михалыч алт

Уазовские ступицы должны быть из ЧУГУНА. Так, что приварить будет сложно. Я бы лучше оськи выточил. Надежней будет. И портить ничего не нужно ( вдруг еще пригодится).

Возможно Паша это и так. Но под балками проставки 50мм.Стало быть все агрегаты должны тоже на 50мм. опускаться. А почему проставка на шаровую должна быть 25мм.? Тогда получается, что при проставке 25мм. остальные нехватающие мм. нужно докручивать торсионами. А при докручивании торсионов однозначно меняется развал колес. И при ходе подвески он тоже меняется. И чем больше накручены торсионы, тем больше меняется развал колес при ходе рычагов. А при проставке 50мм. положение верхнего рычага остается в заданных пределах завода-изготовителя. Отсюда и вывод, что нужно все опускать на одинаковое расстояние ( в том числе и проставки на рычаги). Только проставки нужно не на шаровую, а на цапфу. Поправь, если я не прав. И кстати мои проставки с одной стороны 50мм. срезаны наискось. с другой стороны получается 32 или 35мм ( точно не помню). Но при желании их можно еще отрезать.

Я так-же сделал. Старый прицеп развалился. Сварил новый. И документы уже есть на него. Главное, чтобы он смотрелся как заводской. Тогда и проблем не будет с гайцами.

Все очень просто делается. Нужно выточить оськи ( концевички) для ступиц Делики ( на токарном станке), вставить их в толстостенную трубу и приварить. Трубу с приваренными пластинами на рессоры.

Нет не делаю. Некогда. Да и материалы сейчас дорогие.

Абсолютно верно !!!

Если с подвеской все в порядке, а резину жрет по внешнему краю покрышки- пилой. То скорее всего ее съедает на поворотах ( при полностью вывернутых колесах ). Такая схема подвески Делики. Об этом я уже писал, что можно сделать.

А может шаровая какая-то косячная попалась, может отверстия смещены? И развал не выходит? А схождение проверяли? Может колесо слабо накачано? или колодки тормозные подклинивает?

Такая конструкция дает: быструю разгрузку прицепа.

Я давно Волговские эксплуатирую. Работают прекрасно. А амортизатор можно было и по другому сделать. Примерно так.

Я себе тоже самодельный прицеп соорудил ( правда для хоз-нужд

И вот такой вариант я тоже делал сам.

Вообще не нужна прокладка. Перед установкой отрихтовать поддон ( выступающие части около болтов утопить),обезжирить бензином или растворителем. Намазать герметиком ( выдержать пару минут). Установить поддон на место и протянуть все болтики. Много раз снимал на разных машинах, вообще ни каких проблем, масло не бежит.

Мое мнение, что если нужно поднять машину, то уж точно не накруткой торсионов. Потому-что меняется развал колес. И при ходе подвески вверх он сильно изменяется ( трудно поймать момент установки). А это неизбежно ведет к износу резины. Лучше тогда проставки поставить ( только правильные). И балки от лонжеронов отделить.

У нас таких нет. Так, что ставим, что есть.

Я не имел ввиду, что при накрутке торсионов меняется их жесткость Я имел ввиду, что при накрутке торсионов машина поднимается и для работы подвески нужно приложить больше усилия. Поэтому и при накрученных торсионах едешь как на телеге. Сильно трясет и пропадает плавность хода. Разве не так? Но ход-то подвески не изменяется. Как он был от отбоя, до пробоя так и остался. Только станет жесче. Или я опять не прав?

Интересно где это свечи сто рублей стоят? Я себе покупал по 370руб за одну на 12вольт (это были самые дешевые ). Блок управления свечами поставил от L-300 ( леворукой), маленькая такая коробочка. Свечи грелись 30 сек. И ничего страшного при переделке проводки. Все очень даже просто ( при наличии книги конечно ). Четыре года отъездил, никаких проблем, если не считать, что немного дольше греются. Зато двигатель заводился с пол-оборота в любой мороз.

Фоток не делал. Но там все очень просто. Внутри стойки сделан металлический заборник ( причем сделан так, что забор воздуха идет снизу, потом поднимается вверх, закругляется и уходит вниз), получается типа оголовка внутри стойки. Вода в него не попадает ни с какой стороны. Далее вниз по стойке металлический воздуховод, затем соединяется резиновым шлангом ( толстым, типа как на воздуховоде к коллектору ДВС ) Внутри стойки воздуховодов на вентиляцию салона нет. Блок управления ДВС тоже перемещен в другую сторону ( что-бы не мешал ). Все работает прекрасно, только немного бумбучит при работе двигателя.

Не согласен!!! Накрученные торсионы не могут менять ход подвески. Накрученные торсионы меняют всего-лишь жесткость подвески. А ход как был так и остался. Только при накрученных торсионах нужно больше усилия, чтобы она сработала до отбойников. Так торсионы и рычаги и ломаются.

Спасибо !

Стоит электро-вентилятор. На родные болты где была вискомуфта просто шкив прикручен. Летом не перегревался ни разу, а зимой теплее.

У меня вообще в стойке сделан. Забор воздуха в районе стекла. Вода не попадает даже при сильной мойке.

Как я понимаю клапан в фильтре вообще заваривают. Что бы можно было водные препятствия преодолевать. А с наличием клапана этого уже не сделать.

Как то уже писал. Давно поставил на освещение заднего хода противотуманки от ВАЗ 2110. В дневное время не горят. А при включении габаритов ( то есть в темное время) освещают весь зад. Видно как днем.

Я тоже обклеивал вибропластом и шумкой весь салон.Стало намного тише.