думаю можно сделать из подшипника крестовины от грузовика. Отрезать донышко болгаркой И вот тебе готовый игольчатый подшипник. Из одной крестовины сразу получится четыре подшипника. Внутреннюю втулку выточить и закалить не проблема. А может бронзовые втулки вместо сайлентблоков поставить? У меня на Кубике стояли бронзовые втулки с тавотницами на верхних рычагах ( может заводские, не знаю? ) Но работали без проблем.

Бублик это и есть гидротрансформатор.Находится на маховике ( вместо корзины сцепления как на механической КПП ). Проверить затянут или нет можно снизу. Открутить нижнюю крышку на маховике. И в маховике есть болтики прикручивающие гидротрансформатор к маховику ( их видно) Проворачиваешь потихоньку маховик и проверяешь затяжку болтов.

Я по моему уже писал как делал шнорк. На стойку кузова наклеил бумажный скотч ( в два слоя). Затем карандашом нарисовал контур будущего шнорка. Из пенопласта толщиной 40мм.клеем Мастер ( можно Титан) наклеил пластины по отмеченному контуру. После высыхания клея, обработал ( придал форму) пенопласту. Форму можно делать какую угодно. Затем можно обклеить пенопласт скотчем. Но я этого делать не стал, а сразу на пенопласт наклеил стеклоткань на эпоксидном клее. Наклеил три тонких слоя и дал высохнуть. Затем снял обклеенную форму с кузова. Обрезал лишнюю стеклоткань. Пенопласт удалил с помощью стамески. Затем вышкурил внутреннюю часть наждачной бумагой и изготовил и вклеил забоную сетку с захватом снизу( чтобы вода не попадала). Прикинул где будет отверстие. И высверлил его. После изготовил трубку с шаибой (для входа воздуха в воздухоочиститель.и просверлил три отверстия в стойке кузова 6мм. для крепления. К болтикам приварил квадратные шайбы 50х50мм. После этого наклеил снова скотч и на него стеклоткань (дно шнорка). На еще сырую бакситку вставил болтики с пластинами и трубку с шайбой 70мм. И снова заклеил двумя слоями стеклоткани и сразу-же приложил наружную скорлупу шнорка. Закрепил ее скотчем к кузову. После высыхания бакситки снял шнорк с кузова. Обрезал лишнюю стеклоткань. Обточил наждачкой. Обклеил еще тремя слоями уже полностью готовый корпус. Затем шлифовка, шпаклевка,подгонка к кузову, покраска. Внутри кузова удалил старый заборник из-под подкрылка. Закрыл входное и выходное отверстие от старого заборника металлическими крышечками. С помощью шурупов закрепил их к кузову. На корпусе воздухоочистителя переварил входной патрубок, заварил снизу клапан. Соединил шноркель и корпусом воздухоочистителя гофрой и хомутами. В общем как-то так.

Я кода делал на своей машине такой задний борт, то тоже думал сделать что-то подобное. Но жаль поздно увидел видео. А сейчас запаска на заднем борту стоит. А вообще есть такая мысля по переделке ( пока думаю).

Я уже писал, что тормозной шланг не пойдет. Давление он выдержит, а вот от масла раскиснет. Так, как он сделан не из маслостойкой резины.

Все намного проще. Для начала обклеить стойку кузова малярным скотчем в два слоя. Затем приклеить на клей ТИТАН пенопласт толщиной 3см. После высыхания клея придать форму будущего шноркеля ( какой больше нравится). И потом обклеить стеклотканью. Затем после высыхания снять с машины, обработать, сделать нижнюю часть с подводящей трубкой, ну и дальше шпатлевка, покраска и установка. Михалыч, а если на скотч который приклеен к кузову ,сразу наложить стеклоткань с эпоксидкой -для формовки задней стенки шнорхеля ,он скотч не пропитает с соответствующими последствиями ? Нет не пропитает. Я задняя крышку так и делал ( по кузову)

Где-то встречал такие. Вместо верхних сайлентблоков установлены игольчатые подшипники. Интересно как они ходят?

Я отдавал на балансировку два кардана в г. Новосибирск. ( они у меня были самодельные) 2 тыс. руб. за один кардан. Приваривали на трубу кардана пластинки. На специальном станке.( типа как балансируют колеса на шиномонтажке).

Я бы еще раз попробовал проточить( но не сильно глубоко).