михалыч алт

Я умею читать. И разбираюсь в терминах (не тупой). И к тому-же я 8 лет ездил на кубике. База у него 2200. У кирпича точно такая-же. Были у меня ещё три кирпича. База у кубика точно такая-же как у короткого Паджеро. Разница в Паджеровской раме, только в передней части (до передней подвески). Остальное одинаковое.

С чего это кубик длиннее кирпича? База одинаковая. Если конечно кубик не удлинённой базы? Так и кирпичики есть с удлинённой базой.

Абсолютно верно говоришь Слава. Поддерживаю.

Пролей контакты жидкостью WD-40. Поможет(проверено).

Побрызгай все разъёмы жидкостью WD-40. Контакт восстановится. Проверено на собственном опыте.

Подружить можно всё что угодно. 1KZ не намного больше 56го. У него коробка с раздаткой больше. И если поставить двигатель 1KZ с родной коробкой и раздаткой, то задний кардан будет всего 20см длиной. Поэтому я удлинял кузов на 40см.

Двигатель 1KZ-ТЕ с АКПП и раздаткой (от Тойоты Сурф). Так-же от Сурфа рама, рулевой механизм, мосты и карданы.

Да. 56 мотор слабоват для кирпича. У меня на Делике стоял контрактный (не убитый) мотор. Турбина работала отлично. Но всё равно на обгоне не хватает ему мощности. А когда на самоделку с мотором 1KZ-ТЕ сел, то разницу сразу ощутил. Хоть и вес больше чем у Делики, но разгон и обгон как на легковой. А разница всего-то в 45л.с.

Снимается этот блок легко. Нужно сначала открутить три шурупа (снизу) на передней облицовки панели приборов. Снять её. На управляйке печкой открутить два шурупа (они находятся прям спереди). Блок опустится вниз. Потом можно отсоединить тросики и провода. Затем снять блок. Можно от печки отсоединить тросики. И снять блок вместе с тросиками (это кстати даже лучше). А вообще зачем его снимать? Что с ним случилось? Просто у меня валяются таких два блока. Могу подогнать.

При желании всё можно сделать. Но хочу сказать одно НО! "Бойтесь своих желаний"!!! Я через это давно прошел. И ни кому больше не советую делать что-то подобное. Сделал четыре самодельных автомобиля. Последний из них и сейчас у меня на ходу. Поставил на него всё только что нашел. Это и Тойотовские детали и Российские и Корейские. Но дело в том, что потом продать такую машину просто не реально. Как и я сейчас не могу продать свою машину. Так, что прежде чем делать свап, хорошо подумайте! Будете Вы на ней ездить вечно, или собираетесь продавать? Потому, как переписать машину на другого хозяина не получится. Ещё хуже, могут приостановить регистрацию. Так, что лучше капитальте свой двигатель. И потом продавайте. Если хочется более мощную машину, лучше купить заводскую. Ни кого не собираюсь отговаривать. Но подумайте об этом.

Клапан в насосе ГУРа не правильно работает. Скорее всего заклинил. Не сбрасывает лишнее давление. Поэтому и рвутся шланги. Открути клапан. Промой в бензине. Он стоит на штуцере подачи масла из насоса.

Ну и что, что не Делика. Кузов-то от Делики Р25W. Так, что проём моторного отсека одинаковый.

У меня Уазовский (медный) радиатор работает отлично. Второй от Волги стоит тоже медный. Вискомуфту с крыльчаткой поставил от Тойоты Марк-2. Правда для этого выточил переходной фланец. Так, что при желании можно всё сделать. Пусть это и колхоз. Но как говорится "Главное конечный результат". А колхоз дело добровольное. https://www.drive2.ru/l/628382716097729604/

Не с восемью рессорами, а с восемью амортизаторами. https://www.drive2.ru/l/7112978/

Ещё теплый гараж. )))

У меня один друг поставил во впускной коллектор бензинового мотора свечу накала от дизельного двигателя. Я ему переходник точил. Говорит, что при запуске в холодную погоду очень помогает. Включает свечу накала на 10-15 сек. И запуск. Воздух в коллекторе прогревается. Мотор стал заводится намного легче. Может попробовать что-то подобное сделать?

А как зажигание стало позже на два зуба? Снимал привод трамблера? Или двигатель разбирал? Само по себе-то оно не должно было перепрыгнуть.

Да. Моя.

Выкинуть ЕГР. И поставить прибор "Буст турбины". И будет видно как работает турбина. У меня такой прибор работает нормально.

Карбюратор с электроникой? Или простой? Если с электроникой, то скорее всего датчик температуры (стоит под коллектором снизу) мозг парит? У меня на первой Делике 1985г. (кубике) стоял родной карбюратор. Тоже начал мозг выносить. Так я его просто выкинул. Поставил с Ваз-2109 (с автоматом прогрева). И проблемы исчезли. Расход был 10л/100км. (но это было 25 лет назад). Тогда и запчастей не было.

Я поставил двигатель 1KZ-ТЕ вместе с АКПП и раздаткой от 130 Сурфа. А так-же мосты, рама и рулевой механиз тоже от Сурфа. 2 радиатора охлаждения. Один горизонтально (от Волги 3110), второй вертикальный (от Уаз 469). Но для этого пришлось удлинять кузов на 400мм. Иначе задний кардан получился-бы слишком короткий. А так стоит родной (от 130 Сурфа) передний кардан со сдвоенной крестовиной (Гука). При установке обычного кардана от вибрации избавиться не смог. При этом длина кардана получилась почти 600мм. или немного больше (точно не помню).

Я устанавливал вместо родного блока (с ЕГР) и свечами на 6в. блок на свечи 11в. Так вот он абсолютно другой. Размер в несколько раз меньше. Блока ЕГР нет. Распиновка проводов другая. Дополнительного реле и сопротивления нет. Этот блок намного проще. Может он для европеек? Но работал отлично. Так и продал Делику с этим блоком.

Конденсаторы на 50 вольт за глаза. Даже на 25 вольт пойдут. Лишь-бы размер позволил их установить.

Я однажды на буксире (на жесткой сцепке) тащил сломанную Ниву. Почувствовал, что Делики стало тяжело. Остановился. А у Нивы с колеса дым идет. Причём подшипники до этого никто не трогал. Почему они заклинили не знаю. Но при ремонте выбивал их кувалдой из цапфы. Они просто приварились. В итоге цапфа, ступица, шрус и тормозной суппорт под замену. Все детали были просто синего цвета.

На кирпиче не трипоида на кардане. Там обычные крестовины.