михалыч алт

От замка зажигания подключаешь и всё. При чем тут тахометр? Зажигание включил, и питание пошло на прибор. Я не думаю, что машина будет долго стоять не заведенная и с включенным зажиганием?

Во первых, не в том разделе опубликована тема. В разделе Электрика всё есть. И не однократно освещалась. Во вторых, нельзя снимать клемму АКБ на работающем двигателе. И в третьих, реле регулятор находится внутри генератора.

Слава привет. Жидкость в этом месте не уйдёт. Датчик находится в верхнем бачке. Электроды загнуты вниз. Так, что тут проблем нет. А в расширительный бачок смысла нет ставить. Система расширительного бачка у нас не такая как в L-400.

Молодец Игорёк. Всё классно сделал. Главное, что не нужно искать токаря и фрезеровщика. Потратить на это время и деньги.

Замутил самодельный датчик уровня тосола. За основу взял сломанный датчик температуры от Ваз-2106. Резьба одинаковая. В верхний бачок Уазовского радиатора закручивается без проблем. Из электрода по нержавейке изготовил два электрода (которые будут в тосоле). Вставил электроды в высверленный корпус датчика и залил эпоксидкой. Получился заворачивающийся в верхний бачок Уазовского радиатора двух-электродный датчик уровня. Пока электроды датчика находятся в тосоле, сопротивление между ними большое. Лампочка на панели приборов не моргает. Как только уровень тосола опустится, электроды датчика оголятся. И сопротивление между ними пропадёт. Через 20 сек. лампочка на щитке приборов начнет мигать. Показывая, что уровень тосола маленький. Само реле установил от Фолксвагена. Оно давно и безотказно работало (на прежнем радиаторе). Теперь будет работать на новом радиаторе.

Я бы тоже лучше переварил цапфу. Тут только единственный минус: К стоку уже не вернуться. Если конечно не установить другие (не удлинённые цапфы)?

Хороший токарь при желании может выточить всё, что угодно.

Спасибо Слава.

Это просто нужно заказать токарю такие. И все проблемы.

Сегодня прислали мне очередной журнал с моей работой.

Тогда нужны такие:

Можно такие самодельные сделать.

У меня одно зеркало стоит (на дуге) от Тоиоты Хайс. По диаметру дуги одинаковое.

Верхние фотки - от поперечин на потолке (кажись). Точно не помню, давно разбирал. Если люк есть, то возможно от туда.

Саня, конечно шутка. )))

А качать потом чем? Ножным насосом? )))

Машина старая. Резинки уплотнительные высохли или потрескались. У меня была такая проблема. Так я просто обмазал резинки герметиком. Закрыл люк. И отсоединил от выключателя провода. Не открывается, зато не течёт. Можно просто открыть шторку и в салоне светлее.

Молодец!

Я умею читать. И разбираюсь в терминах (не тупой). И к тому-же я 8 лет ездил на кубике. База у него 2200. У кирпича точно такая-же. Были у меня ещё три кирпича. База у кубика точно такая-же как у короткого Паджеро. Разница в Паджеровской раме, только в передней части (до передней подвески). Остальное одинаковое.

С чего это кубик длиннее кирпича? База одинаковая. Если конечно кубик не удлинённой базы? Так и кирпичики есть с удлинённой базой.

Абсолютно верно говоришь Слава. Поддерживаю.

Пролей контакты жидкостью WD-40. Поможет(проверено).

Побрызгай все разъёмы жидкостью WD-40. Контакт восстановится. Проверено на собственном опыте.

Подружить можно всё что угодно. 1KZ не намного больше 56го. У него коробка с раздаткой больше. И если поставить двигатель 1KZ с родной коробкой и раздаткой, то задний кардан будет всего 20см длиной. Поэтому я удлинял кузов на 40см.