михалыч алт

В аккумуляторном отсеке на плюсовой клемме АКБ стоит блок плавких вставок. Может одна сгорела, или контакта нет.

На передней торцевой части сдвижной двери имеются контакты и ответная часть на стойке кузова. Посмотри может контакта нет, или просто не достают.

Руслан совершенно верно. У меня при движении, ( включении " Д ") включаются светодиодные ходовые огни. При включении фар, ходовые огни тухнут.

Руслан речь идет про задние дополнительные фары. А не про передние.

Алексей добрый день. По поводу гнутой рулевой тяги могу ответить однозначно - НЕ прокатит такой вариант. Потому, что радиус поворота колес зависит от наклона рулевых рычагов ( именно на цапфе), а не на рулевых тягах. Центр поворота рулевой тяги ( палец наконечника) не зависит от погнутости самой тяги. Надеюсь понятно объяснил. http://shod-razval.info/portal/index.php?q=en/ugly_akermana

Я ставил от задней двери ВАЗ-2108.

Давным-давно уже описывал как светят мои дополнительные фары ( противотуманки от Ваз 2110) Днем не горят. При включении габаритов загораются когда включаешь задний ход.

Для начала нужно снять крышку ремня ГРМ. Проверить в каком состоянии ремень? Мокрый или нет. Может сальник ТНВД пропускает соляру. Обязательно метки проверить. Затем на торцевой поверхности ТНВД есть регулировочный винт цикловой подачи топлива ( может его уже крутили? хотя на электронном ТНВД немного по другому, там клапан подачи топлива регулирует цикловую подачу топлива) Всем этим хозяйством управляют мозги. Проверить все фильтры и сеточки в ТНВД, компрессию. Если электронный ТНВД, то и диагностический разъем должен быть. Сделать самодиагностику. Может датчик какой ни будь накрылся.

Может диски разные? Если одинаковые, то можно проставки на задний мост ( между мостом и диском) по 30мм. поставить.

Поставить любую отдельную кнопку где ни-будь в удобном месте, да и делов-то.

При слишком позднем зажигании двигатель будет греться и дымить. При слишком раннем стучать и тоже греться.

Сверху чуток подтерт. Но импульсы на него подаются. Импульсы не на него, а с него подаются.

Ага, значит как я понял он высверливается по точечной сварке и исправный также, потом там же вваривается?! Совершенно верно. Как ни странно, но высверленные точки несправной панели совпадают с панелью другого автомобиля. ( проверено)

Вывернуть свечи и проверить на накал.

Я точил сам из стали такие проставки ( 30мм ) Только просверливал шесть отверстий. И ставил длинные шпильки. Ничего не может треснуть.

На заводе АТИ делали колодки под свои железки. Сейчас что не делают?

Поставь гровера и гайки на резьбовой герметик.

Хорошо если этот шум около дома вылезет, а не на трассе.

Сколько раз менял головку, ни разу в два часа не укладывался. Если только в троем снимать?

Остальное масло осталось в гидротрансформаторе. Поэтому и вошло мало. Так и должно быть.

А испарители, то ( радиаторы) с печек зачем ампутированы? У меня тоже кондей был снят. Так испарители переделаны в обогреватели. В салоне просто жара стала. Компрессор использован для накачивания колес ( в дороге).

Если исправный найти не возможно, То отсверливать, равнять и снова приваривать.

От кондишена не пойдет. Я ставил дополнительный радиатор от Волги ( ребристый, алюминиевый масляный радиатор) .

Без радиатора ни как нельзя. При нагрузке будет неизбежно перегрев масла.

Может забит радиатор ( под подножкой) или пережат шланг( или трубка) от коробаса? Попробуй отсоединить шланги от выхода с АКПП и соединить их вместе (закольцевать для проверки). Может не будет с щупа масло давить?