михалыч алт

Сделал точно так-же. И тоже на холостом ходу была небольшая вибрация.( Не критичная).

Свечи.

Не работает какая-то свечка накала.

Я покупал перевернутый Сурф. Движок, АКПП, мосты и ходовка в отличном состоянии. Пробег 100тыс. км. Кузов снял и сдал в чермет. Остальное пригодилось. За все отдал 75 тыс. руб.

Пожалста.

Снять коробку и заменить накладки диска сцепления. Я ставил от Волги. Только накладки немного по наружному диаметру обтачивал. 150р за две накладки, плюс заклепки.

Я уже писал, что с Камаза ставил. Только он немного поуже. А так размеры одинаковые. Цены 30р за один.

Только вскрытие покажет.

Вот здесь можно посмотреть. http://www.drive2.ru/r/selfmade/1308905/

По правому борту и не должно быть проводки. Она идет по левому борту из-под отсека для АКБ.

Конечно-же не обязательно. Я когда кузов на раму ставил, то тоже изначально крыша была под потолком. Но болгарка рулит. Сейчас все окей. И при желании можно раму открутить и поставить проставки ( боди-лифт) получится.

У меня стоит рулевая колонка от Сурфа. Хотел поставить рейку ( с Прадо не подошла). Теперь снова поставил колонку и хочу найти новый ( родной Сурфовский) демпфер. А то мой побежал и я его снял. И рулевая колонка ни сколько не хуже рейки. Вот тут все написано. http://www.drive2.ru/l/7243697/

При таких больших колесах лучше поставить рулевую колонку ( с гидрачем конечно).

Возможно. Я не читал с начала эту страницу. Я честно говоря не доверяю этим проставкам. Лучше цапфы удлинить. Хотя все по разному делают ( у кого какие возможности).

Сколько она должна быть (машину брал с пробегом 160 тыс, сейчас почти 185 тыс), и какая допустимая разница между цилиндрами? Должно быть не меньше 28 атм. Но лучше 30 атм. Разница между цилиндрами не более 2 атм.

Можно и так сделать.http://www.delicaclu...823?do=findComment&comment=103823 Но я-бы лучше поставил правильные проставки. Или удлинил цапфы ( про это я уже писал, как делал).

Я бы не сказал, что Булочный кузов на много больше Кирпичевского. Вес примерно одинаковый ( с небольшой разницей). У меня стандартная Делика весила ровно 2 тонны. Эта машина весит 2,4 тонны. При условии, что много железа добавлено, вес не сильно вырос.

Да без проблем. ДЕЛИКА НА РАМЕ ОТ СУРФА. в этом-же разделе.

Для начала масло поменяй на 10W40. хорошо. а если это не исправит ситуации? Компрессию померить нужно. Может поршневой приходит конец?

От Тойоты Прадо или Сурфа. Рейка мощнее Деликовской. Можно подумать как ее внедрить.

А пришлось переделывать кузов, потому,что он короткий. База у кирпича 2200мм. У Сурфа 2600мм. Двигатель с коробкой от Сурфа немного длинее Деликовского. И чтобы задний кардан не получился 400мм. Пришлось удлинять кузов. С Булкой намного проще. База у нее 2800. А двигатель на родной раме Прадо ( или Сурфа) находится спереди . Поэтому проще сместить крепление заднего моста на 200мм. на зад. И можно полностью ставить раму вместе со всем остальным. Переделать лонжероны на кузове под подушки рамы и все. Можно даже полностью Хайлюксовскую раму с мостами, КПП и ДВС.

Да пожалуйста. В разделе СПЕЦПОДГОТОВКА все написано. Поищи.

Не совсем правильно! Течь может быть еще по одной причине. Когда сапун на мосту забит и создающиеся газы при работе моста не могут выходить через сапун, то они выдавливают масло через неплотности и слабые места.

Включает вентилятор кондея реле. Посмотри может на реле контакты прилипли. В крайнем случае попробуй вытащить реле, отключится моторчик или нет? Должен отключиться.

Чего там особенного? Все как на заднеприводном автомобиле ( Волга, Жигули, Москвич ну и т.д). Ничего сложного. Я ставил сальники от Камаза. Просто пошел в магазин и подобрал по размеру. Все работало Гуд.