tixon

@Князь Ярослав 4х4 никакого клапана в г.т.ц. нет . но подобный эффект бывает если поршень до конца не отходит. или манжет разбух . или он полный каки ,и заливное отверстие забивает.

@михалыч алт такое че . , бывает разве ???????? обычно если масло то не тормозит. как бы масло -оно для смазки . я в шоке.

оскар !!!. то же почитал бы "многабукв" про все это.

какие то чудеса в решете . цилиндры не закисшие ? я бы попробовал сначала исключить колдун , и проверил зазор между штоком вакума и г.т.ц.

каков вопрос-таков ответ я бы сначала проверил датчик холла ,крепление коронки датчика ,прозвонил бы проводку от рк до основного пучка , особое внимание разьемам . удачи.

@Диоген специально посмотрел ценник этого чудо-прибора. за эти деньги можно купить хорошую мини камеру 6мм . от которой пользы в 1000 раз больше. я понимаю ,что много инструмента не бывает . по аналогии с трещоткой - у меня всяких трещоток 8 штук ,но пользуюсь только 4мя , есть 2 больших на 1/2 за 5 лет даже не испачкались . потому как вместо них либо гайковерт ,либо динимометр с трещоткой ,либо длинный вороток. а про развод- к чему я все это? дак чтоб предупредить форумчан . не все золото что блестит хороший диагност не тот у которого много красивых красных чемоданчиков с манометром ,а тот который правильные диагносты ставит. а манометр у него может быть из магазина сантехники за 80 руб. или еще лучше старый ржавый советский.

@rusha68 ничего, так и должно быть темку то почитай ,полезно знать что к чему

только калибровать прибор нужно под каждую модель двигателя. скажем утечка через цпг 1 литр в минуту для одного это смерть ,для другого это новый мотор. или с этим прибором должна идти таблица данных по всем моделям (верится в это с трудом ) физика ,7го класса однако. и даже если все так ,нет гарантии результата . количество и вязкость масла между кольцами чем измерять? а от этого показания прибора плавать будут мама не горюй.

@Serdj любая вещь ,как шариковая ручка или пистолет макарова . может помочь спасти людей а может их убить . главное как ,и кто этим пользуется . диагностику,как и сход развал и многое другое делает не стенд ,а человек. и этот человек может быть добрым и хорошим но дол....м тупым , а может быть хорошим спецом но страшным хапугой. а может быть и человек-спец хороший ,но работает в таком месте ,что по другому нельзя. я (дурак))) однажды устроился в крутую контору ,к оф.диллеру по корейцам . меня хватило на ОДИН день. по поводу п.т. - правильно @selmer говорит . его хорошо применять при покупке авто (мотора) но для этого нужно предварительно откалибровать его на заведомо исправном ,свежем ,таком же моторе. и не надо покупать для этого дорогущий прибор . его можно сделать самому ,и вместо компрессора взять балон к примеру пропана (ТОЛЬКО НЕ КИСЛОРОДА !!!!) нужно- ввертыш ,два манометра с тройниками ,жиклер между ними ,шланги с хомутами ,сжатый газ . и все.

@Игорешка102 @Lekar нивы у вас не было . ))) быстро бы узнали что такое балансировка , крестовины ,метки,вибрация, и как с ней воевать .)))))))

@NAV спасибо. но вроде как поближе нашлось ))))

такой прибор очень хорошая вещь , особенно в суперских сервисах . с его помощью можно приговорить к смерти ,даже мотор который стоит на конвеере )))) вопрос только в его калибровках . прекрасная вещь ,для развода лохов . ))))) да,с его помощью плюс дымомашина можно узнать куда делась компрессия . но зачем ? клапан ,или поршневая ,так или иначе снимать гбц. и даже для проверки с.о. не всегда годится ,так как в цилиндрах давление поднимается до 200 бар . и 6-8 бар не всегда покажут утечку. для точной диагностики все способы нужны ,но п.т не разу не панацея. гораздо эффективней при проверке поршневой обычный газовый счетчик . вставленный в разрез шланга сапуна.

