михалыч алт

... больше похоже на прорыв жидкости через рабочий гидроцилиндр... возможно ли такое? Нет не возможно. В рейке нет переходных каналов. Там просто цилиндр с манжетой по середине и с двух сторон штуцера. Если только сальники плохие или выработка ( кратеры) на штоке рейки.Тогда масло будет капать ( или бежать) из пыльников рейки.

Возможно дело в контактах ( которые находятся в моторе стеклоочистителя). Они как раз отвечают за отключение мотора в нижнем положении. Или разъем на моторчике. Ну и масса конечно и питание.

Это очень мало. Будет недозаряд АКБ. Нужно что-бы было под нагрузкой и 2000об. 13,6-14,2. Не меньше.

Проблема скорее всего не в лампочке. А в самом датчике ( в баке). Сними с бака разъем и замкни выводы между собой. Должна лампочка загореться и стрелка уйти в зашкал. Если так и произойдет, то виновен датчик резерва в баке. Если лампочка не загорится, то снимай щиток приборов. Щиток снимается легко. Сверху ( под козырьком щитка) два шурупа ,один шуруп под выключателем аварийки и один под крышкой заливки тормозной жидкости. После того, как снимешь верхнюю крышку щитка приборов. На самом щитке еще четыре шурупа.

Вырезал с полоски металла 1мм. Поставил и забыл.

На автомате у всех в радиаторов в нижнем бачке стоит радиатор для АКПП. Снимай шланги, не бойся. Можно их заткнуть болтиками ( чтобы масло не бежало).

У меня на левом лонжероне ( в районе дополнительного бака) стоял регулятор на задний мост. Но он тоже закис. И я его выкинул. С заносом задней оси никогда проблем не было.

Наварить планку полуавтоматом и обточить до нужного размера. Работы на полчаса.

К чему такие сложности? У меня просто один контур перед, и один зад. Без всяких колдунов . Все работает прекрасно.

Возможно где-то контакта нет. Может быть в предохранителе.

Вот так некоторые делают. И это самый правильный выход из положения. Правда это не Делика. Но суть одна и та-же.

Открыть салонную дверь. К контактам на стойке кузова салона нужно присоединить контрольную лампочку. и проверить будет-ли она загораться при включении ЦЗ или его выключении. Если с контролькой все в порядке, тогда нужно разбирать двери и смотреть сами моторчики ЦЗ. Может просто нужно отрегулировать положение моторчиков ЦЗ. Ну и смазать все подвижные детали.

В аккумуляторном отсеке на плюсовой клемме АКБ стоит блок плавких вставок. Может одна сгорела, или контакта нет.

На передней торцевой части сдвижной двери имеются контакты и ответная часть на стойке кузова. Посмотри может контакта нет, или просто не достают.

Руслан совершенно верно. У меня при движении, ( включении " Д ") включаются светодиодные ходовые огни. При включении фар, ходовые огни тухнут.

Руслан речь идет про задние дополнительные фары. А не про передние.

Алексей добрый день. По поводу гнутой рулевой тяги могу ответить однозначно - НЕ прокатит такой вариант. Потому, что радиус поворота колес зависит от наклона рулевых рычагов ( именно на цапфе), а не на рулевых тягах. Центр поворота рулевой тяги ( палец наконечника) не зависит от погнутости самой тяги. Надеюсь понятно объяснил. http://shod-razval.info/portal/index.php?q=en/ugly_akermana

Я ставил от задней двери ВАЗ-2108.

Давным-давно уже описывал как светят мои дополнительные фары ( противотуманки от Ваз 2110) Днем не горят. При включении габаритов загораются когда включаешь задний ход.

Для начала нужно снять крышку ремня ГРМ. Проверить в каком состоянии ремень? Мокрый или нет. Может сальник ТНВД пропускает соляру. Обязательно метки проверить. Затем на торцевой поверхности ТНВД есть регулировочный винт цикловой подачи топлива ( может его уже крутили? хотя на электронном ТНВД немного по другому, там клапан подачи топлива регулирует цикловую подачу топлива) Всем этим хозяйством управляют мозги. Проверить все фильтры и сеточки в ТНВД, компрессию. Если электронный ТНВД, то и диагностический разъем должен быть. Сделать самодиагностику. Может датчик какой ни будь накрылся.

Может диски разные? Если одинаковые, то можно проставки на задний мост ( между мостом и диском) по 30мм. поставить.

Поставить любую отдельную кнопку где ни-будь в удобном месте, да и делов-то.

При слишком позднем зажигании двигатель будет греться и дымить. При слишком раннем стучать и тоже греться.

Сверху чуток подтерт. Но импульсы на него подаются. Импульсы не на него, а с него подаются.

Ага, значит как я понял он высверливается по точечной сварке и исправный также, потом там же вваривается?! Совершенно верно. Как ни странно, но высверленные точки несправной панели совпадают с панелью другого автомобиля. ( проверено)