Lekar
-
Постов
2 347 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
51
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
56 тоже разные, есть 4д56т и есть 4д56u.
-
Партаймы тоже разные, на спортах, цепь такая же как на большом суперселекте
-
А как голову проверяли? И проверяли ли блок на искривление?
-
Любой коммон райл это электронная педаль газа, мозги и куча датчиков. Пусть половину и заблокируешь, от остальных все равно никуда не денешься.
-
Могу предположить что тут другое, высокие скорости потока воды, особенно смешиваясь с воздухом выступают существенным окислителем, поэтому используется цинк, чтоб замедлить корозию. Возможно что опять же благодаря скорости потока возникает что то типа батарейки в котором разрушающиеся электродом является цинк. Но в этих физикохимических процессах тоже не особо силен.
-
Ток то не по электроду должен течь, а от одного элетрода к другому через электролит. Соль сама по себе хороший химический окислитель. Опусти гвоздь в солёную воду и он без электричества заржавеет. Вот про статическое электричество не подумал,но опять статика выражена напряжением, а не током. Я не знаю где на лодочном моторе стоит шайба, но допускаю что в каком нибудь замкнутом пространстве из которого проблемно слить воду. Тогда да цинк нейтрализует соль и железо не пострадает в том месте где оно контактирует с этой водой.
-
Это би турбо со спринтера? Если да то говенный движок. 4 год идёт суд по нему.
-
С солексом от девятки оно ещё хуже поедет. Этот карб рассчитан максимум на 1,5 литра объема двигателя. Он хорошо будет готовить смесь на малых и средних оборотах, но на больших с ним будет все упираться и не ехать, так же на ускорении как за жопу держат. Мне кажется с озоном от шестерки должно быть лучше, да и тюнить его проще.
-
А когда ты вопрос первый раз задал, то отвечали тебе про малый селект. Что на него цепь дорогая и она уже. Вот уже потом когда в теме у славы выяснили, что ты спрашивал про большой все стало на места и я смог померить ибо маленького селекта у меня разобранного нет.
-
Я уже говорил что нельзя вещи называть обобщенно, супер селекта два, маленький может уже, а большой может быть и шире. Я тебе ширину шестерни давал в мм, сколько ширина шестерни партайма?
-
Лишь бы по ширине влезла сильно шестерни суперселекта шире партайма?
-
Коррозии бывают разные и химические и электрохимические. В машине идёт химическая. Если она не утонула. Так как электрохимическая нуждается в электролите. Это процесс разрушения одного из электрода, под воздействием электрического тока. Что даёт брусок? То что под ним железо не будет коррозировать.?
-
Вот так выглядит изнутри
-
Диаметр шестерни по внешнему радиусу 101мм, высота зуба 6 мм, ширина шестерни 37 мм. Расстояние между шестернями примерно 124 мм мерить не очень удобно Это большой суперселект с автомата от 4м40
-
У него большой суперселект. Тебе с него информация нужна?
-
У тебя колеса не те стоят. У тебя как и у меня стоят 31 колеса, и штатная подвеска справляется с неровностями. А тут 33 колеса, вот и проблемы. Опять же берём паджерик, ставим на него белки и его замечательная подвеска начинает пробиваться, да так что отбойник в хлам за две три гонки.
-
Это для контрабанды солярки в Польшу?
-
Что все прекрасно видно? Пластика нет, значит ржавчина под ним не скрывается. То что задний бампер криво стоит, так там чуть прислонишся или подножкой стукнешся он и кривой. Задние углы изнутри не видно, подножку под бампером не видно. Что там под ковриками в салоне не видно. Состояние по низу не видно. Арки изнутри не видно. О чем можно говорить? Машине 30 лет. Кузов не будет идеальным.
-
Если он все время открыт, то турбина не дует. Если все время закрыт, то на оборотах передувает.
-
Неисправный датчик может сразу давать сигнал избыточного давления
-
А заслонки на впускном коллекторе не стоят? Может в них дело? На паджерике тоже переставал ехать. Заглушишь заведешь едет. Проблема в большой заслонке оказалось почему то закрывалась сама.
-
Вот не знаю как по таким не сильно качественным фото все это определить, особенно состояние наполнителя под чехлом.
-
Ну моя на юг попала из Владивостока, потом в 2007 замена кузова и двигателя в Воронеже было, но затем она в Москве пожила и там погибла, но я искал дешево и чтоб хоть как то ездила. кубика пригоняли, тоже в Ростове была замена кузова и двигателя в Ростове, кузов в хорошем состоянии был.
-
Не фига не точечное, стремянка имеет толщину 12 мм всего, начнёшь гайки затягивать и ее изогнет примерно по форме моста. В противном случае никак не сможешь моментом нужным затянуть и подтягивать замучаешься. У меня поднимается исключительно на двухстоечном, на других база не позволяет. Не проходит площадка меду передних и задних колес. Спереди лапы ставятся под упоры защиты, а сзади под передние уши рессор. Только для снятия рессор надо вперёд немного сдвинуть опору лапы чтоб не мешало рессору назад вытащить. Месяц назад подкоренной менял слевой стороны.
-
По мне за машину прошлого века 400 тысяч нормально. Но хорошие кузова надо либо на севере смотреть, либо на юге. В средне полосе химия зимой, что угодно испортит. https://m.avito.ru/budennovsk/avtomobili/mitsubishi_delica_1989_2208440972
