михалыч алт

@Санёк86 Спереди и сзади Каяба. Дополнительные спереди родные от L-300. Сзади дополнительные от Волги. Четыре амортизатора газомасляные. И четыре просто масляные. Дорогу держат отлично. По щебенке 100км. в час идет без проблем. Раскачки нет.

Я тоже долго шел к выбору амортизаторов. Но потом просто поставил по два амортизатора на колесо. И был удивлен. Машина стала очень комфортной. Я в шоке. Раньше такого не было. А сейчас просто сказка. Больше пяти лет машина отходила. Ни один амортизатор не потек.

@Pkjq Бывает вилка ломается или гнется. И сцепление не выключается. Недавно только ремонтировал на Жигулях (менял вилку, была сломана). Хотя до этого хозяин поменял все, что можно. Главный тормозной, рабочий, шланг, трубку. А дело было в вилке.

@tixon Можно еще проще. Отсоединить бензобак и фильтр. Поставить под капот бутылку с соляркой. Подсоединить к ней вход и выход. Завести. Прокатиться. Оставить на ночь. А утром попробовать завести. Если заведется без проблем, то причина в шлангах. У меня такое было. Шланг от бака треснул. И подсасывал воздух.

Может причина в генераторе? Вода или пар могут на него попадать?

У меня однажды шланг подачи топлива из бака треснул на морозе. Начал подсасывать воздух. И как обычно далеко от дома. Тоже мотор глох и глох. Чек загорался. Недостаточное давление топлива. Кое-как до дома доехал. И уже дома нашел причину. Хоть и поменял все что можно. Фильтра, шланги от фильтра до ТНВД, лягушку. Толку не было. Пока не заменил всасывающий шланг и обратку на баке. Пять лет шланги отработали. И все потрескались. А под машиной не видно.

@Ktylhy У меня поплавок треснул по шву. И карбюратор начал мозг выносить. Родной не нашел. Правда это было в 1998г. Сейчас может и можно что-то найти? Хотя тоже не факт? Я родной карбюратор выкинул в мусорку.

@temka Для продажи и покупки есть специальный раздел.

@Ktylhy А оно того стоит? Машины старые. Оси на карбюраторах разбиты. Корпуса гнутые. Поплавки обычно треснутые по шву. И пропускают бензин. Жиклеры изношены. Жуть. Добится стабильной работы очень тяжело. Про какую экономию тут речь? И стоит с ним копаться? Поставил новый девятошный карбюратор и забыл. Я просто из алюминиевой пластины тошиной15мм. сделал переходку. И все дела. А, еще воздухан переделал и тросик газа. Но это уже мелочи. Зато на каждом углу можно купить хоть сам карбюратор, хоть ремкомплект. И так-же работает.

@allchemist Именно так. Точками друг к другу.

@Акакий А мой (такой-же) компрессор отказался работать. Пришлось городить компрессор от кондиционера. Заодно и колеса качать можно.

@Busvod Я уже говорил, как я убирал балансиры на G63В. Здесь все подобное. Балансиры убрать не проблема. Особенно правый. А с левым небольшая проблема будет. Нужно маслонасос переделывать. Я в отверстие балансирного вала вытачивал палец (вместо остатка балансирного вала в маслонасосе). А шестерню растачивал (убирал лыску). И получилось, что она просто крутится на валу. Как у всех нормальных насосов.

@АЛЕКСЕЙ222 У меня так-же гудят. Как тепловоз. Только две дудки стоят.

@Rom38RUS Не скажи. Вода им не по барабану. У меня тоже Волговские давно стоят. Весной форсировал огромную лужу. Сигналы стоят снизу. Ну и естественно они напились воды. Отказали оба. Разобрал. Прочистил от ржавчины. И они снова работают.

Жесть. Вот это грузоподъемность прицепа!!! Бедная Делика!

@omoroot Любой.

@Ktylhy Выкинь его и поставь карбюратор Ваз-2109. И все проблемы пропадут. Я такое делал еще в 1998г.

@константин67 Это всегда так. Одно тянет другое. И как всегда малой кровью не обходится.

@Shadow from Omsk Этот точно!

@АЛЕКСЕЙ222 Видели. А Делика отдыхает!

Такая-же беда. Прошел буранчик. Надуло снегу!!! Боремся!

@дедушка Удачи!

@Busvod Я бы разобрал нижнюю часть двигателя. Снял поддон и лобовину. А там уже можно делать выводы. А если и двигатель расходует масло, то лучше снять его полностью и откапиталить.

@дедушка Я всегда езжу только на масле ZIK. Никогда проблем не было. Масложора не было. Однажды так-же по совету залил Neste. Начался масложер. Замучился доливать. Пока не наездил 7 тыс км. Слил его и залил снова ZIK. И жор масла пропал.

@Busvod На твоем моторе масляный насос стоит в нижней левой части лобовины (по ходу движения автомобиля). Приводится ремнем ГРМ. При натяжении ремня постепенно появляется выработка в отверстии приводного вала масляного насоса. Появляется люфт вала. И как следствие потеря давления масла. И к тому-же некоторые удаляют балансирные валы. И некоторые делают это не правильно. Например левый вал ( на котором стоит масляный насос) просто тупо отрезают болгаркой. Тем самым пропадает одна опорная поверхность валика масляного насоса. И в заднем отверстии появляется очень большое отверстие. Масло начинает вытекать в это отверстие. И пропадает максимальное давление. Я вместо этого валика делал другой. Увеличенного размера. И шестерня крутилась уже не вместе с валиком, а на валике запрессованном в заднюю крышку. Как на всех нормальных масляных насосах. А если балансиры на месте, то нужно снимать масляный насос и смотреть выработку. Может и редукционный клапан завис? В общем только вскрытие покажет!