михалыч алт

Странно, у меня лежат форсунки от Тойоты Литайс. Они прямые и по одной дырочки.

Да ничего не оторвется. Я постоянно так делаю ( без фанатизма конечно-же).

4WD загорается хоть при включении пониженной, хоть при включении переднего моста. Соединение от двух датчиков. А может там просто лампочка перегорела?

Возможно и так. Я с этим не экспериментировал.

Слава, у тебя не кирпич.

Да ради бога. Меня и за 30 р. устраивает.

Можно проще. Просто поставить родной домкрат между мостом и кузовом. И задирай, пока пружина не выскочит.

Слава, я что-то не понял. Ты про какой датчик говоришь. И при чем тут АКПП. Нет на кирпичах такого сигнала ( по крайней мере мне не встречались). Там просто два датчика, соединены последовательно. Хотя, я считаю, что это какая-то фигня.

А зачем дизелю такая температура? Если он будет такой горячий и вдруг повышенная нагрузка ( например забуксовал), то перегрев обеспечен, а остудить его будет очень не легко. А за этим следует замена головки. ( проверено).

Я ставил NGK. Работают нормально, но дорогие.

Не знаю таких проблем. Езжу на 2вд и 4вд и по льду и по асфальту 80км в час без проблем. Раздатка обычная. Резина липучка не шипованная. В колею и из колеи выхожу нормально. Бывает немного кинет, если уж сильно скользко ( например после дождя и последующим заморозком). Зато на льду трогаюсь без проблем. Как-то специально загнал в кювет полный снегу. Колес не было видно. Думал, ну все приехал. Хотел уже искать лопату (с собой ни когда не вожу). Но ничего, взад, вперед. И пошла родимая. Если-бы не ЛСД, то точно пришлось-бы лопату искать.

Да ну? Все можно при желании поставить.

Проблема,то в чем была? Может просто всавку за 2000р. поменяли?

У меня тоже существует такая проблема, только на правом колесе. Как сильнее тормознешь, то колесо идет юзом и постепенно разблокируется. Прям чувствую как машина тяжело идет, потом раз и пошла. Что я только не делал. И цилиндрик менял и колодки. Тросик отцеплял, Все менял, а толку нет. Иногда нормально. Иногда клинит. Уже мозг кипит. Не знаю, где копать? Осталось только тормозную трубку поменять или тормозной шланг на задний мост. Может пройдет?

Я тоже сначала хотел заморочиться с регулируемыми амортизаторами. Но потом подумал, а оно мне надо? И выбросил из головы эту мысль.

Ну конечно. Отверстие-то нужно было закрыть. Выбить втулку и забить обратно, но повернув отверстие в другую сторону.

Да пожалста.

Нет не может.

У меня ( от Сурфа) стояли такие аморты. Но бывший хозяин их снял. И поставил обычные. А мне в качестве бонуса отдал их вместе с моторами. Сейчас так-же валяются без дела. Все ни как не мог придумать, как их поставить. Вся проводка переделана. Обратной дороги нет.

Это называется СЕКТОР управления воздушными потоками. Надо посмотреть. У меня где-то есть такой.

У меня ЛСД. Я очень доволен им.

Сальник снимаю легко. Шуруповертом закручиваю в металлическую обойму сальника ( рядом с наружной кромкой) шуруп по металлу. И спокойно плоскогубцами вытаскиваю. Бывает, что нужно два шурупа закрутить.

Честно говоря я уже не помню какие именно я ставил датчики ( давно это было) Или с педали тормоза, или с задней скорости. Но точно помню, что шток был не пустотелый. Зажал кончик в тисы и болгаркой отрезал несколько миллиметров. Никаких проблем не было. В раздатке перерезал резьбу НА ОБОИХ ДАТЧИКАХ. Вымерил глубину. Надел колечко ( или два, точно не помню) от свечки на датчики. Закрутил оба датчика. Соединил их последовательно. Работы на пол часа ( из смотровой ямы).

На разъеме селектора ( на АКПП) частенько из-за нагрева АКПП разрушается корпус разъема. Для начала сними разъем из селектора. Проверь подается-ли напряжение при включенном замке. Затем через контрольную лампочку подавай это напряжение на выводы PNRD2L. Если лампочка загорится в полный накал, значит там коротыш. Ну, а далее по проводке искать и разъемам.

Можно и плашкой. Я так делал на датчике давления масла. Проточил датчик в токарном станке до 10мм. И нарезал конусную резьбу. Но тогда каждый новый датчик нужно будет обтачивать. Хотя это тоже выход. И на рабочем датчике шток свободно нажимается пальцем.