Акакий

О КАК.Слава привет. Поделюсь своими мыслями из фактов практики. До замены мотора на ефи , в предыдущию зиму, катал 88 термостат без вискомуфты, и без кнопок на вентиляторы кондея, мотор уже умирал и поэтому температуру на обогрев не жалел. Зимой в минус 25 на трассе держал в районе 82-85 гр. к весне когда теплело, да в предыдущий год и в декабре плюс был, температура двс до 95 градусов меня совсем не напрягала. Ну напрягала тем , тем что в салоне жарко. Другой мотор сейчас без вискомуфты не хочет греться, термостат на 76, но он и это не хочет набирать.Набирает в пробках до 84 и сразу жара в хату идет. так вот я начал задумался, что 88 многовато, и надо бы 82 на зиму. А тут БАЦ и твой пост. Похоже , что у деликодвинутых мысли сходятся. начал я очковать Слава на 88 термостат ставить как поступлю дальше пока не решил.... это вряд ли, эл.вентили включаются сразу три, и включаются при включение кондея, при включеном вентиляторе печки. Наличие компрессора не влияет в данном случае на электрику. Попробуй включить кондей с заднего блока(пассажирского) . у МЕНЯ ТАК БЫЛО, С заднего вентиляторы включались, с переднего нет. Если включится, то я думаю что ты не подключил блок, над испарителем, за ненадобностью, т. к. загнал туда антьифриз.(но это я не успел проверить на себе, поэтому это не точно). у меня после замены подкапотной косы и с заднего контура перестали включатся вентиляторы кондея. всем зравствовать

привет . подвидем первые итоги, расходом ДВС с ЭФи я мягко говоря не очень доволен, 65 л на 460км, это в районе 14.2 л на сотню , но это по спидометру, по факту плюс 8 км с сотни, итого 490 примерно, да и неделя была морозная. Последим следующий бак, уже заправлен с той же колонки. старый без компрессии меньше брал горючки, но нагревался сильнее, соответственно и в машине теплее, горючки хватало 460-490 по спидометру на 60 л.

Точно ставили, и фотки на форуме были, но сейчас даже не вспомню в каком разделе это было

@Санёк86 для бензина , может и не хватить, и стоит вникнуть в слова@KlimCD , есть ли на твоей булке, эта функция, включения вентиляторов кондея при перегреве. на моем тракторе дорестайле работала, на тракторах рестайлах 1997г работает.А у тебя бензина 2005г работает?или ее уже исключили как класс.Вот про что идет речь. про свою сказал работала, т.к. вмешался и проводка от эфи 2000г, не знаю пока как поженилась эта функция

хотелось бы раньше критической, да и дуют они сомнительно, хотя дуют

ну а в итоге то ,что вышло?@Denis_Mishin

да в курсе, просто сыграло то что она стояла и функционировала, у прежнего владельца

век живи ,век читай

ну да ладно, все честно и до конца. Всем привет, у кого дизель еще не замерз, ну и бензин тоже. Дергается начал дизель на малых оборотах, как на карбе, когда обороты скорости не соответствуют. Даже дочь вопрос задала почему так, она на водительское сейчас сдает. Ну похоже я нашел предварительно причину, это все инородное в виде маслопомойки(отделителя) он мне достался с мотором, ну я его и оставил. А сегодня вскрыл его а он полон конденсата, ничего не продувал, просто его отключил. если не просрется, сниму кулек, и на котле посушу. на сегодня все, всем здравствовать

@slake@altai с кулером спорить не буду, а вот глушить воздух с под капота в салон, не готов, там у меня фильтр салонный, а он за зиму столько грязи собирает(ну много короче), да и кулек пока оставлю, а вот испаритель на ож запитать и карлсона снять, да и термостат поменять, это я за, а от мой новый мотор совсем не хочет греться, правда пробеги у меня позволяют салону пока едешь до работы прогреться, но это пока до минус 20. еще до этого не дошел(не сделал) но это в ближайщем будущем, останавливает пока отсутствие тройника 18/14, это у меня обратка с испарителя на 14, не стал я резать как ты под маковку. А шланги уже заменил осталось запитать и поменять все. Веберу время и займусь/(ну тройник сварю или куплю)