в л.с. написал

подниму темку . тоже нужен , можно и не от делики , кронштейн готов переварить.

меня такие мысли посетили. - прилепить датчик снизу на трубку слива масла. то есть как масло холодное пошло ,все глуши-сливай воду )))

@selmer сама по себе идея хорошая , но реализовать ее ой как не просто будет . задача турботаймера остудить не саму турбину, а только зону подшипников . чтоб масло не пригорало. а чтоб остудить сам корпус ,тут надо минут двадцать молотить . тут нужно вешать термометр и эксперементировать. имхо.

а на вездеход бик-бо не вы случайно делали ? сдвижки, хитрой такой формы ,о пяти углах а на кирпич ,боковые,задние, сдвижки. сколько примерно стоить будут?

@fine_roads у меня корпус печки от пруля без дела лежит,состояние хорошее . надо?

только не ищи шланг обратки у помпы . к мотору обратка подключается к трубке слева,сзади мотора . ниже штуцера подачи. а трубка эта под колекторами идет на помпу . а тройники стоят почти над цилиндром сцепления. на заднюю печку идут трубки па переднюю шланги

@Летов да что хоть ты ,проснись . при чем здесь японцы. такую трансмиссию (парт тайм) придумали америкосы на заре автомобилестроения . и потом ее разтащили по всему миру. даже на старых уазах есть типо хабы . только включаются они ключом. постоянный полный (фулл тайм) придумали гораздо позже . массово применять начали на ниве . может ошибаюсь ,но первый кроссовер (полный привод без рамы) точно нива.

вчера разглядывал вживую д5ю . на мой взгляд-даром не надо . в моем понимании делика это -автобус проходимец . или автобус джип. . именно это отличает ее от остальных минивенов типа хайса , старекса ,т5 , шарана ,вианы и.т.д. д5 это не проходимец ни разу. большая ,квадратная,тесная, низкая. тфу. а между тем , уе.....ще уаз буханка выпускается и хорошо продается не только у нас, за огромные для нее деньги . почему ????? нет конкурентов.)))

печку или завоздушило и она не прокачалась еще . или во время промывки ее забило окончательно. про дым, попробуй сначала хорошенько прожарить по трассе

если имеется в виду вентилятор самой вебасты ,то конечно есть .. без воздуха гореть ничего не будет ))) если имеется в виду выход на вентилятор печки то в шестипиновом разьеме он есть и там и там. и самое интересное ,что в той которая завелась ,он исправно включает печку если ож становится теплой. и на ней же есть разъем на помпу (закрытый пробкой). только тока там нет.(возможно что то сгорело ,т.к сам вентилятор просто сгнил) .а на той которая не завелась пластик разъема есть ,пробка есть ,а медных контактов нет. номеров и шильдиков не сохранилось . обе были в ужастном состоянии ,что даже корпус пришлось варить .собрал из 2х одну. но сцуко платы внутри как новые.обе внешне термо топ ц @сапёр "пару минут гоняет тосол чтоб котел не перегрелся." не надо никакого таймера я подцепил помпу на вентилятор , он после остановки несколько минут гоняет воздух и соответственно жижу вентилятор работает всегда ,кроме момента разогрева свечи . а в это время жижу можно не гонять.

@Stinger помпа это пол беды , ее можно через реле от вентилятора запустить . но там могут мозги другие стоять. которые получают сигнал от мозгов авто ,и без этого авто хрен ты его запустишь. например догреватель от ивеко работает у меня прекрасно ,а от бмв мы так и не запустили . платы на мозгах похожи ,но немного отличаются . но если почти даром , надо брать .как минимум на запчасти .одна горелка стоит мама не горюй .

@anunak редуктор воет либо всегда(если подш.) либо только под накрузкой ( если г.пара) @Lekar дело в том ,что карданы ,как правило ,на заводе балансируются в сборе . то есть с вилками и крестовинами.поэтому и собирать нужно так как стояло раньше . да. японские карданы сделаны более качественно. поэтому часто ошибки при установке вилки не кричичны . и те не менее, есть же технологии ремонта , что мешает их соблюдать? трудно две метки поставить ?