михалыч алт

Так трещит при включенном передке и при повороте только НАРУЖНЫЙ шрус. Определить какой (левый или правый легко).

Я поставил вместо этой шайбы упорный ( тоненький, как раз по толщине шайбы) подшипник от АКПП какой-то Тойоты. У него немного больше внутренний диаметр. Выточил внутрь этого упорного подшипника шайбу и поставил на место. Все работает прекрасно.

У меня однажды на Ниве было такое. Ни с того ни с чего, просто ехал, нажал на тормоза и машина стала плохо разгоняться. Потом завоняло тормозными колодками. Вышел из машины, к дискам не прикоснешся. Спустил немного жидкость и дальше поехал. Потом приехал домой, заменил жидкость. Оказалось в жидкости было немного грязи. И она перекрыла перепускное отверстие в главном тормозном. Жидкость обратно не поступала после отпускания педали. Поэтому тормоза и заклинило.

Вместо конического подшипника нужно поставить обычный ( Волговский ). А на промежуточной втулке с игольчатыми подшипниками внутри,с двух сторон надеть шариковые подшипники. Наружным диаметром по внутреннему диаметру трубы. Или выточить втулку по внутреннему диаметру трубы, просверлить в трубе ( посредине) пару отверстий. Приварить заклепочным швом втулку. А в нее уже поставить игольчатые или шариковые подшипники. Получится опора для полуосей. Полуоси точатся на токарном станке без проблемм ( сам точил).

На сколько я знаю этот кронштейн предназначен для аварийных случаев. При аварии двигатель с раздаткой уходит вперед. И что-бы не вылез к водителю и пассажиру, раздатка надевается на этот кронштейн и тем самым двигатель остается на месте.

Задние тоже можно поставить. Но это не лучший вариант. У меня сосед делал прицеп. Взял толстостенную трубу. От старой балки заднего моста отрезал фланцы под опорные подшипников полуосей. Приварил их к трубе. На сточенные шлицы полуосей надел выточенную втулку (для соединения двух полуосей вместе) с игольчатыми подшипниками внутри. И таким образом получилась балка прицепа.

Дак заработало или нет ?

А зачем радиатор кондишки глушить? Если кондиционер не работает, то радиатор нужно просто снять. И при этом удалить все трубки. Испаритель использовать в качестве печки. А компрессор для накачивания шин ( у меня так сделано).

Зачем мост-то ставить? Я тоже себе варил самодельный прицеп. Мост ввиде толстостенной трубы 60мм. поставлен на рессоры. В торцы трубы вставлены и приварены выточенные оськи. Оськи можно выточить под любую ступицу. Так проще и надежней.

Все написано в разделе Спецподготовка.

Не согласен. Я однажды чуть не купил коробку за 15 тыр. А при вскрытии оказалось, что шток переключения внутри коробки просто не включался из-за отломившегося штифта. Поставил самодельный штифт и коробка заработала. Так,что лучше уж разобрать, а потом думать. Ремонтировать или покупать другую.

Это и есть радиатор автомата. У меня такой-же стоит. Ничего с ним не будет. Он практически вечный.

Тогда только вскрывать.

Я в свое время делал так: Отрезал от амортизаторов нижнее кольцо и на его место пиварил кольца от старого амортизатора УАЗ ( там конусные втулки с двух сторон) На нижнем рычаге приварил две пластинки из 4мм. стали. ( получились ушки ) Поставил амортизаторы с втулками от Уаза. И забыл про болячку. Втулки есть в любом магазине, цена копеечная.

Обсуждалось много раз. Поищи.

Родные Деликовские диски R-15 PCD 6 139,7 ЕТ 33 ЦО 93 J 7 или могут стоять MITSUBISHI BO 6JJх15 D 53 Х 22 DOT 107

У меня кондера вообще нет. ( я его просто выкинул ). Вместо него радиаторы испарителя работают для отопления салона. А компрессор воздух качает ( для воздушной дудки и накачивания при необходимости колес). Вот так.

Сто раз писали про такую каку. Разбери раздатку и увидишь, что цепи пенсия пришла. Да и вообще вскрытие покажет.

Что-то мне мое чутье подсказывает, что виновен переключатель света на рулевой колонке. Или может внизу ( под рулевой колонкой) проводка перетерлась и замкнула на массу. Отсоедени пучек проводов от переключателя и проверь их.

У меня заглушенный ЕГР очень давно. Езжу на полусинтетике ЗИК. И ни каких проблемм. Двигатель 1KZ.

в полиуретане спроси На задний конец рессоры ставятся втулки от Волги. ( по диаметру одинаковые) Разница только в длинне. Всавляешь между втулками вставыш (отрезаный от такой-же втулки) и радуешся выполненной работой. И скрип пропадет. Они разные есть- черные, желтые,синие. Цена копеешная. ( сам ставил).

А мне просто жабры больше нравятся. Да и стрелять не кого.

А чего от двойных амортизаторов отказался. У меня стоят 8 штук (четыре спереди и четыре сзади). По ямкам и кочкам пролетаю как на самолете. И считаю, что по два амортизатора надежней будет, чем один от Кукурузника.

Я как раз в Новокузнецке, относительно недалеко, у меня жабры, поменял бы средний ряд. Может как нибудь где нибудь? Заодно наберусь опыта, как стекла ковырять) Далековато мне до Новокузнецка. ( до Барнаула 450км, и от Барнаула до Новокузнецка столько-же)

Разобрать суппорт , почистить мелкой наждачкой поршенек и корпус суппорта. Заменить уплотнительное колечко и пыльник. Смазать тормозухой и поставить на место. И будет тебе счастье.