всем добра и здравствовать. Как говорится не вынесла душа поэта. Сегодня крутанул ТНВД на впрыск позднее, субьективно работает дизель мягче. Покатаюсь оценю.крутил без индикатора на глазок, чучуть позже Что бы строить индикатор надо определится с цифрами что выстовлять, а до этого я еще не созрел, ну не определился

он не нужен 99 % ИМХО

клапана не причем, проверил

боюсь, что пары просто так не заменить, в кирпичевских размерах, придется менять мостами по моему на эл200 передаточное около того что тебе нужно, но размер редукторов больше. себе в свое время ставил пары с бензинового кирпича, но там 4.625 не велика разница

на механике с 4м40 на дорестайлах японце, всегда 9 дюймов и передачное 4.785. про рестайлы дизельные на мкпп нет у меня инфы, точно 9 дюймов, за передаточное не скажу.

Привет читающим человекам, всем здравствовать. Расскажу последние новости: Датчик скорости подключили, спидометр теперь показывает. Заменил шланги на вакуумной магистрали, и на датчик давления. Задний ход заставали работать( лампочки). Нашли и вывели на панель лампу джеки чана, что радует ошибок не выдает. Подкидывали тахометр от эфи, он работает, в проводке перекосов по тахометру нет, это радует, буду искать панель от эфи. Заработала индикация на передних колесах полного привода, передние колеса перестали мигать, а стали гореть , как надо. это следствие проделанной работы, причину пока не определили, да и не пробовали даже. в результате машин либо поехала, либо я стал привыкать к ее новому поведению, если бы не один не нравящейся мне звуков, то я бы сказал что замена удалась, звук похож на ранний впрыск топлива ,или на большой зазор в каком то клапане, либо на плохую форсунку, еще не один пункт из вышеперечисленных, не проверялся для выявления причины. на этом пока все. вот сколько градусов задержки впрыска на 1мм для 4м40 эфи и мкпп должно быть не плохо бы поиметь инфу, для дальнейшего раздумья, крутить ТНВД или нет на предмет впрыска. и одно наблюдение субьективное, так как тахометр не работает, пока мотор за 60 градусов не перевалил, двс снижал обороты после включения нетрали только полной остановки машины, пока она катилась по ощущениям ДВС обороты были повышены.не смогоу сказать сколько, но повышены.

согласен, но возможно этого при аварии достаточно , что бы хоть как то ДВС работал

вопрос снят, разобрался вроде

в какой то теме встречал, что при обрыве(сворачивание) датчика положения КВ, чаще всего при обрыве ремней. Если продолжить крутить стартер, то комп впадает в аварию, и начинает брать данные с датчика тТНВД, и мотор запускается, правда обороты 1200 и на педаль плохо реагирует, но машина не остается без движения, плохо но передвигатся можно, пока эту тему не нашел, и интересно с какого датчика начинает брать данные комп.

@Lekar спасибо

я без приборов не могу сориентироватся, да скольско на улице, снега навалило, опасно давить, да он вроде едет, турбоямы нет, может поэтому такие ощущения, а может с опережением надо поигратся, но это позже. Пока послежу.

пришел сегодня скоростной доставкой СДЭК датчик давления, ехал с воскресения из Новосибирска. машина поехала. только как не пойму пока, но меня не покидает устойчивое ощущение, что управляю машиной с АКПП. но все это на грани ощущений. машин не дымит, заводится хорошо, не сапунит, даже едет, А вот звук другой. за остальным последим.и доделаем не доработки по электрике.

все правильно говоришь, только в эфи этот датчик по моему тоже есть, но сейчас уже не помню, тнвд эфи снятое давно в руках не держал

думал, что в курсе, пока ты не спросил, а теперь не уверен