tixon

сергей ,-если не ошибаюсь , этот синий с полосками провод выходит с блока предохранителей , идет на разьем у педали сцепления ,далее в пучке раздваивается . один конец на гену ,другой на мозги егр и свечей. схемы р.р. нет .но алгоритм работы прост.- реле следит за бортовым напряжением ,и в зависимости от этого меняет напряжение на щетках ротора

а еще лучше поставить амперметр . ну и вольтметр пусть будет. и вытащить из вечно грязного гены реле регулятор и поставить его повыше. и два аккума ,отключаемые двумя массами . у меня так сделано , пока не пожалел о переделках. езжу и радуюсь )))

михалычь , я правильно понял? - ты распилил заднюю хлопушку по горизонтали ,и теперь верхняя часть открывается в верх а нижняя в бок . как бы -аля уазик и тойота (не помню какая))))

Grigoriy год прошел . )))) на алишке есть главная деталь-датчик включения-выключения. забей в поиск -"поезд ,рога ,труба ,компрессор ." )))))) я не шучу . ))) забивай и ищи . они есть . под разные давления . у меня уже пять лет работает . стоил тогда чей то меньше 500. ну а реле поставишь от газели, которое - реле стартера.

3ка нерж. для бака ))) явно перебор. у меня дно и бока из 3ки амг3 . (алюминь) и то считаю ,что малость переборщил с прочностью.и весом. если бы варил из нержи ,взял бы толшину 1,-1,2 -1,5. не больше. и то полторашка на самые нижние части. а вот перегородок и ребер жесткости можно и добавить

не разу не видел люминь на мицубах.

давление там всего около 40 бар . в жару бывает до 60 поднимется. со2,он же сжиженный в баллоне. как и пропан. при том ,что ,в такой же баллон ,кислород ,аргон ,азот ,гелий , закачивают 170 вар (кг\см2). ну ,это в тему об опасности )))) 5л баллоны у нас то же заправляют . и стоит эта радость 600 р. при том что заправка 40литрового стоит 800р. вот поэтому и танцы с трубками и переливами.)))))

а вот учиться варить с флюсом ,не советую . сварочную лужу поймать гораздо сложнее . поэтому понимание процесса сварки сильно усложняется . в результате- попыкаешься-помыкаешься и скажешь - ну его в баню это сварочное дело . ))) аппарат -на авито ))) а ведь положить красивый шов ,это довольно таки интересное дело. а иногда бывает и полезное ))))

про полярность ,-вспомнил почти анекдот. = два моих друга . женя и жека . и в сильно пьяной компании ,женя почему то спросил жеку ,- жека ,а ты когда спишь у тебя руки под одеялом или над одеялом ?)))) утром пришел жека . отматерил женю ,-мол гад ты . всю ночь из за тебя не спал. ! и так и так не удобно )))))))))))) вот и я сейчас задумался ))) 20 лет варю ,а не знаю где плюс где минус. )))) а вдруг я не правильно варю .))))))))) но на всех моих аппаратах по другому никак не подключить . кроме тиг. но на тиг сразу понятно что не так ))) про газ-без газ. попробуй поискать бу кислородный балон . пусть даже просроченный на 20лет . его легко поменяют на углекислотный не просроченный . пеотому что обратно переделать уже не возможно. чтоб каждый раз не таскать большой балон . я взял углекислотный огнетушитель .врезал в него через переходник стандартный вентиль . и переливаю из большогобалонав маленький при помощи обычной трубки. полный его конечно не зальешь . но на день работы хватает.

и уже опять пора ))))

5 лет назад ))))

с завода трубка 5 мм . под 6ку придется колхозить свои фитинги. я в местах крепления обматывал изолентой . длину измерял мягкой проволокой. то есть по месту прокладываешь проволоку ,потом измеряешь ее длину. за проделанную работу огромная уважуха

чисто гипотетически- ,но может в этом и есть косяк- . где то в 93-96 году 56й эволюционировал . одновременно поменялось - -форма камеры сгорания ,""утонули ""в головку клапана , и возможно изменилась геометрия форкамеры. -номер и характеристики форсунки . -тнвд ,а точнее форма главного-кулачковой шайбы. начал изучать эту тему ,но до конца не добил. просто у меня похоже обратная ситуация . мотор похож на бензиновый . гбц нового образца . тнвд старого . форсы х.з.какие ))) . говорил с топливщиком - именно кулачковыая шайба работает в паре с форсунками . и определяет время впрыска.

серрега ,- можно ,теоретически . только чем и как запаять изнутри ? с наружи паять бесполезно лекар- читаешь или не внимательно ,илли не все )))))

верхний вариант вполне возможен. нужно только разсверлить датчик и подобрать шайбы. а вот с шпилькой-заклепкой ,скорей всего испортишь бак. нужно внимательно посмотреть куда крепятся шпильки и как сделано уплотнение и сам поймешь ,что бак сверлить нельзя.! на герметик надеяться не стоит ,соляра его разьедает. я сверлил и нарезал резьбу в шляпке шпильки . между шпилькой и стенкой бака примерно 1 мм. толшина шляпки шпильки примерно 2 мм. маловато ,но с фиксатором резьбы держит . нарезал только первым метчиком .чтоб плотно было. но делать это нужно прямыми руками ,осторожно . чтоб не проткнуть бак.

адам ,- пока ты бак в чермет не отправил ,расскажи как ты шпильки собираешься лечить ?

а по подробней можно?

черенки ,чепики точить . зачем? я просто нахожу подходяций кусок шланга ,хомуты (можно проволочные ) а на другой конец шланга затычку . это может быть и бутылка ,пузырек ,поршень от мопеда , поршень от торм. суппорта , вторичный вал от кпп жигулей . да что угодно ))))

от 2 атм бак будет такой большой и круглый )))) если не сделает бабах ))) для такого бака 0,5 бар максимум. смесь для мыльных пузырей- вода ,фери ,немного глицерина , покажут даже самую мизерную утечку .при давлении 0,1 бар. не сразу. через несколько минут ,на месте утечки появится как бы маленький кусочек поролона.

если поршень так закис ,то его все равно менять . приваривай к нему пруток , отмачивай и пытайся раскачать. еще можно . болт приварить и тянуть через шайбу

а если сухо но мороз ? нормально ? попробуй ,когда влажно ,в полной темноте капот открыть. слабое место бывает светится синим.

на фото плохо видно не разглядел. давненько ,на ниве еще . столкнулся с проблемой,-прокатившись по бродам ,утром если мороз , стартер наотрез отказывался работать долго пытался его герметизировать. но тщетно. это был напрасный труд а потом просверлил 4 дыры . 3 снизу стартера и 1маленькую во втягивающем . и проблема ушла . совсем ушла. это я к тому ,что воду (грязь)легче слить ,чем от нее защитить. да пожалуйста

и еще -от полки крепления клюза ,рядом с болтами ,пусти пару косынок назад. только смотри чтоб болтам клюза они не помешали .и лебедка встала. там под них места мало . но маленькие косыночки можно впихнуть. они нафиг не нужны если тянешься строго вперед . а если под углом вверх ,то но клюз может к барабану подогнуть.

хороший грязесборник получился ))))))))можно будет картошку-лучок выращивать ))))))) совет-пропили под барабаном, мотором и редуктором большие прямоугольные дыры. а чтоб жескость при этом не потерять по кромке этих дыр привари шинку 20-25 . шинку вниз естественно

много пользую абро999 серый, либо виктор рейнс темно серый.