михалыч алт

Я москвичевские гайки ставил. Подходят один в один. Только ключ на 22 нужно.

Бензонасос можно поставит не в бак, а отдельно. Никаких проблем в этом нет. А вот насчет двигателя? V-8: влезет- ли он в под капотное пространство??? Может лучше другой моторчик поискать. Например 1KZ. или 2LZ ( кстати у меня такой 2LZ завалялся, в идеальном состоянии). Они 3000куб. и более надежные. Сам катаю 1KZ. С Деликовским рядом не стоит.

Совершенно разные машины. Ничего с нее на Делику не подойдет. Какой смысл заморачиваться? Если только с нее самоделку делать?

Скорее всего этот провод должен питать туманки.

Не знаю какая у Вас пыль. Я два года назад помазал все направляющие рельсы. И ни разу двери не заклинивало. А у меня они с двух сторон. И езжу я не только по асфальту. По полям тоже приходится гонять. Двери открываются отлично. Еще и удлиненные петли стоят.

Какие чертежи? Снимаешь дверь. Откручиваешь кронштейны. Обтачиваешь на наждаке завальцованную часть осек и выбиваешь их из кронштейнов. Потом идеш в магазин, покупаешь подходящие по размерам подшипнички. Отдаешь токарю выбитые оськи. Он вытачивает новые, но с учетом посадочных размеров подшипников. Приносишь домой. Вставляешь оськи в кронштейны, расклепываешь нижнюю часть. И собираешь все обратно. Вместо пластиковых роликов на среднем рельсе ставишь трубочки 10 х10 х 5 мм.из нержавейки. Смазываешь все направляющие. Ставишь дверь обратно. Регулируешь по проему. И радуешься проделанной работой.

На панели находится кнопка закрытия и открытия замка задней двери.

Я бы для начала открутил шину соединяющую свечи. Проверил каждую свечу по отдельности на сопротивление ( может какая-то замыкает?). И проверил правильно-ли на сервисе подсоединили соединительную шину?. От соединил провод от шины и проверил на нем напряжение.

Привет Слава. Это точно болезнь. Все выше и выше и выше ( как в песне). Я тоже думаю, как еще приподнять машину. Но жена говорит, что и так паровоз. Не залезешь. Лесенку надо подставлять.

А почему масло-то должно бежать?. Шестерня зажимается с торцевой стороны шкивом. Да и масляного канала под шестерней нет.

Слава отличный аппаратик получился. Класс!!! Что серьезно? У нас пока нет снега.

Ну во первых это не из другой темы, а из моей головы.И ничего я не копировал. А просто давал совет. А во вторых я покупал машину с кнопкой для включения свечей. Но я то естественно так не оставил и отремонтировал систему. И она работала как новая ( так и продал машину). Так, что это не про меня.

Я же говорю, что не попадает вода. Если только специально воду под углом не лить.Все просто: На внешней стороне стойки вырезал отверстие 60х18мм. С внутренней стороны напротив отверстия сделал тоже отверстие, но большего размера. Потом сварил коробочку для забора воздуха из 1мм. железа. Вставил ее изнутри кузова в стойку. Приварил. промазал сварочные швы герметиком. Надел на патрубок гофру ( можно прорезиненный шланг на 50мм.) Опустил его вниз. Внутреннюю часть стойки закрыл крышкой ( из жести ) немого большего размера чем отверстие на шурупы. В районе воздухоочистителя просверлил отверстие и вставил в него сантехнический отвод на 50мм. с приваренной шайбой. Прикрутил на три болтика 6мм. Соединил отвод с гофрой. Далее на корпусе водухана переварил патрубок забора воздуха. Все покрасил и поставил.

Компрессия на горячем моторе должна быть не меньше 28атм. Разница в цилиндрах не более 2 атм.

У меня стоит электронный ТНВД. И я считаю, что он лучше механического.

В стойку вода не попадает. Потому,что шнорк приварен к стойке. И нет ни какого зазора. А что-бы налить воды внутрь нужно сильно постараться. Потому,что захват воздуха идет снизу-вверх, А потом снова вниз по воздуховоду. Получается что-то типа перископа.

Пипка эта находится на воздуховоде соединяющем печку и приемную заслонку ( на фаре) Так вот снизу этого здоровенного патрубка есть штуцер для надевания на него трубочки уходящей в низ салона ( переднего пассажира)

У меня в стойке шнорк сделан. Забор воздуха немного сверху сделан. И при прямом направлении воды на стойку, вода в шнорк не попадает ( так-же и при сильном дожде).

Какой мощности лампочки на фарах? Может сама вставка не качественная. От нагрузки плавится.

Обработать из краскопульта ( для нанесения в скрытые полости) преобразователем ржавчины. Просушить, обработать эпоксидным грунтом. И потом мовилем.

Я на всех четырех машинах, что у меня были так-же делал. Двери открываются прекрасно. На последней с фендерами и увеличенными петлями с двух сторон никаких проблем нет.

Появилась необходимость притащить джипа на расстоянии 450км. Пришлось изготавливать жесткую сцепку. Сцепка получилась регулируемая от 300 до 1000мм. Под любую машину.

Нужно проверить разъем на замке зажигания. У меня было, что-то подобное только давно . На разъеме был плохой контакт и они подгорели. Заменил разъем и все стало нормально.

У меня есть две праворульной панели приборов ( правда без щитков). Одна серого цвета, другая коричневого.

Напряжение питания керамических ( родных) свечей 6 вольт. Поэтому и стоит дополнительное сопротивление ( чтобы снизить напряжение до 6 вольт). Свечи НКТ СР-06 12 вольтовые. и время разогрева у них должно быть 30 секунд. А не 6 как на NGK. Поэтому они и не прогреваются перед пуском. Потому, что через 6 сек. блок отключает питание реле. Для того, что-бы свечи НКТ СР-06 нормально работали нужно другой блок включения и убрать дополнительное сопротивление. Оставить при этом одну релюшку. У меня свечи NGK. сгорели от того, что я при пуске в мороз подключил к АКБ бычка. А напряжение у него было 15 вольт. Поставил свечи НКТ СР-06 по 350руб за штуку. И поставил вместо родного блока-блок от L-300 с временем включения 35 сек. Машина отработала две зимы без проблем. Так и продал ее. Так, что сопротивление свечей здесь не причем. Все зависит от того какие свечи стоят и какой блок включения с ними стоит.